【正文】 。 汽車空調(diào)噪聲的降低 (4) 利用吸聲降低噪聲 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 本章作業(yè) 。當(dāng)聲波進(jìn)入吸聲材料孔隙時(shí)，即激發(fā)多孔材料孔隙中無(wú)數(shù)小孔內(nèi)的空氣分子和材料細(xì)小纖維的振動(dòng)，由于摩擦和粘滯阻力，使相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能而散失掉。 (3) 改進(jìn)風(fēng)管之間的連接結(jié)構(gòu) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 在空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口、空氣分配器以及部分風(fēng)管內(nèi)粘貼吸聲材料，可利用材料的吸聲效果來(lái)降低噪聲。 由于風(fēng)機(jī)的振動(dòng)，當(dāng)風(fēng)速和風(fēng)壓變化時(shí)，會(huì)引起風(fēng)管振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。因此，風(fēng)管內(nèi)的空氣流通不宜選擇過(guò)大；對(duì)風(fēng)管彎頭、三通管接頭、變截面過(guò)渡段、調(diào)節(jié)風(fēng)門等應(yīng)做成流線型、漸縮型或設(shè)置導(dǎo)流葉片，以減小氣流阻力和避免引起氣流的渦流。在風(fēng)機(jī)傳動(dòng)中，直聯(lián)傳動(dòng)比聯(lián)軸器傳動(dòng)的噪聲小， V帶傳動(dòng)噪聲最大，另外，在風(fēng)機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)采用有效的隔振墊用以減振。 (1) 選擇低噪聲的風(fēng)機(jī) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 對(duì)風(fēng)機(jī)還應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)的合理性和裝配的精密性，以及風(fēng)機(jī)良好的平衡性能，以減少機(jī)械振動(dòng)噪聲。所以，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，應(yīng)選用轉(zhuǎn)速較低的離心風(fēng)機(jī)。 汽車空調(diào)噪聲源 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)噪聲的降低 汽車空調(diào)的噪聲 風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)力噪聲大小與其轉(zhuǎn)速、葉輪直徑大小和外殼的結(jié)構(gòu)、葉片傾角、葉片數(shù)和風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)有關(guān)。 (2) 氣流聲： 當(dāng)空氣流過(guò)空調(diào)器的通風(fēng)管路時(shí)，經(jīng)過(guò)內(nèi)部的隔板、調(diào)節(jié)風(fēng)門、格柵等障礙物所產(chǎn)生的聲音，以及由于通風(fēng)管路的擴(kuò)大或縮小所造成的空氣紊流而產(chǎn)生的聲音，都是氣流聲。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化造成氣體壓力的變化，氣流從風(fēng)機(jī)葉輪的壓出、渦殼內(nèi)產(chǎn)生的渦流、進(jìn)風(fēng)口氣流的紊流等都是噪聲源。其中最大的噪聲源則是通風(fēng)系統(tǒng)。對(duì)司機(jī)主要考慮上述的 1～ 3項(xiàng)，對(duì)乘客一般 1～ 6項(xiàng)均要控制，以保證乘客的舒適性。 (6) 欣賞音樂(lè)允許值； 20dB(A)。 (4) 正常工作、操作允許值： 35dB(A)。 (2) 不舒適感允許值： 60dB(A)。 車內(nèi)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，即噪聲允許值，并沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定。就整個(gè)汽車空調(diào)而言，噪聲源主要來(lái)自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。空氣污染傳感器一般放在車頂下，用以測(cè)定車內(nèi)的污染程度。當(dāng)空氣中的雜質(zhì)含量增加時(shí)，空氣的透光性能減弱，傳感器發(fā)出的信號(hào)電平降低，電平達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，信號(hào)變成指令，接通空氣濾清器的電動(dòng)送風(fēng)機(jī)及用電設(shè)備，向車內(nèi)送入經(jīng)過(guò)過(guò)濾凈化的空氣。光電二極管向光探測(cè)器發(fā)出脈沖光源，其頻率和周期由控制電路設(shè)定，光流的強(qiáng)弱與空氣污染程度成比例。負(fù)離子發(fā)生器產(chǎn)生負(fù)離子，對(duì)人具有鎮(zhèn)靜作用。