【正文】 生故障的概率。 ：直接利用汽車的行駛動力（發(fā)動機）來運轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨立式空調(diào)由主發(fā)動機帶動壓縮機運轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進行控制。接通電源時，離合器斷開，壓縮機停機，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達到車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動機10%15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運行。盡管如此，非獨立式空調(diào)由于其較低的成本（相對獨立式空調(diào)），已逐漸成為市場的主導產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。 汽車自動空調(diào)系統(tǒng) 汽車自動空調(diào)系統(tǒng)指的是根據(jù)設(shè)置在車內(nèi)外的各種溫度傳感器的輸出信號，由ECU中的微機進行平衡溫度的演算，對進氣轉(zhuǎn)換風扇、送氣轉(zhuǎn)換風門、混合風門、水閥、加熱繼電器、壓縮機和鼓風機等進行自動控制，按照乘客的要求，使車廂內(nèi)的溫度和溫度等小氣候保持在使人體感覺最舒適的狀態(tài)。自動空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器一般有車廂內(nèi)溫度傳感器、車廂外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、太陽能傳感器、水溫傳感器等。其中水溫傳感器位于發(fā)動機出水口，它將冷卻水溫度反饋至ECU，當水溫過高時ECU能夠斷開壓縮機離合器而保護發(fā)動機，同時也使ECU依據(jù)水溫控制冷卻水通往加熱芯的閥門。各個傳感器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過“混合風檔”的冷暖風比例而控制空氣流的溫度，例如當溫度過低時ECU指令冷氣流經(jīng)加熱芯升溫，當溫度過高時則增大冷氣，當車廂內(nèi)溫度達到預定值時，ECU會發(fā)出指令停止“混合風檔”伺服電動機運轉(zhuǎn)。同時，ECU還通過“方式風檔”伺服電動機控制氣流流向，確定出風口的吹風角度。第四章 汽車空調(diào)典型故障檢修 汽車空調(diào)常用故障診斷方法【5】 一看：用眼睛觀察空調(diào)系統(tǒng)各個零件是否處于正常工作狀態(tài)。觀察儲液干燥過濾器的觀察窗，看制冷劑是否適量。啟動空調(diào)，讓空調(diào)系統(tǒng)處于最大制冷狀態(tài)，觀察儲液干燥過濾器的觀察窗。如果可以觀察到連續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，說明制冷劑嚴重不足，如果每隔 １～２ｓ就會有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑不足。如果觀察窗幾乎透明，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時可能會出現(xiàn)氣泡，說明制冷劑適量。看各接頭處是否有油污，沾有灰塵。如果有油污和灰塵，則可能泄漏。觀察冷凝器表面臟不臟，散熱片是否倒伏變形。 二聽：聽電磁離合器有無刺耳噪聲。如果有噪聲則可能是電磁線圈老化，吸力不足，電后由于打滑而產(chǎn)生噪聲，也可能是離合器片磨損造成間隙過大使離合器打滑。聽壓縮機是否有液擊聲。如果有液擊聲，可能是制冷機過多或膨脹閥開度過大，應釋放制冷劑或調(diào)整膨脹閥。 三摸：高壓回路比較熱，如果某處特別熱或進出口有明顯溫差，說明這個地方堵了。用手感覺壓縮機的進氣管和排氣管之間應該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。用手感覺比較冷凝器進入管和排出管的溫度，正常情況下，前者熱一些，冷凝器上部溫度 比下部溫度要高。用手摸儲液干燥過濾器前后溫度應一致。冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是制冷劑高壓、高溫區(qū)，溫度應該均勻一致。