d城市軌道交通運營組織(編輯修改稿)
2025-01-18 23:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通道換乘的換乘線路長，換乘的時間也較長，特別對老弱婦幼使用不便。由于增加通道，造價較高。 ① “ 一 ” 字形換乘：兩個車站上下重疊設置則構(gòu)成 “ 一 ” 字形組合。站臺上下對應，雙層設置，便于布置樓梯、自動扶梯，換乘方便。 ② “L”形換乘：兩個車站上下立交，車站端部相互連接，在平面上構(gòu)成 “ L”形組合。 ③ “T”形換乘：兩個車站上下立交，其中一個車站的端部與另一個車站的中部相連接，在平面上構(gòu)成 “ T”形組合。 ④ “十 ” 字形換乘：兩個車站中部相立交，在平面上構(gòu)成 “ 十 ” 字形組合。 ⑤ “工 ” 字形換乘：兩個車站在同一水平面平行設置時，通過天橋或地道換乘，在平面上構(gòu)成“ 工 ” 字形組合。 城市軌道交通運營組織 站臺客流組織方法 2 車站由 出入口及通道、站廳層、站臺層、設備用房、管理用房、生活用房 等幾部分構(gòu)成。 城市軌道交通車站在布置時，一般要求符合運行時最大客流量，保持客流的通暢為原則，要求如下： （ 1）售票、檢票位置與出入口、樓梯應保持一定距離。 （ 2）保持售檢票位置前通道寬敞。 （ 3）售檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對集中布置。 （ 4）應盡量避免客流的對流。 五、車站客運組織 城市軌道交通運營組織 換乘站客流組織管理上，總的原則是：應組織好換乘客流，縮短換乘路徑，減少換乘客流與進出站客流的交叉、干擾。 （ 1）站臺直接換乘：車站一般是兩條線路平行交織，而且采用島式站臺。 （ 2）站廳乘客：乘客在換乘過程中，須通過另一個車站的站廳或者兩站公用的站廳到達另一個車站的站臺。 （ 3）通道換乘：這種換乘方式有兩個車站通過設置單獨的換乘通道為乘客提供換乘。 （ 4）組合式換乘。 站臺客流組織方法 2 五、車站客運組織 城市軌道交通運營組織 六、票務管理 票制的制定
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