freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

城市軌道交通行車安全培訓資料(編輯修改稿)

2025-01-23 12:44 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 故; (4)發(fā)生重大道路交通事故以上的; (5)設施、設備重大事故、大事故或涉及兩個單位以上的一般事故; (6)在短時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生多起安全事故: (7)因人員違規(guī)操作或行車設備故障造成嚴重晚點 15分鐘或 30分鐘以上的事件; (8)城市軌道交通安全生產(chǎn)管理委員會認為要調(diào)查處理的事故。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 凡發(fā)生下列安全生產(chǎn)事故的,由各直屬單位具體負責調(diào)查處理: 1)發(fā)生行車的一般事故; (2)因人員違規(guī)操作或行車設備故障造成晚點 10分鐘以上的事件; (3)發(fā)生因工輕傷、重傷事故; (4)發(fā)生設施設備一般事故、故障和障礙; (5)客傷事故: I三 l“先救人,后救物;先全面,后局部;先正線,后其他 ”原則 堅持 “先救人,后救物;先全面,后局部;先正線,后其他 ”的原則,優(yōu)先組織人員疏散、傷員搶救,同時兼顧重點設備和環(huán)境的防護,將損失降至最低限度。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 (四 l就近處理原則 應堅持就近處理的原則:行車事故發(fā)生時,在上一級行車事故處理負責人到達現(xiàn)場前,員工按表 113的規(guī)定擔任現(xiàn)場臨時行車事故處理負責人;在上一級行車事故處理負責人到達現(xiàn)場后,則由上一級行車事故處理負責人擔任現(xiàn)場指揮。 表 113 行車事故處理負責人列表 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 序 號 行車事故發(fā)生處所 現(xiàn)場臨時行車事故處理負責人 1 列車上 本列司機 2 若列車在車站時 所在站值班站長 3 車站 所在站值班站長 4 區(qū)間線路上 行車調(diào)度員指定的值班站長 5 車廠 車廠調(diào)度 6 運營單位其他場所 現(xiàn)場最近最高職務的員工 (五)兼顧現(xiàn)場保護原則 員工在行車事故過程中應兼顧現(xiàn)場的保護工作,以利于公安、消防和事件調(diào)查部門的現(xiàn)場取證。 五、行車事故處理 (一)事故通報 1.行車事故通報流程(如圖 11 1所示) 車站值班站長/值班員、列車司機、車廠調(diào)度或現(xiàn)場人員 視情況 1 11 120 控制中心主任 外部支援 調(diào)度員或行車調(diào)度員 通過信息群呼或視情況以電話形式 事故調(diào)查處理小組 事故救援隊 公司領導 公司宣傳歸口部門 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 發(fā)生立即需要外部支援的行車事故(如火災、爆炸、人員傷亡等)時按就近處理原則進行通報。 如發(fā)生在車站或車廠,現(xiàn)場人員有條件時應立即報 1 11 120,車廠調(diào)度或車站值班站長/行車值班員接到報告后應立即報 11 IlO、 120。 如發(fā)生在區(qū)間的列車上,司機(接現(xiàn)場人員報告后)應立即報告行車調(diào)度員,由行車調(diào)度員或主任調(diào)度員報 1 11 120。 控制中心所通知的外部支援是指城市軌道交通公安分局、公交公司、交通局、市應急處理機構等,由主任調(diào)度員決定通知范圍。 救援隊、控制中心分別為各相關部門在行車事故信息報告流程中的代表,分別向本部門的相關人員進行通報。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 2.事故通報內(nèi)容 生行車事故時,實行逐級通報,其通報內(nèi)容如下: (1)發(fā)生時間(月、日、時、分); (2)發(fā)生地點(區(qū)間、百米標和上下行正線); (3)列車車次、車組號、關系人員姓名、職務; 4)事故概況及原因的初步判斷; 5)人員傷亡情況及機車車輛、線路等設備損壞情況; (6)是否需要救援; 7)是否影響鄰線運行; 8)其他必須說明的內(nèi)容及要求。 (二)事故現(xiàn)場處理 (1)行車事故發(fā)生時,在上一級行車事故處理負責人到達現(xiàn)場前,現(xiàn)場負責人按就近處理原則擔任現(xiàn)場臨時行車事故處理負責人;在上一級行車事故處理負責人到達現(xiàn)場后, 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 則由上一級行車事故處理負責人擔任現(xiàn)場指揮,并配合上一級事故處理負責人開展救援工作。 (2)行車事故調(diào)查處理小組(運營單位行車事故調(diào)查處理非常設機構)負責人為事故現(xiàn)場處理城市軌道交通運營單位最高負責人,負責行車事故的現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。 (3)發(fā)生行車事故時,控制中心在行車事故調(diào)查處理小組統(tǒng)一指揮下負責行車事故工作中的行車、電力和環(huán)控調(diào)度工作,承擔事故信息集散功能,并按行車事故現(xiàn)場負責人的指令提供支持。 (4)行車事故救援隊為事故現(xiàn)場處理的具體實施機構,接到行車事故發(fā)生的通報后,迅速趕赴現(xiàn)場,在行車事故調(diào)查處理小組指揮下,負責實施事故現(xiàn)場處理,并提供相關技術支持。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 (三)事故責任判定 (1)行車事故責任按責任程度分為全部責任、主要責任、次要責任。 (2)因承辦商在城市軌道交通內(nèi)進行設備維修、施工而造成的行車事故,列為承辦商責任事故。 (3)凡因貨物裝載不良、裝載安全檢查部門把關不嚴或押運人員監(jiān)督不力造成的事故,分別列為裝載部門或安全檢查部門的責任事故。 (4)各設備主管部門因設備質(zhì)量等原因發(fā)生的事故一律統(tǒng)計在該部門的事故中,能確定責任的,列為責任事故。如不能確定為城市軌道交通責任的,列為非責任事故。 (5)運營單位批準的技術革新、科研項目進行試驗時,在規(guī)定的試驗期內(nèi),試驗項目發(fā)生事故,不列為行車責任事故。但由于違反操作規(guī)程以及其他人為事故仍列為責任事故。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 6)下列事故可列為非責任事故: ①因自然災害等原鹵季設備損壞造成行車事故的; ②因人為破壞(經(jīng)公安部門確認)造成行車事故的; ③列車火災、爆炸以及線路上障礙物造成行車事故而判明非城市軌道交通責任的; ④特殊情況經(jīng)城市軌道交通公司領導審查,確定可列非責任事故的。 (7)凡隱瞞事故、弄虛作假的,一經(jīng)查實,列為該部門或人員責任事故。 (四)統(tǒng)計分析與總結報告 城市軌道交通公司安全管理部門應備有行車事故登記簿,詳細記載各種行車事故的發(fā)生、經(jīng)過、原因及處理情況;定期分析總結;并由各部門專兼職安全管理人員協(xié)助,對職工進行安全生產(chǎn)教育。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 六、行車危險源的識別與控制 危險源是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其組合之根本的原因和狀態(tài)。 行車危險源識別是查找行車組織及作業(yè)過程中的危險源并確定其特性(風險大?。┑倪^程。對行車危險源的識別,應從人、機、料、法、環(huán)等方面進行全面分析,并考慮過去、現(xiàn)在、將來三種時態(tài)和正常、異常、緊急三種狀態(tài)。 重大行車危險源及其控制措施大致歸納如下: (一)未按規(guī)定手續(xù)取消發(fā)車進路或閉塞導致列車或機車闖信號 其控制措施為:嚴格執(zhí)行行車組織規(guī)則有關取消發(fā)車進路的規(guī)定,當取消發(fā)車信號時,應先通知司機,在列車尚未起動時,收回行車憑證,再取消發(fā)車進路。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 (二)進路排列錯誤 其控制措施為:嚴格按標準化作業(yè),按 “眼看、鼠標指、口呼、確認 ”程序排列進路。 (三)操作安全命令未檢查列車進路,并確認進路空閑、道岔位置正確 其控制措施為:嚴格執(zhí)行行車組織規(guī)則有關操作安全相關命令的規(guī)定,檢查列車進路,確認進路空閑,道岔位置正確。 (四)人工排列進路時,道岔不密貼 其控制措施為:嚴格執(zhí)行 “手搖道岔六步曲 ”,共同確認尖軌密貼。 (五)人工排列進路時,開通進路錯誤 其控制措施為:嚴格執(zhí)行人工排列進路作業(yè)程序,共同確認進路。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 (六)向占用區(qū)段接入列車 其控制措施為:嚴格按非正常情況下的接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車作業(yè)。 (七)向封鎖區(qū)間發(fā)出列車 其控制措施為:嚴格執(zhí)行行車組織規(guī)則有關非正常情況下的行車組織辦法,封鎖區(qū)間開通前,除救援列車外其他列車不得進入封鎖區(qū)間。 (八)進路未準備妥當發(fā)出列車 其控制措施為:嚴格按非正常情況下的接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車作業(yè),承認閉塞前必須確認區(qū)間空閑。 (九)錯誤開通區(qū)間 其控制措施為:嚴格執(zhí)行行車組織規(guī)則有關操作安全相關命令的規(guī)定,區(qū)間開通前必須確認封鎖區(qū)間出清。 第二節(jié) 城市軌道交通故障與事故 七、行車事故中的名詞定義 (一)列車事故 (1) 軌道車單機或掛有平板車(有車次號)進入運營線路發(fā)生的事故; (2)列車與其他調(diào)車作業(yè)機車和車輛相互沖撞而發(fā)生的事故; (3)列車在車場以調(diào)車方式進行摘掛和轉線而發(fā)生的事故; (4)列車載客運行時發(fā)生的事故。 (二)其他列車 包括空駛列車、救援列車、調(diào)試列車、軌道車單機或掛有車輛開動的列車。 (三)沖突
點擊復制文檔內(nèi)容
教學課件相關推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1