低壓回路比較涼，用手摸膨脹閥前后有明顯的溫差，即前熱后涼。膨脹閥出口到壓縮機之間的軟管應該涼而不結(jié)霜，正常情況應為結(jié)霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結(jié)成的水珠。用手感覺車內(nèi)出風口有涼的感覺，車內(nèi)外保持 ７℃ ～８℃的溫差。如果高壓回路、低壓回路沒有明顯溫差，說明制冷系統(tǒng)不工作或系統(tǒng)泄漏，制冷劑嚴重不足。 四測：（1）用檢漏計用檢漏計檢查各接頭是否有泄漏。 （2）用歧管壓力表用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運轉(zhuǎn)壓縮機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2000r/min，觀察歧管壓力表并調(diào)節(jié)到標準壓力。 （3）用萬用表用萬用表檢查空調(diào)電路故障。 （4）用溫度計 ① 蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器表面溫度越低越好。 ② 冷凝器：正常工作時，冷凝器入口溫度為 ７０℃，冷凝器出口溫度為 ５０℃左右。 ③ 儲液干燥過濾器：正常情況下應為 ５０℃。如果上下溫度不一致，說明儲液干燥過濾器堵塞。 制冷系統(tǒng)中有濕氣 現(xiàn)象：斷續(xù)制冷，然后不能制冷制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象可能的原因診斷措施運行時，低壓端壓力時而真空，時而正常進入制冷系統(tǒng)的濕氣在膨脹閥節(jié)流孔處凍結(jié)，使循環(huán)過程暫時停止。待冰溶化后一段時間，循環(huán)過程又恢復正常 原因：（1）干燥器處于過飽 和狀態(tài)（2）制冷系統(tǒng)中的濕 氣在膨脹閥節(jié)流孔處凍結(jié)，阻止制冷劑循環(huán) 措施：（1）更換儲液罐／干燥器（2）反復排出空氣，以排出循環(huán)中的濕氣 （3）充人適量的新制冷劑 制冷劑不足 現(xiàn)象：（1）低端和高壓端壓力均偏低（2）在觀察窗可連續(xù)見到氣泡（3）制冷不足制冷系統(tǒng)漏氣 原因：（1）制冷系統(tǒng)中制冷劑不足（2）制冷劑泄漏 措施：（1）用測漏器檢查是否漏氣，根據(jù)需要予以修理（2）充人適量的制冷劑（3）連接壓力表后，如壓力示值接近 0，可在漏氣部位檢修完畢后將制冷系統(tǒng)抽成真空 制冷劑循環(huán)不良 現(xiàn)象：制冷不足制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象（1）低壓端和高壓端壓力均偏低（2）儲液罐至制冷裝置之間的管線結(jié)霜 原因：儲液罐中的灰塵阻礙制冷劑流動儲液罐堵塞 措施：更換儲液罐 制冷劑不循環(huán) 現(xiàn)象：（1）低壓端出現(xiàn)真空示值，高壓端出現(xiàn)很低的壓力示值（2）儲液罐／干燥器或膨脹閥的前后管路上結(jié)霜或見到露珠 原因：（1）制冷系統(tǒng)中的濕氣或灰塵阻礙制冷劑流動（2）膨脹閥熱敏管漏氣阻礙制冷制冷劑不循環(huán)措施： 措施：（1）檢查熱敏管、膨脹閥和 EPR（蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器）（2）用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)的污垢。如不能清除污垢，則應更換膨脹閥（3）更換儲液罐（4）抽出空氣，然后充入適量的制冷劑。如熱敏管漏氣，則更換膨脹閥 制冷劑充加過量，或冷凝器制冷不足 現(xiàn)象：（1）低壓端和高壓端壓力過高（2）即使降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在觀察窗也見不到氣泡 原因：（1）制冷系統(tǒng)中制冷劑過量，不能充分制冷（2）冷凝器制冷不足（1）制冷系統(tǒng)中制冷劑過多制冷劑充入過量（2）冷凝器制冷不足冷凝器散熱片堵塞，或風扇電機故障 措施：（1）清潔冷凝器（2）檢查風扇電機的工作（3）如（1）、（2）項均正常，則應檢查制冷劑量。