柴油發(fā)動機原理ppt課件-wenkub.com
2025-04-29 18:03 本頁面
【正文】 ? ⑷斷電截止：高速電磁閥斷電時，截止閥在回位彈簧的作用下左移關閉共軌機 ? 油入口，打開回油道，增壓活塞上方的壓力迅速下降并在回位彈簧和剩余燃油壓 ? 力的共同作用下向上移動，針閥在回位彈簧和進油壓力的共同作用下而關閉。低壓燃油從入 ? 口經(jīng)泄壓槽直接返回燃油箱。 ? 電控噴射執(zhí)行器結構示意圖如圖三所示。 FU32100F1 FU32100F2 FU32100F3 康明斯康明斯 QSX15QSX15 C525C525 型型總功率總功率 525hp (392KW)525hp (392KW)44 沖程、渦輪增壓沖程、渦輪增壓 // 空空中冷、空空中冷、電控直噴式電控直噴式66 缸缸 / / 直列、排量直列、排量 15L15L最大扭矩最大扭矩 2440 Nm 2440 Nm 1300rpm1300rpm燃油供應系統(tǒng) 電控噴射執(zhí)行器結構示意圖如圖一所示 圖一 柱塞泵活塞 正時注油槽 正時活塞 下活塞 計量油槽 噴油針閥 泄油槽 減壓槽 ? 運用：該執(zhí)行器工作在 CaterpillarD10R型履帶式推土機 CAT3412E電噴發(fā)動機上，這是 Caterpillar公司在 1993年首次推出的產品。油柱越 ? 長噴油提前角越大。兩組總供油高速電磁閥、總正時供油高速電磁閥分別為 ? 六個電控噴射執(zhí)行器依次供油總供油，高速電磁閥的開啟持續(xù)時間就是決定供油量的大小 。 ? 第三節(jié)電控噴射執(zhí)行器的工作原理分析 ? 說明：由于柴油發(fā)動機的電控技術難度和復雜都在電控噴射執(zhí)行器，而且電控系 ? 統(tǒng)發(fā)生任何故障最終都會在電控噴射執(zhí)行器產生不正常的現(xiàn)象，所以分析電控噴 ? 射執(zhí)行器的結構和工作原理就十分重要。第三代柴油噴射的電控噴射執(zhí)行器不但能夠精確決定供油正時而且供油速率可以按照德爾塔三角形等理想化模式噴油，不受轉速和負荷影響。 ? 第一代的位置電控技術，它用計算機控制的電磁伺服機構代替 PT泵的調速器控制供油滑套位置以實現(xiàn)供油調整（應用在 MT3600B(172噸 )的礦用自卸卡車上）。 ? 柴油發(fā)動機的燃燒性能和排放對噴油正時的精度和噴油速率很敏感。 ? ③統(tǒng)應能在不同的工況及工作條件下精確地控制噴油提前角 , 并始終保持在最佳值 , 以降低燃油消耗和減少排放污染。 噴油脈寬一定時 , 噴射壓力越大 ,噴油量越大。同時廢氣渦輪增壓器廢氣渦殼熱負荷過大，有關零件會因熱負荷過大、熱應力增加而加速損壞。 ? 噴油正時的影響： ? ①噴油提前角偏大，使得燃油噴入缸內時空氣的壓力和溫度較低，著火延遲期較長，壓力升高率和最高燃燒壓力增大，導致柴油機工作粗暴。由于機體溫度較高有些機件易實效，所以控制消耗主要是加強活塞組、氣門組、廢氣循環(huán)組和渦輪增壓器的檢查。同時再用空 —空中冷器冷卻增壓空氣到接近環(huán)境溫度，降低微粒排放 30~40%。 PM微粒 微粒物質：懸浮在空氣中影響可見度；可以導致肺部及心臟疾??；可以增加致癌的概率。 ? 白煙是在 ~1μm的顆粒構成。 ? 燃燒噪聲：混合氣的急燃期內壓力急劇升高的壓力直接使燃燒室壁面及活塞、曲軸等機件受沖擊而產生強烈振動，并通過氣缸壁傳到外部，從而形成燃燒噪聲。 ? 由于是燃燒放熱是在活塞下行遠離上止點，其產生的熱量主要加熱發(fā)動機機體和廢氣上。 ? 在緩燃期中噴入的燃油若噴到缺氧的廢氣區(qū)，則油分子會因高溫缺氧裂解，并最終產生碳煙雖廢氣排到大氣污染環(huán)境。 ? 在急燃期中壓力升高率較高，因此伴隨著燃燒的突爆聲音，也伴隨著尖銳的對機件的敲擊聲，如果噪聲過大，被稱為柴油發(fā)動機的粗暴燃燒。 ? 在滯燃期中柴油尚未著火，僅進行著著火前的物理化學變化，氧化反應速度與缸內氣體壓力和溫度成正比。 α=~。 ? 混合形成時間極短， τ=~（ 15176。其中石蠟基柴油適用于高速柴油發(fā)動機。 加熱加壓的方法叫熱裂化法、用催化劑裂解的方法叫催化裂化法。電噴柴油發(fā)動機工作原理
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