柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原理ppt課件(編輯修改稿)
2025-05-29 18:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 速率將燃油噴入氣缸，在先期著火形成的熱渦流作用下可以迅速形成均勻的混合氣改善燃燒。停油時(shí)應(yīng)干脆迅速。 脈寬調(diào)制： 噴油量在一定范圍內(nèi)隨噴油脈寬的延長而線性增大 。 噴油脈寬一定時(shí) , 噴射壓力越大 ,噴油量越大。 第三章電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原理 ? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的特點(diǎn)和難點(diǎn) ? 通過改善混合氣燃燒過程從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放。所運(yùn)用的單片機(jī)的控制系統(tǒng)都是在各種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下主要數(shù)字確定： ? ①曲軸相位、每循環(huán)岐管內(nèi)空氣和高壓管內(nèi)燃油的流體質(zhì)量。 ? ②提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低排放。 ? ③統(tǒng)應(yīng)能在不同的工況及工作條件下精確地控制噴油提前角 , 并始終保持在最佳值 , 以降低燃油消耗和減少排放污染。 ? 對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)高精度控制。一旦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)或狀態(tài)偏離目標(biāo)值 , 電控系統(tǒng)就能立節(jié)和控制 , 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)高精度控制 。 ? 電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器有很好的可靠性和耐久性。 ? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒性能和排放對(duì)噴油正時(shí)的精度和噴油速率很敏感。 ? 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)有兩個(gè)明顯特點(diǎn)： 電控執(zhí)行器復(fù)雜。 電控系統(tǒng)多樣化。 ? 目前發(fā)展的幾代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)主要差別是集中在柴油噴射的噴油器也就是電控噴射執(zhí)行器上。 ? 第一代的位置電控技術(shù)，它用計(jì)算機(jī)控制的電磁伺服機(jī)構(gòu)代替 PT泵的調(diào)速器控制供油滑套位置以實(shí)現(xiàn)供油調(diào)整（應(yīng)用在 MT3600B(172噸 )的礦用自卸卡車上）。保留了傳統(tǒng)的燃油供應(yīng)系統(tǒng)。 ? 從柴油噴射的電控噴射執(zhí)行器上的工作特點(diǎn)上劃分： ? ①第二代稱為時(shí)間控制執(zhí)行器、第二代重點(diǎn)是在保證接近近理想化空燃比供油的前提下，精確決定供油正時(shí)改善燃燒過程，缺點(diǎn)是供油壓力受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響大。 ? ②第三代為時(shí)間 —壓力控制執(zhí)行器。第三代柴油噴射的電控噴射執(zhí)行器不但能夠精確決定供油正時(shí)而且供油速率可以按照德爾塔三角形等理想化模式噴油，不受轉(zhuǎn)速和負(fù)荷影響。 第二節(jié)電噴控制的最基本原理 ? 一、控制核心 ? 噴油器中的高速強(qiáng)力電磁閥承擔(dān)著噴油控制任務(wù)。 ? 它必須能夠快速開啟以保證噴油定時(shí)準(zhǔn)確和迅速形成高壓 ,快速關(guān)閉以保證噴射的快速切斷和穩(wěn)定卸載。 ? 采用高壓驅(qū)動(dòng) ,并利用 PWM（ Pulse Width Modulation） ——脈寬調(diào)制 ) 控制方式產(chǎn)生維持電流，提起噴油針閥決定噴油量： ? 定時(shí)器從當(dāng)前傳感器提供的基準(zhǔn)信 ? 號(hào)的到來時(shí)刻開始計(jì)數(shù)，計(jì)滿個(gè)數(shù)， ? 使控制下一缸噴油器的高速輸出端口 ? 發(fā)出高電平觸發(fā)信號(hào)，使噴油器開啟 ? 高速電磁閥時(shí)間后關(guān)閉，這樣就完成 ? 了一次噴油過 程。 ? 第三節(jié)電控噴射執(zhí)行器的工作原理分析 ? 說明：由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控技術(shù)難度和復(fù)雜都在電控噴射執(zhí)行器，而且電控系 ? 統(tǒng)發(fā)生任何故障最終都會(huì)在電控噴射執(zhí)行器產(chǎn)生不正常的現(xiàn)象，所以分析電控噴 ? 射執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和工作原理就十分重要。 ? 一、 EUP（ Electric Unit Pump）電控噴射執(zhí)行器的工作原理 ? 運(yùn)用：該執(zhí)行器工作在 TEREX TR50礦用重型汽車 Cummins QSX15—C525電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上，這是北方重型汽車股份有限公司在 2022年以后向露天礦推出的產(chǎn)品。 ? 系統(tǒng)構(gòu)成： 整個(gè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)是主要由輸油泵、電控單元、電控單體 ? 泵、總供油高速電磁閥、總正時(shí)供油高速電磁閥和調(diào)壓器、脈動(dòng)阻尼器、 ? 傳感器等組成。每個(gè)缸的 EUP都有一個(gè)單獨(dú)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)燃油高 ? 壓建立過程和燃油噴射過程，最高噴射壓力可達(dá) 241MP，這兩個(gè)過程在 ? 時(shí)序上不能完全分開，噴油壓力要受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制，是屬于第二代電 ? 控噴射執(zhí)行器。兩組總供油高速電磁閥、總正時(shí)供油高速電磁閥分別為 ? 六個(gè)電控噴射執(zhí)行器依次供油總供油，高速電磁閥的開啟持續(xù)時(shí)間就是決定供油量的大小 。
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