充入適量的制冷劑 制冷系統(tǒng)中有空氣 現(xiàn)象：（1）低壓端和高壓端壓力過高（2）低壓管熱得燙手（3）觀察窗處可見到氣泡空氣進入制冷系統(tǒng) 原因：（1）制冷系統(tǒng)中有空氣（2）真空排氣不夠 措施：（1）檢查壓縮機潤滑油是否骯臟或不足（2）排出空氣，充入新的制冷劑 蒸發(fā)器結(jié)霜： 現(xiàn)象：高壓正常，低壓偏低，蒸發(fā)器鼓風機風量變小。原因：蒸發(fā)器表面結(jié)灰塵、翅片碰傷；風量開關(guān)、變速電阻器、溫控器是否損壞。排除：清洗及整理蒸發(fā)器表面，檢查風量開關(guān)、變速電阻器、溫控器等。 膨脹閥安裝不當／熱敏管有故障（打開太寬） 現(xiàn)象：（1）低壓端和高壓端壓力均過高（2）低壓端管路上出現(xiàn)大量露珠或結(jié)霜膨脹閥發(fā)生故障，或熱敏管安裝不當 原因：（1）低壓管路中制冷劑過量（2）膨脹閥打開太寬 措施：（1）檢查熱敏管的安裝情況（2）如（1）項正常，則檢查膨脹閥。如有故障，則予以更換第五章 汽車空調(diào)的維護 汽車空調(diào)維護1 兩周檢查一次儲液干燥過濾器的觀察窗，如果有氣泡，說明制冷劑不足，應該補充制冷劑。 2 每月檢查一次皮帶的張緊度和質(zhì)量，用 98N 的力量按壓皮帶，新皮帶的撓度應為 9～11mm，舊皮帶的撓度應該為 11～16mm。 3 不使用空調(diào)的季節(jié)，應該每周開動一次，讓空調(diào)系統(tǒng)工作 5～10min。不得在使用季節(jié)結(jié)束后拆下壓縮機皮帶，但可以稍微松弛。 每年夏季來臨時，應對制冷系統(tǒng)進行全面檢查，保證制冷系統(tǒng)正常作。 4 空調(diào)系統(tǒng)工作期間，保持冷凝器、蒸發(fā)器表面清潔。 5 維修空調(diào)系統(tǒng)時，要避免制冷劑弄到皮膚上、眼睛里，應戴上手套和防護眼鏡。如果制冷劑濺到眼睛里或皮膚上，應該立即用大量冷水沖洗，然后在皮膚上涂上清潔的凡士林，并迅速請醫(yī)生治療。 6 維修空調(diào)系統(tǒng)應該在通風良好的地方，制冷劑比空氣重濃度達到 %～30%就會使人窒息。 7 避免制冷劑與火源接觸，否則會產(chǎn)生有毒氣體。 8 制冷劑罐應該保存在 40℃以下的環(huán)境中；儲存在干燥、陰涼、通風的庫房中；總結(jié)本文全面、系統(tǒng)地介紹了汽車空調(diào)的工作原理、結(jié)構(gòu)、使用和檢修技術(shù)，內(nèi)容包括汽車空調(diào)的基礎(chǔ)知識，制冷系統(tǒng)的組成及原理，暖風系統(tǒng)，控制系統(tǒng)及各類汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與檢修技術(shù)，有較強的實用性和可讀性。本文圖文并茂、內(nèi)容豐富、條理清晰、通俗易懂、敘述深入淺出。 參考文獻【1】 王若平《汽車空調(diào)》機械工業(yè)出版社【2】 張蕾 《汽車空調(diào)》機械工業(yè)出版社2007【3】 劉占峰 宋力 趙丹平 《汽車空調(diào)》[M] 北京大學出版社 2011年1月【4】 肖鴻光《汽車空調(diào)》[Z] 機械工業(yè)出版社 2009年11月【5】 夏云鏵 《汽車空調(diào)應用與維修:從入門到精通》[Z] 機械工業(yè)出版社第 2 版 2010 年 2 月 1 日【6】 汽車維護與修理網(wǎng)[R] 【7】 汽車維修技術(shù)網(wǎng)[R] 【8】 百度百科 致謝經(jīng)過近一個月的努力，我終于完成了這篇畢業(yè)論文，一方面有一種如釋重負的輕松的完成了對學業(yè)和今后的學習來說都非常有意義的事情，但另一方面我也感到自己盡管已完成?？茖W業(yè)，但在論文寫作過程中深切地感受到自己知識的缺乏和思想的貧乏，這將不斷地鞭策著我在今后不停地加強學習，不斷充實自己的頭腦，豐富自己的知識，開闊自己的視野，用知識促進自己日后的發(fā)展。 在論文選題、構(gòu)思和撰寫直至修改成冊過程中，導師李娟給予了悉心的指導，老師淵博的學識和嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度將使我終身益。在此深表謝意！ 由于本人才疏學淺，文中不可避免存在不少缺陷，內(nèi)容結(jié)構(gòu)也有很多不完善的地方，懇請各位老師不吝賜教，本人不勝感激！ 將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們! 最后，再次對關(guān)心、幫助我的老師和同學表示衷心地感謝 19