【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 空調(diào)系統(tǒng)的組成及其主要構(gòu)成部件 ………………………………………………… 6 空調(diào)壓縮機(jī) …………………………………………………………………… 7 冷凝器 ………………………………………………………………………… 8 儲(chǔ)液干燥器 …………………………………………………………………… 9 膨脹閥 ………………………………………………………………………… 10 電磁離合器 …………………………………………………………………… 11 孔管 …………………………………………………………………………… 11 積累器 ………………………………………………………………………… 12 風(fēng)機(jī) …………………………………………………………………………… 12 電磁旁通閥 …………………………………………………………………… 12 汽車空調(diào)的分類 …………………………………………………………………… 12 獨(dú)立式空調(diào) …………………………………………………………………… 12 非獨(dú)立式空調(diào) ………………………………………………………………… 13 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) ………………………………………………………………… 13第四章 汽車空調(diào)典型故障維修 ………………………………………………………… 14 汽車常用故障診斷方法 …………………………………………………………… 14 空調(diào)系統(tǒng)常見故障 ………………………………………………………………… 14第五章 汽車空調(diào)的維護(hù) ……………………………………………………………… 17 汽車空調(diào)的維護(hù) …………………………………………………………………… 17總結(jié) ……………………………………………………………………………………… 18主要參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………… 19致謝 ……………………………………………………………………………………… 20第一章 前言自從汽車誕生以來，汽車的各種設(shè)備不斷發(fā)展，汽車空調(diào)作為汽車的一部分也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，隨著人們對(duì)汽車舒適性的要求的提高，對(duì)環(huán)保要求的不斷提高，對(duì)汽車空調(diào)有了更高的要求，汽車空調(diào)正在肩負(fù)新的歷史使命，大步邁向新世紀(jì)。 本文詳細(xì)介紹了汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理、制冷原理及技術(shù)和汽車空調(diào)的維護(hù)，本文插入了大量圖片和圖表數(shù)據(jù)，詳細(xì)地介紹了汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成部件，還舉例了大量的典型故障及檢修技巧。本文圖文并茂、內(nèi)容豐富、條理清晰、通俗易懂、敘述深入淺出。 由于作者水平有限，文中可能存在不妥或錯(cuò)漏之處，懇請(qǐng)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師批評(píng)指正第二章 汽車空調(diào)概述2．1汽車空調(diào)的功能 汽車空調(diào)的功能完善的汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)度和通風(fēng)等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，并使車內(nèi)空氣以一定的速度和方向流動(dòng)，給乘客提供一個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客都處于一個(gè)舒適的空氣環(huán)境中，并能夠防止車窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能： ：包括車內(nèi)溫度和濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動(dòng)控制以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等控制功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進(jìn)行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。電控單元還可以根據(jù)氣候變化通過選擇送風(fēng)口，改變車內(nèi)的溫度分布。 ：當(dāng)車外溫度與設(shè)定的車內(nèi)溫度較為接近時(shí)，電控單元可以縮短制冷壓縮機(jī)的工作時(shí)間，甚至在不啟動(dòng)壓縮機(jī)的情況下，就能使車內(nèi)溫度保持設(shè)定狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能目的。 ：通過安置在汽車儀表盤上的空調(diào)顯示控制面板，可以隨時(shí)顯示當(dāng)時(shí)的設(shè)置溫度、車內(nèi)溫度、車外溫度、送風(fēng)速度、回風(fēng)和送風(fēng)口狀態(tài)以及空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行方式等信息，使駕駛員能夠及時(shí)全面地了解空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。 ：電控單元通過自診斷系統(tǒng)可以對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)故障情況進(jìn)行判斷，當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時(shí)，使系統(tǒng)傳入相應(yīng)的故障安全狀態(tài)，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。汽車上使用的空調(diào)器性能要求有以下幾點(diǎn)：（1）應(yīng)能盡快地從炎熱天氣下的停車狀態(tài)達(dá)到車內(nèi)舒適的溫度（急速降溫）。（2）在寒冷的天氣里，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)能盡快使車內(nèi)暖和起來（急速升溫）。（3）在平常行駛狀態(tài)中，不受氣象狀態(tài)和行走狀態(tài)的左右，能保持穩(wěn)定的舒適溫度。（4）車內(nèi)的空氣流動(dòng)應(yīng)自然、蕭靜。（5）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油消耗以及動(dòng)力性能的影響應(yīng)盡可能的小。手動(dòng)汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度及送風(fēng)模式等功能是由駕駛員操作和調(diào)節(jié)。微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)傳送給空調(diào)的電子控制單元（ECU），ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過伺服電機(jī)等控制元件，不斷地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作狀況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣溫度及流動(dòng)狀態(tài)始終保持在設(shè)定的水平上。微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對(duì)電控元件及線路故障的檢修。2．