【正文】 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 空氣凈化器 靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖 電離部和集塵部可制成一體，也可分開(kāi)，總稱(chēng)為電過(guò)濾器，是靜電式空氣凈化器的主要組成部分。它是用高壓靜電場(chǎng)的原理來(lái)除去空氣中所含的“氣溶膠”。另有一個(gè)高壓發(fā)生器能產(chǎn)生高壓電源供電過(guò)濾器用。靜電式空氣凈化器中還設(shè)有風(fēng)機(jī)引導(dǎo)車(chē)內(nèi)空氣流過(guò)凈化器。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 空氣凈化器 靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖 氣溶膠為空氣中懸浮著的固體顆粒和液體微滴的統(tǒng)稱(chēng)，如煙、霧、粉塵等，其粒徑一般在～之間?？諝庵袣馊苣z在電過(guò)濾器中的過(guò)濾過(guò)程可以劃分為三個(gè)階段： 懸浮微粒帶電 → 帶電微粒在電場(chǎng)力的作用下向電極移動(dòng) → 運(yùn)動(dòng)著的帶電微粒沉積 。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 空氣凈化器 靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖 在電離部，將 5kV電壓加在幾十個(gè)針形細(xì)線（介電纖維材料）和板形電極之間，由于電場(chǎng)的不均勻性，在介電細(xì)線附近產(chǎn)生碰撞電離及放電，即電暈放電現(xiàn)象，使通過(guò)的微小粉塵帶負(fù)電。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 空氣凈化器 靜電式空氣凈化器的動(dòng)作原理模式圖 帶電的微小粉塵進(jìn)入由板狀電極構(gòu)成的集塵部，由于板狀電極上加有高壓正電，異性相吸的結(jié)果，使空氣中的粉塵被吸向板狀電極，空氣得到了凈化。凈化空氣流過(guò)活性炭吸附器，把空氣中的臭味及有氣味的氣體吸附除去。電過(guò)濾器要定期清洗，去除積累的灰塵。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 空氣凈化器 日本松下公司有一種自動(dòng)空氣凈化裝置，由空氣污染傳感器、允許污染值控制開(kāi)關(guān)、存儲(chǔ)器、比較器、電子控制器和凈化裝置組成。凈化裝置順著空氣流向依次由除塵器、去臭器、負(fù)離子發(fā)生器和通風(fēng)機(jī)組成。根據(jù)空氣污染程度，使空氣進(jìn)入凈化裝置，經(jīng)電離和凈化后回到車(chē)廂內(nèi)。當(dāng)空氣污染程度超過(guò)存儲(chǔ)器內(nèi)所儲(chǔ)存的允許值時(shí)電子控制元件自動(dòng)接通凈化裝置，通風(fēng)機(jī)、高壓電源發(fā)生器及負(fù)離子發(fā)生器的信號(hào)接通。 有些靜電式空氣消潔器還附加有負(fù)離子發(fā)生器、催化器。負(fù)離子發(fā)生器產(chǎn)生負(fù)離子，對(duì)人具有鎮(zhèn)靜作用。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 空氣凈化器 空氣污染傳感器常用光電傳感器（光電二極管），它根據(jù)光學(xué)性能的變化測(cè)定空氣污染程度。光電二極管向光探測(cè)器發(fā)出脈沖光源，其頻率和周期由控制電路設(shè)定，光流的強(qiáng)弱與空氣污染程度成比例。光探測(cè)器接收光流，并向轉(zhuǎn)換器發(fā)出相應(yīng)的電信號(hào)。當(dāng)空氣中的雜質(zhì)含量增加時(shí)，空氣的透光性能減弱，傳感器發(fā)出的信號(hào)電平降低，電平達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，信號(hào)變成指令，接通空氣濾清器的電動(dòng)送風(fēng)機(jī)及用電設(shè)備，向車(chē)內(nèi)送入經(jīng)過(guò)過(guò)濾凈化的空氣。為了防止對(duì)空氣成分的短時(shí)間變化作出反應(yīng)，傳感器信號(hào)必須經(jīng)過(guò)動(dòng)作延遲電路?？諝馕廴緜鞲衅饕话惴旁谲?chē)頂下，用以測(cè)定車(chē)內(nèi)的污染程度。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車(chē)空調(diào)的噪聲 汽車(chē)空調(diào)是由動(dòng)力系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成。就整個(gè)汽車(chē)空調(diào)而言，噪聲源主要來(lái)自汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。