電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)-資料下載頁
2025-07-22 22:03本頁面
【正文】 空調(diào)系統(tǒng)并無本質(zhì)區(qū)別，由于在電動(dòng)車上使用，壓縮機(jī)等主要部件有其特殊性。而且國(guó)外熱泵技術(shù)具備了一定的基礎(chǔ)，該技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)就是制冷、制熱效率高，相關(guān)企業(yè)開發(fā)的全封閉電動(dòng)渦旋壓縮機(jī)，是由一個(gè)直流無刷電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過制冷劑回氣冷卻，具有噪聲低，振動(dòng)小，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。在測(cè)試條件為環(huán)境溫度40℃，車內(nèi)溫度27℃，相對(duì)濕度50％的工況下，；當(dāng)環(huán)境溫度為l0℃，車內(nèi)溫度25℃。在l0℃～40℃的環(huán)境溫度下，均能以較高的效率為電動(dòng)汽車提供舒適的駕乘環(huán)境。若能在零部件技術(shù)上得到改進(jìn)，相應(yīng)效率還可以得到提高。圖1熱泵系統(tǒng)工作原理圖綜合以上所述，從空調(diào)技術(shù)成熟性和能源利用效率比較來看，對(duì)于熱電（偶）電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)，目前存在著熱電材料的優(yōu)值系數(shù)較低，制冷性能不夠理想，并且熱電堆產(chǎn)量受到構(gòu)成熱電元件的蹄元素產(chǎn)量的限制。不具備電動(dòng)汽車空調(diào)節(jié)能高效的要求。這使得電動(dòng)汽車空調(diào)更傾向于選用節(jié)能高效的熱泵型空調(diào)，該技術(shù)方案對(duì)于不同類型電動(dòng)汽車通用性較好，并且對(duì)整車結(jié)構(gòu)改變較小，是將來電動(dòng)汽車空調(diào)發(fā)展趨勢(shì)。目前熱泵型電動(dòng)汽車空調(diào)最大的軟肋是低溫制熱問題，尤其是在東北地區(qū)，這也是將來該行業(yè)研究難題之一。為了使熱泵型電動(dòng)汽車空調(diào)更節(jié)能高效，可以從以下幾個(gè)角度去著重解決：a) 開發(fā)更高效的直流渦旋壓縮機(jī)；b) 開發(fā)控制更精準(zhǔn)、更節(jié)能的硅電子膨脹閥；c) 采用高效的過冷式平行流冷凝器；d) 改善微通道蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)，使制冷劑蒸發(fā)更均勻。此外，電動(dòng)汽車開門的次數(shù)以及在行車中受車速、光照、怠速等因素的影響，空調(diào)濕熱負(fù)荷大。壓縮機(jī)乃至整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)都要適應(yīng)這種多因素變化的工況，因此熱泵型電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)變工況設(shè)計(jì)尤為重要。6
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