汽車發(fā)動機基本知識(編輯修改稿)
2025-07-21 21:52 本頁面
【文章內容簡介】 功后的廢氣排出。汽油機燃料供給系兩種基本形式：化油器燃料供給系和汽油噴射式燃料供給系。燃油供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵和油管等組成。作用：汽油儲存、輸送和清潔。空氣供給裝置：即空氣濾清器。作用：空氣的輸送、清潔和預熱。可燃混合氣形成裝置：即化油器。作用：將燃料與空氣混合成可燃混合氣。可燃混合氣供給裝置和廢氣排出裝置：由進、排氣管和排氣消聲器組成。作用：可燃混合氣供給、排氣消聲和廢氣排出。儲油指示裝置：由燃油表、燃油表傳感器組成。作用：顯示儲油狀態(tài)?？扇蓟旌蠚猓喊匆欢ū壤旌系钠团c空氣混合物稱為可燃混合氣。這種可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣濃度。而可燃混合氣濃度通常有兩種方法表示，即空燃比（R）和過量空氣系數(shù)（α）表示：空燃比（R）=混合氣空氣質量（kg）／混合氣中燃料質量（kg)理論上講。所以空燃比 R= R R過量空氣系數(shù)（α）=燃燒1kg燃料實際供給的空氣質量／完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質量，=1為理論混合氣：理論上推算的完全燃燒的混合氣濃度 1為濃混合氣：由于汽油分子較多，燃燒速度快、壓力大、熱損失小，發(fā)動機輸出功率大，因此稱其為功率混合氣。但濃混合氣燃燒不完全，產生大量的一氧化碳，導致排氣冒黑煙、放炮、燃燒室積碳、功率下降、耗油量顯著增大，排放污染嚴重，經濟性降低。 1為稀混合氣：保證所有的汽車分子獲得足夠的空氣實現(xiàn)完全燃燒，因而經濟性好，故稱經濟混合氣。若混合氣過稀，因空氣量過多，導致發(fā)動機過熱、動力性和經濟性變差，化油器發(fā)生回火等現(xiàn)象。冷卻系種類：根據(jù)冷卻方式不同，冷卻系統(tǒng)分為風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)兩大類。1. 風冷系統(tǒng)：是在發(fā)動機缸蓋和缸體四周裝上散熱片，空氣流導入散熱片四周，將氣缸內多余的熱量帶出發(fā)動機外的冷卻方式。（該系統(tǒng)使用和維修方便，但冷卻不可靠，冷卻強度不容易調節(jié)和控制，噪聲大等缺點，因此只在小型發(fā)動機上使用）2. 水冷系統(tǒng)：是以冷卻液（水和各種添加劑）為冷卻介質，將冷卻液導入發(fā)動機缸體和缸蓋的水套中，將混合氣燃燒的多余熱量帶出氣缸，散發(fā)到大氣中。（因為該冷卻系統(tǒng)冷卻強度大，冷卻效果好，噪聲小等優(yōu)點，現(xiàn)代發(fā)動機廣泛使用）潤滑系潤滑系統(tǒng)功用：1. 潤滑作用：使運動機件表面之間形成油膜接觸，減少表面磨損和摩擦功率損失；2. 冷卻作用：壓力機油流過接觸表面，帶走摩擦副產生的熱量，維持零件正常工作溫度；3. 清潔作用：利用循環(huán)潤滑油沖洗零件表面，帶走零件摩擦產生的磨屑和其他雜質；4. 密封作用：利用潤滑油的粘性，附在互相運動的表面之間，提高了間隙密封效，減少漏氣和竄氣。潤滑形式：1. 壓力潤滑：利用機油泵將一定壓力的潤滑油到零件的摩擦表面，形成具有一定厚度并能承受一定機械負荷的油膜，實現(xiàn)可靠的潤滑。主要滿足發(fā)動機上
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