【文章內(nèi)容簡介】 熱器總成在客車上的安裝 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑴ 獨(dú)立氣暖式采暖系統(tǒng) 對裝用獨(dú)立燃燒式空氣加熱器的大客車，要特別注意車身的設(shè)計(jì)，尤其是地板的密封處理。箱體加熱器部分的安裝位置要適當(dāng)，注意燃燒排氣管的布置走向，最好引向車身外側(cè)，停車時(shí)盡量不使用，以免空氣流通不好，使燃燒廢氣進(jìn)入車內(nèi)，且增加蓄電池的耗電量。在布置上，使暖風(fēng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共用同一個(gè)燃油箱，使用時(shí)確認(rèn)點(diǎn)火和正常燃燒程序，通過儀表和指示燈監(jiān)視電流耗量和燃燒工作情況。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑵ 獨(dú)立水暖式采暖系統(tǒng) 獨(dú)立式采暖系統(tǒng) 獨(dú)立水暖式采暖裝置的工作原理與氣暖式基本相同，其加熱工質(zhì)不是空氣而是水，用水泵代替了風(fēng)扇。水暖式的最大優(yōu)點(diǎn)是不僅可作為車廂采暖用，而且可預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤滑油，以利于冬季發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，待發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，再將被加熱的水通向車廂內(nèi)的水散熱器。水散熱器一般是管帶式或管片式結(jié)構(gòu)，管子內(nèi)部流入已加熱的熱水，而管外則流過待加熱的車廂內(nèi)空氣，管外的鋁帶或鋁翅片是為了增加其散熱能力。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑵ 獨(dú)立氣暖式采暖系統(tǒng) 如果水暖式的水加熱器與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水管路相通，則在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度低于 80℃ 時(shí)水加熱器工作。當(dāng)水溫高于 80℃ 時(shí)，由于節(jié)溫器的控制作用，則會(huì)自動(dòng)切斷油泵的電源，停止供油，而加熱器中的水泵繼續(xù)工作，以保證水加熱器零件不因過熱而損壞，并繼續(xù)向車廂內(nèi)供應(yīng)暖氣。 獨(dú)立水暖式采暖裝置其結(jié)構(gòu)與氣暖式相近。燃燒室與氣暖式相同，由噴油嘴和高壓電弧點(diǎn)火器組成，或由多孔陶瓷蒸發(fā)器和電熱塞組成；加熱器的供油系統(tǒng)有電動(dòng)機(jī)、油泵、助燃風(fēng)扇、水泵組成；控制系統(tǒng)由水溫控制器（節(jié)溫器）、水溫過熱保護(hù)器、定時(shí)器等組成。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑵ 獨(dú)立氣暖式采暖系統(tǒng) 獨(dú)立水暖式采暖裝置結(jié)構(gòu) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 獨(dú)立水暖式采暖裝置的暖風(fēng)主要采用內(nèi)循環(huán)式，灰塵少，暖氣比較柔和而不干燥，人體感覺較舒適，不像空氣加熱器那樣高溫干熱。這種水加熱器可作為發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱器，加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性和耐久性的同時(shí)，可作為暖氣裝置。但水加熱器也存在一些缺點(diǎn)，長期運(yùn)行后，水管容易積水垢，影響熱交換器的換熱效率。使用中還要經(jīng)常清洗水垢，清除水垢時(shí)，需將加熱器中的水全部放盡，然后注入濃度為 10％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的稀鹽酸在加熱器內(nèi)循環(huán)，直至管內(nèi)水垢全部清除為止。 ⑵ 獨(dú)立氣暖式采暖系統(tǒng) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑵ 獨(dú)立氣暖式采暖系統(tǒng) 為了避免寒冷冬天水加熱器被凍壞，每天晚上停車前必須放盡水箱和水加熱器中的水，或者在冷卻液中加防凍防銹液，防凍防銹液主要由乙二醇溶液、水、防銹劑、防氧化消泡劑等組成。 目前，采暖裝置成已為高檔客車的必備總成，成為衡量客車檔次的一個(gè)指標(biāo)。在這類客車上，應(yīng)采用獨(dú)立燃燒式加熱器，而液體加熱器又比空氣加熱器更有發(fā)展前途。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)的通風(fēng)與凈化 為了保證乘員健康，汽車空調(diào)不斷地將新鮮空氣送入車內(nèi)取代污濁空氣，并通過凈化設(shè)備，提高車內(nèi)空氣的清新度的過程，稱為通風(fēng)凈化。 汽車空調(diào)是在行車中使用的，如何保持車內(nèi)空氣的潔凈和新鮮，關(guān)系到車上司乘人員的舒適、健康及行車安全，也是一個(gè)非常重要的問題。而汽車空調(diào)惡劣的工作環(huán)境及汽車的特殊使用條件，又使得對它的解決變成一個(gè)非常困難的問題，因此在設(shè)計(jì)和使用中都必須高度重視，切實(shí)解決好車輛的通風(fēng)和空氣的凈化等技術(shù)問題。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)的通風(fēng)與凈化 汽車空調(diào)的通風(fēng) 為了健康和舒適，車內(nèi)空氣要符合一定的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，要盡量提高空氣中的氧含量和降低 CO灰塵、煙氣等有害氣體的濃度。為此，需要輸入一定量的新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)。將新鮮空氣引進(jìn)車內(nèi)更新污濁空氣的過程，稱為通風(fēng)。 在汽車正常行駛情況下，駕駛員的需氧量比靜止時(shí)多；在復(fù)雜情況下，比靜止時(shí)需氧量多 ；當(dāng)幾種不利的氣候因素同時(shí)起作用時(shí)，需氧量比靜止時(shí)多 5倍?，F(xiàn)代較好的通風(fēng)系統(tǒng)保證車內(nèi)每分鐘換氣三次。 根據(jù)我國對轎車、客車的空調(diào)新鮮空氣要求，新鮮空氣的換氣量按人體衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于 20 m3/（ h人）。