當(dāng)空氣污染程度超過(guò)存儲(chǔ)器內(nèi)所儲(chǔ)存的允許值時(shí)電子控制元件自動(dòng)接通凈化裝置，通風(fēng)機(jī)、高壓電源發(fā)生器及負(fù)離子發(fā)生器的信號(hào)接通。凈化裝置順著空氣流向依次由除塵器、去臭器、負(fù)離子發(fā)生器和通風(fēng)機(jī)組成。電過(guò)濾器要定期清洗，去除積累的灰塵。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 空氣凈化器 靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖 帶電的微小粉塵進(jìn)入由板狀電極構(gòu)成的集塵部，由于板狀電極上加有高壓正電，異性相吸的結(jié)果，使空氣中的粉塵被吸向板狀電極，空氣得到了凈化?？諝庵袣馊苣z在電過(guò)濾器中的過(guò)濾過(guò)程可以劃分為三個(gè)階段： 懸浮微粒帶電 → 帶電微粒在電場(chǎng)力的作用下向電極移動(dòng) → 運(yùn)動(dòng)著的帶電微粒沉積 。靜電式空氣凈化器中還設(shè)有風(fēng)機(jī)引導(dǎo)車內(nèi)空氣流過(guò)凈化器。它是用高壓靜電場(chǎng)的原理來(lái)除去空氣中所含的“氣溶膠”。 ⑶ 負(fù)離子發(fā)生器 空氣負(fù)離子發(fā)生器工作原理 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 空氣凈化器 汽車空調(diào)的通風(fēng)與凈化 靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖 空氣凈化器是一種將除塵和去毒及除臭功能集于一身的空氣清潔器，它由電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。當(dāng)針狀電極上加上負(fù)高壓脈沖時(shí)，就會(huì)將針狀電極附近的空氣電離化，電離產(chǎn)生的正離子被負(fù)電極吸收，而負(fù)離子空氣通過(guò)金屬網(wǎng)正極，在風(fēng)扇作用下，送到空調(diào)車內(nèi)，成為負(fù)離子空氣。其原理如圖所示。但研究又發(fā)現(xiàn)，空氣在經(jīng)冷、熱處理時(shí)容易失去一些負(fù)離子，為此要利用負(fù)離子發(fā)生器，向空調(diào)環(huán)境輸送含有一定濃度的負(fù)離子空氣，以增加空調(diào)環(huán)境空氣的清新度。 汽車空調(diào)的除臭去毒 ⑶ 負(fù)離子發(fā)生器 現(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，空氣中含有三類離子，即：輕離子、中離子、重離子，三種離子都是帶電離子，其中帶負(fù)電荷的輕離子稱負(fù)離子，對(duì)人體健康有益，其它的離子對(duì)人體有害。當(dāng)帶著有毒的 CO、NOx和 HC化合物的氣體通過(guò)催化反應(yīng)器時(shí)，在催化劑的作用下， CO、 NOx、 HC化合物在較低的溫度下（ 250～ 350℃ ），很快進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)毒性的 CO N2和 H2O，其化學(xué)反應(yīng)方程式為： 汽車空調(diào)的除臭去毒 ⑵ 催化反應(yīng)器去毒 222 322 COOHNHCNOCO x ???? ???? 催化劑250~350℃ 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 催化劑以鉑、銠、鈀等貴金屬或它們的氧化物與堿土金屬氧化物做成多孔的反應(yīng)器，并在外部裝有一個(gè)加熱器。 汽車空調(diào)的除臭去毒 ⑴ 利用活性炭除臭 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 活性炭只能吸附有氣味的氣體，對(duì)汽車空調(diào)最常存在的有毒氣體 CO、 NOx、 HC等幾乎不起吸附作用。但是當(dāng)活性炭表面積吸附滿氣體分子后，就失去作用，必須換上新鮮的活性炭過(guò)濾吸附材料。 ⑴ 利用活性炭除臭 活性炭主要是由硬木材、果核、椰子殼等有機(jī)物經(jīng)過(guò)缺氧煅燒后，再經(jīng)特殊水溶液處理后干燥而得?？諝庥上峦?，經(jīng)過(guò)每層濾網(wǎng)時(shí)，塵埃和水相遇而脹大，在重力作用下流到槽內(nèi)，再過(guò)濾去除。下設(shè)一個(gè)水槽，內(nèi)裝電動(dòng)泵向空氣過(guò)濾器噴霧水分，過(guò)濾室內(nèi)設(shè)有玻璃絲（直徑為 200181。 ⑤ 水淋式過(guò)濾器 ：這種過(guò)濾器最近出現(xiàn)，特別適于需要加濕的汽車空調(diào)。這種過(guò)濾器的濾層為超細(xì)玻璃棉、紙質(zhì)過(guò)濾等。這類過(guò)濾器在汽車空調(diào)中應(yīng)用最多。初效過(guò)濾器主要是利用空氣中的塵粒慣性力來(lái)實(shí)現(xiàn)空氣過(guò)濾的。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 靜電除塵器工作原理 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 2）靜電除塵 靜電集塵式空氣凈化裝置結(jié)構(gòu)示意圖 工作過(guò)程 ?