【文章內(nèi)容簡介】 重要的實踐教學環(huán)節(jié)和亮點項目，為加強管理，在每次春暑運和頂崗實習過程中，我們除聘請企業(yè)能工巧匠作為兼職教師指導實習外，還大膽嘗試 “學生導師制”，即在本專業(yè)的每個班級聘請一到兩名專業(yè)能力強、綜合素質(zhì)高的學生作為帶隊老師，組織其他學生進行客運頂崗實習，形成專任教師、兼職教師、學生導師“三師”并行，共同搞好實踐教學項目，實現(xiàn)學院、企業(yè)、學生 “三贏”。為了加強雙師結構專業(yè)教學團隊的建設，本專業(yè)采取了以下措施：一是在專業(yè)招聘教師過程中注重求職者的實踐經(jīng)驗，二是鼓勵在職教師考取相關專業(yè)職業(yè)資格證書，三是執(zhí)行兩年不少于兩個月的教師企業(yè)實踐制度，鼓勵教師脫產(chǎn)到企業(yè)頂崗實踐，提高教師的實踐能力。通過幾年的努力，具有“雙師”素質(zhì)的人數(shù)明顯增加，專業(yè)教師隊伍在整體上已具備了從事職業(yè)技術教育應具備的教育教學能力和企業(yè)實踐經(jīng)驗兩方面的素質(zhì)。為了加強學生實踐技能，本專業(yè)聘請了13名在軌道交通行業(yè)工作多年的知名專家擔任兼職教師，其中包括現(xiàn)任深圳地鐵調(diào)度票務部部長、高級工程師周世爽、廣州地鐵車務一部經(jīng)理黃平等實踐經(jīng)驗豐富的企業(yè)專家。近年來，本專業(yè)主講教師在搞好教學工作的同時，不斷探索創(chuàng)新，積極參與國家級、市級、院級科研項目，近三年公開發(fā)表論文24篇，校企合作編寫教材和講義，出版了高職高專規(guī)劃教材8本，校內(nèi)使用講義12本。曾險峰等團隊教師策劃制作《道岔》多媒體課件在中國教育技術協(xié)會2008年會上獲得一等獎。（四）能力本位，致力教學改革，開發(fā)基于工作過程的課程體系和課程標準按照緊貼崗位，能力為先的育人思路，我們依據(jù)專業(yè)對應崗位（群）的任職要求，參照地鐵站務員、車站值班員、鐵路客運員、行車調(diào)度員等崗位職業(yè)資格標準，從地鐵站務工作過程出發(fā)，調(diào)研分析工作任務，歸納出行動領域，進而確定專業(yè)學習領域，探索城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系和課程標準的開發(fā)。目前《城市軌道交通運輸設備的運用》已建立了突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程標準，并出版了校企合作配套教材?！缎熊嚱M織》《客運組織》也已著手進行工學結合課程改革。，兼顧傳統(tǒng)與特色，進一步優(yōu)化課程設置（1）根據(jù)職業(yè)教育“必須、夠用”的要求，對相關課程進行有機整合，例如：將《客運服務》與《服務禮儀》整合為《客運服務技巧與禮儀實訓》。（2）軌道交通運輸業(yè)的快速發(fā)展帶來了技術設備的不斷更新及運營政策的調(diào)整變化，為了適應行業(yè)技術變化，通過補充講義、專家講座等方式及時更新相關教學內(nèi)容。（3）為提高學生的綜合素質(zhì),結合專業(yè)特點及學生具體條件，兼顧區(qū)域特點，設置了富有地域特色的選修課。例如2008級運營專業(yè)增設了《普通話正音》、《服務粵語》等選修課。，分層次進行實踐教學本專業(yè)在教學過程中，注重技能培訓，分層次進行實踐教學，實行層次化分階段的技能培訓方法，將專業(yè)的實踐性教學環(huán)節(jié)，劃分為三個層次：第一是與課堂教學相對應的實訓，突出基本技能的訓練（如課程設計、大型作業(yè)）；第二是集中時間的實踐教學（如站務實習），突出基本技能的強化和運用，培養(yǎng)崗位能力與崗位素質(zhì)；第三是結合專業(yè)的社會實踐及企業(yè)頂崗實習，突出綜合技能的訓練。