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)的通風(fēng) 汽車空調(diào)通風(fēng)裝置的通風(fēng)方式一般有動(dòng)壓通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種方式。 ⑴ 動(dòng)壓通風(fēng) 動(dòng)壓通風(fēng)也稱自然通風(fēng)，它是利用汽車行駛時(shí)對車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣。 動(dòng)壓通風(fēng)系統(tǒng)是一種可控制系統(tǒng)，通過風(fēng)門的開度大小可控制車外新風(fēng)進(jìn)入量的多少。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑴ 動(dòng)壓通風(fēng) 為了保證車內(nèi)空氣壓力為正值，以及考慮到新鮮空氣干凈度，適當(dāng)選擇通風(fēng)的進(jìn)、排風(fēng)口，顯得非常重要。進(jìn)、排風(fēng)口的位置取決于汽車行駛時(shí)車身外表面的風(fēng)壓分布狀況和車身結(jié)構(gòu)形式。 進(jìn)風(fēng)口必須選在汽車行駛時(shí)的正壓分布區(qū)，并距地面應(yīng)盡可能的高。此時(shí)，外界空氣經(jīng)過過濾和進(jìn)氣控制閥的控制，保證車內(nèi)的空氣正壓、清潔；而排氣口應(yīng)選擇在汽車車身后部的負(fù)壓區(qū)，并且應(yīng)盡量加大排氣口的有效流通截面，有利于迅速排出車內(nèi)污濁氣體，同時(shí)，還必須注意防塵、噪聲以及雨水的侵入。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑴ 動(dòng)壓通風(fēng) 轎車表面壓力分布圖 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 客車表面壓力分布圖 ⑴ 動(dòng)壓通風(fēng) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 轎車、貨車的新鮮空氣進(jìn)口都在車頭部位，這個(gè)位置屬于正壓區(qū)，而且進(jìn)來的空氣比較新鮮。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)室對空氣的污染，用一條塑料管將室外新風(fēng)直接引進(jìn)空調(diào)器。 ⑴ 動(dòng)壓通風(fēng) 大型客車的進(jìn)風(fēng)口布置比較復(fù)雜，要根據(jù)蒸發(fā)器和空調(diào)器安裝位置來設(shè)置。整體式獨(dú)立空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都應(yīng)該避免設(shè)在有灰塵的地方，故一般設(shè)一條吸氣管通到車頂，用強(qiáng)制的動(dòng)力抽入。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 大部分空調(diào)客車排風(fēng)口都設(shè)在車前部駕駛室兩側(cè)上部。安裝在這個(gè)位置的好處是：首先，此處是最大負(fù)壓區(qū)，利于引導(dǎo)車內(nèi)空氣排出和流動(dòng)；其次是空調(diào)風(fēng)在車內(nèi)流動(dòng)循環(huán)后，最后到此，能量利用充分；空調(diào)風(fēng)吹出后，經(jīng)車內(nèi)中間部分、座位底部回流，再沿著前部兩側(cè)上升到出風(fēng)口排出車外，充分利用了氣流的能量。 ⑴ 動(dòng)壓通風(fēng) 少部分大型客車，考慮到溫度分布的均勻性，采取強(qiáng)制排氣方法。在車側(cè)的中間開有排風(fēng)口，再用管道將其引到一個(gè)抽風(fēng)機(jī)，抽出車外。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑴ 動(dòng)壓通風(fēng) 轎車車內(nèi)空氣流動(dòng)示意圖 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 ⑴ 動(dòng)壓通風(fēng) 大客車空調(diào)風(fēng)在車內(nèi)的循環(huán) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)的通風(fēng) ⑵ 強(qiáng)制通風(fēng) 強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)將車外空氣送入車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的，它可克服動(dòng)壓通風(fēng)系統(tǒng)在車速低或停車時(shí)車內(nèi)空氣流速太低或不流動(dòng)，使人覺得不舒服的缺點(diǎn)。 在備有冷暖氣設(shè)備的汽車上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，這些汽車上一般設(shè)有停止、動(dòng)壓通風(fēng)、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)的通風(fēng) ⑶ 綜合通風(fēng) 綜合通風(fēng)是指一輛汽車上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或動(dòng)壓通風(fēng)的汽車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜的多。最簡單的方式就是在動(dòng)壓通風(fēng)的車身基礎(chǔ)上，安裝強(qiáng)制通風(fēng)扇，根據(jù)需要可單獨(dú)使用和同時(shí)使用。 綜合通風(fēng)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但經(jīng)濟(jì)性好。特別是在春、秋季節(jié)，用動(dòng)壓通風(fēng)導(dǎo)入涼爽的外氣，以取代制冷系統(tǒng)的工作，同樣可以保證舒適性要求。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)器在處理空氣時(shí)，大部分利用車內(nèi)回風(fēng)，使用的回風(fēng)量越多，即新風(fēng)量越少，就越經(jīng)濟(jì)。但新風(fēng)量必須符合和達(dá)到有關(guān)的規(guī)定和要求：在乘客滿座的高級(jí)豪華車內(nèi)，新風(fēng)量以占總風(fēng)量的 30％～ 40％為宜；對救護(hù)車這類特殊車輛，新風(fēng)量有時(shí)則要達(dá) 100％，以滿足對空氣清新潔凈的要求；空調(diào)大客車，一般都裝有排氣扇，為使車內(nèi)不產(chǎn)生負(fù)壓，必須有相應(yīng)數(shù)量的新風(fēng)來補(bǔ)充排走的風(fēng)量；任何空調(diào)車都得保持車內(nèi)的正