比亞迪電動汽車-資料下載頁
2025-06-22 17:49本頁面
【正文】 機無級調(diào)速控制時，電動汽車可以忽略傳統(tǒng)汽車的變速器。在采用電動輪驅(qū)動時，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車傳動系統(tǒng)的差速器?！ ?. 行駛裝置 行駛裝置的作用是將電動機的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。它同其他汽車電動汽車的構(gòu)成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。 6. 轉(zhuǎn)向裝置 轉(zhuǎn)向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的，由轉(zhuǎn)向機、方向盤、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向機和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。多數(shù)電動汽車為前輪轉(zhuǎn)向，工業(yè)中用的電動叉車常常采用后輪轉(zhuǎn)向。電動汽車的轉(zhuǎn)向裝置有機械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向等類型?！ ?. 制動裝置 電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設(shè)置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁制動裝置，它可以利用驅(qū)動電動機的控制電路實現(xiàn)電動機的發(fā)電運行，使減速制動時的能量轉(zhuǎn)換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。 8. 工作裝置 工作裝置是工業(yè)用電動汽車為完成作業(yè)要求而專門設(shè)置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅(qū)動的液壓系統(tǒng)完成?！ 〖冸妱悠嚢l(fā)展存在的問題(一)技術(shù)方面在技術(shù)能力方面國內(nèi)的汽車制造商雖然紛紛表示涉足新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，但由于具有高科技含量并且能夠量產(chǎn)的車型有限，且隨著電動汽車競爭的開始加劇，由于研發(fā)經(jīng)費過低，創(chuàng)新動力不足，直接影響我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車技術(shù)的能力。二)電池方面“電源”是新能源汽車發(fā)展的“技術(shù)瓶頸”，當(dāng)前有兩大主要的問題：一是電池成本較高，電池的能量密度較低，充電后的續(xù)駛里程較短等問題。二是未來電動汽車市場會否出現(xiàn)真正意義上的電池回收、租賃及二次制造產(chǎn)業(yè)鏈。三是電池接口不同，就像不同品牌的手機充電口不同一樣，“標(biāo)準(zhǔn)”的不確定，會對電動車發(fā)展造成很大影響等等。(三)能源方面純電動汽車本身投資比燃油汽車貴，其使用電力要建設(shè)發(fā)電廠，建設(shè)輸電配電設(shè)施，還要建設(shè)充電站，還要建設(shè)蓄電池廠等，(四)配套設(shè)施方面費者不選擇新能源汽車的重要因素還有配套服務(wù)的不健全，配套設(shè)施少，配套設(shè)施建設(shè)的滯后和維護保養(yǎng)不方便，充電站在國內(nèi)如鳳毛麟角，難尋其蹤。，一般工薪階層難以承受..定位有點尷尬，嫌油貴想買的買不起，買得起不稀罕那點油錢，有更多好的選擇。，我買一臺其他的10萬左右的車比如別克或者其他的車，節(jié)約的27萬用于車輛的保養(yǎng)和油耗，隨便算一下都知道，這輛車在價格上純屬坑爹的產(chǎn)品，如果價格能降到10萬一下，還有市場競爭力。電力汽車的加速、爬坡等重要指標(biāo)顯然不如燃油汽車??！3. 比亞迪e6在目前日常使用來說還有諸多不便，較長的充電時間，特定的充電場所，一般的續(xù)航里程，這些都限制了交通工具的自由性，同時在售價方面也非常昂貴，粗略計算就會發(fā)現(xiàn)遠遠不及買汽油車經(jīng)濟實惠。4. 控儀表臺看到的信息非常的豐富，有利于行車。 系統(tǒng)的界面、用戶體驗、系統(tǒng)速度與穩(wěn)定性確實還需要加強 只有真正坐進e6車內(nèi)，才能體會到它的平易近人。當(dāng)然，前提是任何一腳踩踏板的動作都必須小心翼翼，前往每一個地點都要深思熟慮，因為你不會喜歡沒電后被拋在半路的感受。5. 在家上中國所有路上都無充電站只有買頭牛牽著走：到時你就后悔啦
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