城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全保障技術(shù)概述(編輯修改稿)
2025-02-24 20:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 鍵是確定應(yīng)用系統(tǒng)空間與屬性數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)以及空間與屬性數(shù)據(jù)的連接。 ? 4，空間查詢與分析： 是 GIS最具魅力的功能，也是 GIS有別于其他信息系統(tǒng)的本質(zhì)特征。 GIS的空間分析可分為三個(gè)層次的內(nèi)容：空間檢索、空間拓?fù)浏B加分析、空間模型分析。 ? ： 中間處理過(guò)程和最終結(jié)果的可視化表以人機(jī)交互的方式選擇顯示的對(duì)象與形式。 ? *除以上五大功能外，還有用戶接口模塊，用于接收用戶的指令、程序、或數(shù)據(jù)，是用戶和系統(tǒng)交互的工具。 智能視頻監(jiān)控技術(shù) ? 來(lái)源于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，作為人工智能研究的一個(gè)分支，是一項(xiàng)新興的安防技術(shù)，有著廣闊的發(fā)展前景。 ? ? 是指利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)的方法，在不需要人為干預(yù)的情況下，通過(guò)對(duì)視頻順序列進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的定位、識(shí)別和跟蹤，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行行為分析，以達(dá)到完成日常管理和對(duì)異常情況預(yù)警的目的。 ? ? 主要由視頻數(shù)據(jù)采集、視頻數(shù)據(jù)編碼、視頻數(shù)據(jù)傳輸機(jī)數(shù)據(jù)分析處理和異常行為報(bào)警等部分組成。 智能視頻監(jiān)控技術(shù)的產(chǎn)生 為什么需要智能視頻監(jiān)控 ? “ 在傳統(tǒng)的閉路電視監(jiān)控模式下，保安人員需要監(jiān)視 太多的視頻畫(huà)面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人的接受能力 ，導(dǎo)致實(shí)際監(jiān)控效果低下。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在盯著視頻畫(huà)面 僅僅 22 分鐘 之后，人眼將對(duì)視頻畫(huà)面里 95%以上 的活動(dòng)信息視而不見(jiàn) 。因此我們需要智能視覺(jué)監(jiān)控來(lái)改善監(jiān)控效果，同時(shí)減輕保安人員的負(fù)擔(dān)。 ” 智能視頻監(jiān)控技術(shù)的產(chǎn)生 ? 傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)與設(shè)備雖然在功能和性能上得到了極大的提高，但是仍然受到了些固有因素的限制，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)在安全性和實(shí)用性方面仍然沒(méi)有達(dá)到人們期望，具有的制約因素如下： ? 1. 人類(lèi)自身的弱點(diǎn) ? 在很多情況下，人類(lèi)并非是一個(gè)可以完全信賴(lài)的觀察者，無(wú)論是觀看實(shí)時(shí)的視頻流還是觀看錄像回放，由于自身生理上的弱點(diǎn)，人類(lèi)經(jīng)常無(wú)法察覺(jué)安全威脅，從而導(dǎo)致漏報(bào)想象的發(fā)生。 ? 2. 監(jiān)控時(shí)間 ? 視頻監(jiān)控不能系統(tǒng)很少會(huì)按照 1:1的比例為監(jiān)控?cái)z像機(jī)配置監(jiān)視器，這意味著對(duì)于那些機(jī)場(chǎng)、地鐵等大型的視頻監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)講，各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)并非時(shí)刻處于監(jiān)控當(dāng)中。 ? 3. 誤報(bào)和漏報(bào) ? 誤報(bào)和漏報(bào)是目前視頻監(jiān)視系統(tǒng)中最常見(jiàn)的兩大問(wèn)題。漏報(bào)是指在安全點(diǎn)發(fā)生了某種安全威脅，但該威脅并沒(méi)有被監(jiān)控系統(tǒng)或安全人員發(fā)現(xiàn)。誤報(bào)是指位于監(jiān)控點(diǎn)的安全活動(dòng)被誤認(rèn)為安全威脅，從而產(chǎn)生錯(cuò)誤的報(bào)警。漏報(bào)會(huì)產(chǎn)生非常危險(xiǎn)的后果，而誤報(bào)會(huì)浪費(fèi)人力物
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