d城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織(編輯修改稿)
2025-01-18 23:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 通道換乘的換乘線路長(zhǎng)，換乘的時(shí)間也較長(zhǎng)，特別對(duì)老弱婦幼使用不便。由于增加通道，造價(jià)較高。 ① “ 一 ” 字形換乘：兩個(gè)車站上下重疊設(shè)置則構(gòu)成 “ 一 ” 字形組合。站臺(tái)上下對(duì)應(yīng)，雙層設(shè)置，便于布置樓梯、自動(dòng)扶梯，換乘方便。 ② “L”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上構(gòu)成 “ L”形組合。 ③ “T”形換乘：兩個(gè)車站上下立交，其中一個(gè)車站的端部與另一個(gè)車站的中部相連接，在平面上構(gòu)成 “ T”形組合。 ④ “十 ” 字形換乘：兩個(gè)車站中部相立交，在平面上構(gòu)成 “ 十 ” 字形組合。 ⑤ “工 ” 字形換乘：兩個(gè)車站在同一水平面平行設(shè)置時(shí)，通過天橋或地道換乘，在平面上構(gòu)成“ 工 ” 字形組合。 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 站臺(tái)客流組織方法 2 車站由 出入口及通道、站廳層、站臺(tái)層、設(shè)備用房、管理用房、生活用房 等幾部分構(gòu)成。 城市軌道交通車站在布置時(shí)，一般要求符合運(yùn)行時(shí)最大客流量，保持客流的通暢為原則，要求如下： （ 1）售票、檢票位置與出入口、樓梯應(yīng)保持一定距離。 （ 2）保持售檢票位置前通道寬敞。 （ 3）售檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對(duì)集中布置。 （ 4）應(yīng)盡量避免客流的對(duì)流。 五、車站客運(yùn)組織 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 換乘站客流組織管理上，總的原則是：應(yīng)組織好換乘客流，縮短換乘路徑，減少換乘客流與進(jìn)出站客流的交叉、干擾。 （ 1）站臺(tái)直接換乘：車站一般是兩條線路平行交織，而且采用島式站臺(tái)。 （ 2）站廳乘客：乘客在換乘過程中，須通過另一個(gè)車站的站廳或者兩站公用的站廳到達(dá)另一個(gè)車站的站臺(tái)。 （ 3）通道換乘：這種換乘方式有兩個(gè)車站通過設(shè)置單獨(dú)的換乘通道為乘客提供換乘。 （ 4）組合式換乘。 站臺(tái)客流組織方法 2 五、車站客運(yùn)組織 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 六、票務(wù)管理 票制的制定
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