由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒； ?由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃； ?通過(guò)活性炭濾清器除去煙氣和臭氣； ?由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子； ?由鼓風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車內(nèi)。m的塵埃。 2）靜電除塵 靜電除塵的過(guò)濾效率與其電場(chǎng)強(qiáng)度、塵粒大小、氣流速度以及集塵段的長(zhǎng)短有關(guān)。對(duì)于較大粒度的塵埃，利用其慣性作用，在過(guò)濾層較長(zhǎng)而曲折的孔道上來(lái)不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰撞到孔壁上，在重力作用下跌落下來(lái)；擴(kuò)散是對(duì)微小顆粒，在圍繞交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，與纖維接觸而沉積下來(lái)，另外塵埃通過(guò)纖維濾網(wǎng)時(shí)，在與纖維的摩擦中產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面，過(guò)濾除塵法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、價(jià)廉，缺點(diǎn)是氣流阻力太大。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 過(guò)濾除塵的原理，主要是對(duì)塵埃進(jìn)行篩濾和攔截，其次是借助慣性作用和擴(kuò)散作用。而空調(diào)潔凈技術(shù)所涉及的大氣中懸浮的塵埃粒度尺寸一般在。 粉塵包括由固體物質(zhì)粉碎破壞形成的固休顆粒，因燃燒不完全產(chǎn)生的固體煙塵，因化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生升華、蒸餾形成的煙氣以及霧化的液體粒子，花粉，細(xì)菌等。所以，必須對(duì)汽車空調(diào)的空氣進(jìn)行凈化處理。車外空氣受到環(huán)境的污染，例如粉塵，公路上汽車排出的廢氣中含有的 CO CO、NOx、 SO HC和煙霧；車內(nèi)循環(huán)空氣受人的活動(dòng)和工作過(guò)程的污染，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣通過(guò)車底的裂縫進(jìn)入車內(nèi)、人體發(fā)出的汗臭、 CO2等，這 些污染對(duì)人體健康都會(huì)造成不利的影響，使人精神疲倦，容易造成行車事故。使用空調(diào)時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，讓車內(nèi)回風(fēng)和按需要數(shù)量而進(jìn)入車內(nèi)的新風(fēng)混合，經(jīng)冷（或熱）處理后再送入車內(nèi)，達(dá)到空調(diào)的目的。 汽車空調(diào)的通風(fēng) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)系統(tǒng)把冷氣系統(tǒng)、暖氣系統(tǒng)和動(dòng)力通風(fēng)系統(tǒng)組成統(tǒng)一的整體，進(jìn)行統(tǒng)一的控制，通風(fēng)只是空調(diào)系統(tǒng)功能中的一種。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車 空調(diào) 第 4章 汽車空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車空調(diào)器在處理空氣時(shí)，大部分利用車內(nèi)回風(fēng)，使用的回風(fēng)量越多，即新風(fēng)量越少，就越經(jīng)濟(jì)。 綜合通風(fēng)系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但經(jīng)濟(jì)性好。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或動(dòng)壓通風(fēng)的汽車結(jié)構(gòu)要復(fù)雜的多。 在備有冷暖氣設(shè)備的汽車上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，這些汽車上一般設(shè)有停止、動(dòng)壓通風(fēng)、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。在車側(cè)的中間開(kāi)有排風(fēng)口，再用管道將其引到一個(gè)抽風(fēng)機(jī)，抽出車外。安裝在這個(gè)位置的好處是：首先，此處是最大負(fù)壓區(qū)，利于引導(dǎo)車內(nèi)空氣排出和流動(dòng)；其次是空調(diào)風(fēng)在車內(nèi)流動(dòng)循環(huán)后，最后到此，能量利用充分；空調(diào)風(fēng)吹出后，經(jīng)車內(nèi)中間部分、座位底部回流，再沿著前部?jī)蓚?cè)上升到出風(fēng)口排出車外，充分利用了氣流的能量。整體式獨(dú)立空