現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展概述(編輯修改稿)
2025-03-27 21:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 柴油機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合控制 ： 在裝用電控自動(dòng)變速器的柴油車上，將柴油機(jī)控制 ECU 和自動(dòng)變速器控制 ECU 合為一體，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)與自動(dòng)變速器的綜合控制，以改善汽車的變速性能。 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 四、柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成 ? 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)主要由傳感器、 ECU 、執(zhí)行元件三部分組成。 ? 各種柴油電控系統(tǒng)的區(qū)別在于控制功能、傳感器的數(shù)量和類型、執(zhí)行元件的類型、 ECU 控制軟件、主要電控元件的結(jié)構(gòu)原理和安裝位置的不同。 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 傳感器 ? 用來檢測柴油機(jī)與汽車的運(yùn)行狀況，并將檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給 ECU 。 ? （ 1）加速踏板位置傳感器 ：用來檢測加速踏板所處位置， ECU 根據(jù)此傳感器信號(hào)間接判斷柴油機(jī)的負(fù)荷，作為控制柴油機(jī)噴油量和噴油正時(shí)的主控制信號(hào)。有電位計(jì)式和差動(dòng)電感式兩種類型。 ? （ 2）反饋信號(hào)傳感器 ：閉環(huán)控制系統(tǒng)中用來檢測控制系統(tǒng)執(zhí)行元件實(shí)際位置的傳感器。主要包括負(fù)荷傳感器和正時(shí)傳感器兩大類。 ? （ 3）燃油溫度傳感器 ： ECU 根據(jù)此傳感器信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正。一般采用熱敏電阻式，其結(jié)構(gòu)原理與進(jìn)氣溫度傳感器基本相同。 ? （ 4）其他傳感器和信號(hào)開關(guān) ：包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、冷卻液溫度傳感器、制動(dòng)開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)等。其功用、結(jié)構(gòu)和工作原理與汽油機(jī)電控系統(tǒng)基本相同。 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 柴油機(jī)控制 ECU ? 根據(jù)各傳感器輸入信號(hào)和內(nèi)存程序，計(jì)算出供（噴）油量和供（噴）油開始時(shí)刻，并向執(zhí)行元件發(fā)出執(zhí)令信號(hào)。 3. 執(zhí)行元件 ? 執(zhí)行 ECU 的指令，調(diào)節(jié)柴油機(jī)的供（噴）油量和供（噴）油正時(shí)。 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 五、柴油機(jī)供（噴）油量控制 ? （一）位置控制方式 ? 位置控制方式不僅保留了傳統(tǒng)的泵－管－嘴系統(tǒng)，還保留了原噴油泵中的齒條、滑套、柱塞上的斜槽等控制油量的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只是對(duì)齒條或者滑套的運(yùn)動(dòng)位置予以電子控制。 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 ? 直列柱塞泵的供油量控制 ? 位置控制的直列柱塞泵供油量控制裝置一般采用占空比控制型電磁閥（簡稱占空比電磁閥）式或直流電動(dòng)機(jī)式電子調(diào)速器。 ? 占空比控制型電磁閥電子調(diào)速器的結(jié)構(gòu)如圖所示，安裝在原噴油泵供油齒條（或供油拉桿、供油角板）的一端，電磁閥中的鐵心與噴油泵的供油齒條連成一體。 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 柱塞泵供油量 “ 位置控制 ” 系統(tǒng) 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 轉(zhuǎn)子分配泵的供油量控制 ? 位置控制的轉(zhuǎn)子分配泵供油量控制裝置，一般采用轉(zhuǎn)子式或占空比電磁閥式電子調(diào)速器。 ECU 通過控制流經(jīng)線圈的電流方向來控制轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，通過控制通電占空比來控制轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。通過滑套位置傳感器的反饋信號(hào)，得到滑套的實(shí)際位置，以此進(jìn)行反饋控制。 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 （二）時(shí)間控制方式 ? 供油量的位置控制特點(diǎn) 是用模擬量來控制執(zhí)行元件工作，通過對(duì)噴油泵油量控制機(jī)構(gòu)的定位來得到所需的供油量。不論采用何種類型的電子調(diào)速器，總是需要由部分機(jī)械裝置來完成對(duì)噴油泵供油量的調(diào)節(jié)，也會(huì)降低控制精度和響應(yīng)速度。所以繼供油量“位置控制”之后出現(xiàn)了“時(shí)間控制”。 ? 時(shí)間控制方式 是用高速強(qiáng)力電磁閥直接控制高壓燃油，一般情況下，電磁閥關(guān)閉，開始噴油；電磁閥打開，噴油結(jié)束。 噴油始點(diǎn)取決于電磁閥關(guān)閉時(shí)刻，噴油量取決于電磁閥關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間。傳統(tǒng)噴油泵中的齒條、滑套、柱塞上的斜槽和提前期等全部取消，對(duì)噴射定時(shí)和噴射油量控制的自由度更大。 石油物探職業(yè)教育學(xué)校 轉(zhuǎn)子分配泵的供油量控制 ?在回油通道中安裝一個(gè)有 ECU 控制的高
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