比如在2008級專業(yè)教學計劃中，我們分層次設置了運輸設備認識實習、站場與樞紐課程設計、行車課程設計、客運頂崗實習、行車實習與模擬實訓、春（暑）運組織實務、畢業(yè)實習及畢業(yè)設計等實訓（實習）項目。實踐課時為1306學時，占總學時的51%（見表5）。通過實踐教學體系，使學生初步具備一定的行車組織、客運組織、行車調(diào)度和班組管理的基本能力。表5 專業(yè)課程及實踐課程學時分配表課程性質(zhì)及類型小計小計備注學時比例學分比例　必修課公共基礎課468 % %　專業(yè)基礎課832 % %　專業(yè)實踐課1008 % %　選修課專業(yè)選修課128 % %　公共選修課128 % %　合 計：2564 100% 100%　其中課內(nèi)理論教學1258 %含所有類型課程的理論教學實踐教學環(huán)節(jié)1306 %含所有類型課程的實踐教學合 計：2564 100%　，改革教學方法與手段（1）充分利用校內(nèi)實訓室設備，設計“教、學、練”教學方法。近幾年，運營專業(yè)實訓室引入了接發(fā)列車及調(diào)度實訓系統(tǒng)、計算機編制列車運行圖實訓系統(tǒng)、客運站作業(yè)模擬實訓系統(tǒng)、地鐵微機聯(lián)鎖LOW工作站實訓系統(tǒng)、地鐵票務模擬培訓系統(tǒng)等幾大專業(yè)模擬系統(tǒng)，為《行車組織》、《客運組織》等課程實現(xiàn)講中練、練中學提供了條件。我們調(diào)整教學內(nèi)容和進度，通過導向任務、講解任務要點、操作示范、演練、逐個指導、教學目標考核評價、總結等環(huán)節(jié)，把培養(yǎng)學生職業(yè)能力的過程設計為邊講邊練的過程，注重理論知識與實踐操作的穿插安排，做到理論教學與實踐教學一體化，調(diào)動學生的學習興趣和熱情，保證教學質(zhì)量與效果。（2）以教師為主導、學生為主體，引入靈活多樣的教學方法和手段軌道交通運營的特點使現(xiàn)場教學受到局限，行車調(diào)度、地鐵票務等核心技術崗位難以實現(xiàn)頂崗實習。我們針對不同課程內(nèi)容采用了項目教學法、情境設置法、角色扮演法、現(xiàn)場演示法、案例分析法、頭腦風暴法、小組討論法等教學方法，引導學生參與，增強互動，培養(yǎng)學生的動手及自主創(chuàng)新能力。比如，在《地鐵票務》課程教學中，除利用專業(yè)實訓室的地鐵票務模擬培訓系統(tǒng)進行售檢票設備的操作訓練外，還結合具體地鐵站的實際設置購票情境，讓學生扮演票務員、乘客、廳巡等角色分組進行演示，受到較好效果。積極采用多媒體教學和網(wǎng)絡教學，專業(yè)課程均采用多媒體課件的方式進行教學，圖文并茂、教學生動，收到良好的教學效果。（3）旺入淡出、工學交替的實踐教學法 “旺入淡出，工學交替的實踐教學法”是指適應軌道交通運輸客流波動有一定規(guī)律的特點，與廣州火車站、廣州地鐵等企業(yè)合作，在客流高峰期安排學生進駐站段進行短期（如兩周）頂崗實習，緩解企業(yè)用人壓力，過后返校學習，實現(xiàn)學習和現(xiàn)場實習交替進行，強化實踐技能。同時，將春運（暑運）納入專業(yè)實踐課程，學生在參加春運（暑運）的過程中不僅加深了對《客運組織與服務管理》《運輸設備》等課程內(nèi)容的理解，而且能夠運用所學知識靈活處理突發(fā)事件。5．打破傳統(tǒng)的考核方式，推行形成性評價高職教育注重技能培養(yǎng)，但考核方式還多停留在一張試卷定高低的狀態(tài)，為此，我們在部分課程中嘗試將以往最終的理論考試改革為在學習過程中考核學生對知識技能的掌握程度，著重考核學生的應用能力和分析能力。例如，《站場與樞紐》課程采用技能型綜合大作業(yè)的考核方式，并設計反映專業(yè)特點的考核項目，能夠綜合反映學生學習態(tài)度、掌握知識的程度以及應用能力、自學能力、查閱資料的能力和獨立處理問題的能力，并使學生體驗和深入了解課程內(nèi)容