2 汽車空調(diào)的特點(diǎn)眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力為代價(jià)來完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點(diǎn)，有利于進(jìn)行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點(diǎn)：，承受著劇烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會(huì)造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會(huì)損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機(jī)械，空調(diào)所需的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)汽車的動(dòng)力均來自一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這空調(diào)稱非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)和設(shè)立獨(dú)立的取暖設(shè)備，故稱之為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)會(huì)影響汽車的動(dòng)了性，但它相對(duì)于獨(dú)立空調(diào)，在設(shè)備成本、運(yùn)行成本上都較經(jīng)濟(jì)。據(jù)測(cè)試，汽車安裝了非獨(dú)立式空調(diào)后，耗油量會(huì)增加10%到20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率減少10%到12%。、制熱能力盡可能的大。其原因如下：（1）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。（2）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。（3）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時(shí)間里在車廂內(nèi)達(dá)到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對(duì)非獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)來說，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機(jī)變化大。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高速和怠速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機(jī)輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機(jī)出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。（4）由于汽車本身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進(jìn)行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。（5）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對(duì)于非獨(dú)立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個(gè)電磁閥，改變制冷劑量，機(jī)組很快起動(dòng)并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。第三章 空調(diào)系統(tǒng)的工作原理及組成3．1汽車空調(diào)的工作原理壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約700C，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態(tài)蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風(fēng)扇的作用強(qiáng)制冷卻到500C 左右。這時(shí)，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。被液化了的制冷劑，進(jìn)入干燥器，除去了水和雜質(zhì)后，流入膨脹閥。高壓的液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小空流出，變?yōu)榈蛪红F狀后流入蒸發(fā)器。霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸熱汽化變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，從而使蒸發(fā)器表面溫度下降。從送風(fēng)機(jī)出來的空氣，不斷流過蒸發(fā)器表面，被冷卻后送進(jìn)車廂內(nèi)降溫。氣態(tài)制冷劑通過蒸發(fā)器后又重新被壓縮機(jī)吸入，這樣反復(fù)循環(huán)即可達(dá)到制冷目的。制冷系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)的壓縮機(jī)依靠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提供汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)制冷怠速會(huì)明顯增大油耗也會(huì)相應(yīng)的增加油耗增加的大小與環(huán)境溫度有最直接的關(guān)系環(huán)境溫度高制冷劑膨脹的壓力大發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)的消耗也相應(yīng)加大環(huán)境溫度低油耗相應(yīng)減少。制熱系統(tǒng)原理：汽車空調(diào)制熱與壓縮機(jī)沒有絲毫關(guān)系制熱的熱源不是空調(diào)本身獲取的是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下面的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱），為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動(dòng)初期，等發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發(fā)動(dòng)車就能享受到暖風(fēng)，所以在暖風(fēng)機(jī)里面加有電熱絲）。通風(fēng)：通風(fēng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán) 使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交流使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)來以保持車內(nèi)空氣的清新.除濕：空調(diào)制冷的過程就是除濕的過程從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來了在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時(shí)候車內(nèi)的玻璃上容易起霧打開空調(diào)驅(qū)霧就是一個(gè)除濕的過程。3．2汽車空調(diào)的組成及其主要構(gòu)成部件 汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。如圖21所示。 圖211 壓縮機(jī) 2蒸發(fā)器 3液窗 4儲(chǔ)液干燥器 5冷凝器 6熱力膨脹閥 各部件由下列三種管路連成空調(diào)系統(tǒng)： （1） 高壓軟管，用于連接壓縮機(jī)和冷凝器； （2） 液體管路，用于連接冷凝器和蒸發(fā)器；（3） 回氣管路，用于連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。（1） 壓縮機(jī)的功能壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟。壓縮機(jī)有兩個(gè)重要功能:一是能使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件。二是把氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓,并使其溫度升高。壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑循環(huán)的泵,它把熱量從吸熱部分的蒸發(fā)器轉(zhuǎn)送到放熱部分的冷凝器里去。所以壓縮機(jī)上述兩個(gè)功能只要有一個(gè)失效,