近年來(lái)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的噪聲有所控制，因此，降低空調(diào)系統(tǒng)的噪聲越來(lái)越為人們所關(guān)注。 車(chē)內(nèi)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，即噪聲允許值，并沒(méi)有嚴(yán)格的規(guī)定。一般情況下，車(chē)內(nèi)噪聲允許值可分為如下幾種情況： 車(chē)內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 車(chē)內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn) 汽車(chē)空調(diào)的噪聲 (1) 聽(tīng)力障礙界限允許值： 80dB(A)。 (2) 不舒適感允許值： 60dB(A)。 (3) 不妨礙乘員對(duì)話的允許值： 45～ 50dB(A)。 (4) 正常工作、操作允許值： 35dB(A)。 (5) 休息、睡眠允許值： 30dB(A)。 (6) 欣賞音樂(lè)允許值； 20dB(A)。 車(chē)內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)司機(jī)和乘客往住有不同的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)司機(jī)主要考慮上述的 1～ 3項(xiàng)，對(duì)乘客一般 1～ 6項(xiàng)均要控制，以保證乘客的舒適性。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車(chē)空調(diào)噪聲源 汽車(chē)空調(diào)的噪聲 汽車(chē)空調(diào)產(chǎn)生的噪聲，有車(chē)內(nèi)外機(jī)器發(fā)生的噪聲，如壓縮機(jī)、冷凝器和風(fēng)扇等產(chǎn)生的噪聲，還有膨脹閥的動(dòng)作聲，制冷劑的流動(dòng)聲，電動(dòng)機(jī)的電刷聲，調(diào)速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)聲，以及從鼓風(fēng)機(jī)、管路、格柵等通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲。其中最大的噪聲源則是通風(fēng)系統(tǒng)。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 (1) 風(fēng)機(jī)噪聲： 在通風(fēng)系統(tǒng)中，鼓風(fēng)機(jī)是最大的噪聲源。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化造成氣體壓力的變化，氣流從風(fēng)機(jī)葉輪的壓出、渦殼內(nèi)產(chǎn)生的渦流、進(jìn)風(fēng)口氣流的紊流等都是噪聲源。特別是在進(jìn)行氣體循環(huán)時(shí)，風(fēng)機(jī)把從空調(diào)器內(nèi)吹出來(lái)的氣流又通過(guò)進(jìn)風(fēng)口直接送回空調(diào)器，由于聲音被輻射，致使進(jìn)氣噪聲增大。 (2) 氣流聲： 當(dāng)空氣流過(guò)空調(diào)器的通風(fēng)管路時(shí)，經(jīng)過(guò)內(nèi)部的隔板、調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)、格柵等障礙物所產(chǎn)生的聲音，以及由于通風(fēng)管路的擴(kuò)大或縮小所造成的空氣紊流而產(chǎn)生的聲音，都是氣流聲。由于調(diào)節(jié)氣流的風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)種類(lèi)繁多，通風(fēng)管路復(fù)雜，所以極易產(chǎn)生氣流聲。 汽車(chē)空調(diào)噪聲源 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車(chē)空調(diào)噪聲的降低 汽車(chē)空調(diào)的噪聲 風(fēng)機(jī)的空氣動(dòng)力噪聲大小與其轉(zhuǎn)速、葉輪直徑大小和外殼的結(jié)構(gòu)、葉片傾角、葉片數(shù)和風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)有關(guān)。為了降低風(fēng)機(jī)噪聲， — 般離心風(fēng)機(jī)葉輪圓周線速度不應(yīng)高于18 m/s，軸流風(fēng)機(jī)圓周線速度不應(yīng)高于 20 m/s，否則，空氣動(dòng)力噪聲將明顯提高。所以，在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中，應(yīng)選用轉(zhuǎn)速較低的離心風(fēng)機(jī)。 噪聲的控制方法主要是控制噪聲源，以及噪聲的傳輸和擴(kuò)散。 (1) 選擇低噪聲的風(fēng)機(jī) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 對(duì)風(fēng)機(jī)還應(yīng)考慮其結(jié)構(gòu)的合理性和裝配的精密性，以及風(fēng)機(jī)良好的平衡性能，以減少機(jī)械振動(dòng)噪聲。為了避免碰擊和振動(dòng)，還應(yīng)控制運(yùn)動(dòng)部件結(jié)合處的間隙，并盡可能采用噪聲低的滑動(dòng)軸承。在風(fēng)機(jī)傳動(dòng)中，直聯(lián)傳動(dòng)比聯(lián)軸器傳動(dòng)的噪聲小， V帶傳動(dòng)噪聲最大，另外，在風(fēng)機(jī)安裝時(shí)，應(yīng)采用有效的隔振墊用以減振。 汽車(chē)空調(diào)噪聲的降低 (1) 選擇低噪聲的風(fēng)機(jī) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 (2) 降低風(fēng)管內(nèi)的空氣阻力和改進(jìn)風(fēng)管結(jié)構(gòu) 對(duì)一定的送風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速愈小、風(fēng)壓愈低，則風(fēng)機(jī)噪聲也愈低；在保證車(chē)室換氣量的條件下，總送風(fēng)量不必選擇過(guò)大，以利于降低風(fēng)管內(nèi)空氣流速和減小風(fēng)管空氣流動(dòng)阻力，風(fēng)管內(nèi)空氣流動(dòng)產(chǎn)生噪聲，主要是由于邊界層產(chǎn)生渦流及其渦流區(qū)的壓力和流速的變化；另外，氣流遇到障礙物和風(fēng)管內(nèi)表向粗糙也引起氣流噪聲。因此，風(fēng)管內(nèi)的空氣流通不宜選擇過(guò)大；對(duì)風(fēng)管彎頭、三通管接頭、變截面過(guò)渡段、調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)等應(yīng)做成流線型、漸縮型或設(shè)置導(dǎo)流葉片，以減小氣流阻力和避免引起氣流的渦流。 汽車(chē)空調(diào)噪聲的降低 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 汽車(chē)空調(diào)噪聲的降低 在通風(fēng)系統(tǒng)的吸、排風(fēng)口及空氣分配器與風(fēng)管之間應(yīng)設(shè)置適當(dāng)長(zhǎng)度的喇叭管，而在空氣分配器出風(fēng)口盡可能增加出風(fēng)格柵面積或裝置導(dǎo)風(fēng)葉片等，以減少空氣動(dòng)力噪聲。 由于風(fēng)機(jī)的振動(dòng)，當(dāng)風(fēng)速和風(fēng)壓變化時(shí)，會(huì)引起風(fēng)管振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。為此，除了在風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口設(shè)置減振軟管外，在風(fēng)管穿過(guò)車(chē)壁的部位也應(yīng)以軟管連接，并避免風(fēng)管與車(chē)壁直接剛性接觸，以減少風(fēng)管振動(dòng)傳給車(chē)壁。 (3) 改進(jìn)風(fēng)管之間的連接結(jié)構(gòu) 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 在空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口、空氣分配器以及部分風(fēng)管內(nèi)粘貼吸聲材料，可利用材料的吸聲效果來(lái)降低噪聲。吸聲材料具有多孔性，它能把入射在其上的聲能部分地吸收掉，以減少噪聲對(duì)空調(diào)車(chē)室的干擾。當(dāng)聲波進(jìn)入吸聲材料孔隙時(shí)，即激發(fā)多孔材料孔隙中無(wú)數(shù)小孔內(nèi)的空氣分子和材料細(xì)小纖維的振動(dòng)，由于摩擦和粘滯阻力，使相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能而散失掉。所以吸聲材料大都是疏松多孔的，如玻璃棉、泡沫塑料、礦碴棉、毛氈、石棉絨等。 汽車(chē)空調(diào)噪聲的降低 (4) 利用吸聲降低噪聲 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 本章作業(yè) 。 。 。 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 汽車(chē) 空調(diào) 第 4章 汽車(chē)空調(diào)的采暖、通風(fēng)與空氣凈化裝置 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. 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