城市軌道交通運營安全(第2版)--單元7-城市軌道交通事故案例分析(編輯修改稿)
2024-09-11 21:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 育，提高員工安全意識。員工的手、腳要在安全位置，以防受傷。 ? 加強班組作業(yè)管理，多人作業(yè)時要有統(tǒng)一指揮。 ? 加強溝通協(xié)調(diào)，兩人或多人共同做的事（如搬放重物），要由一人統(tǒng)一指揮，避免因不同而造成傷害。 案例一：擅自離崗，造成火警事件 事故概況 ? 某日，某地鐵運營公司某地鐵站設(shè)備區(qū)蓄電池室 FAS系統(tǒng)報火警，車站行車值班員立即通知值班站長前往現(xiàn)場確認。值班站長和一站務(wù)人員到達蓄電池室后，聞到一股焦味，開門時發(fā)現(xiàn)鑰匙不能插入匙孔，無法將門打開，馬上返回車控室拿鐵錘破門進入查看，發(fā)現(xiàn)充電機柜冒煙，立即組織人員將火撲滅。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)充電機的一個濾波電容燒毀。 消防事故 原因分析 ? 事發(fā)時充電機正在對蓄電池進行充電，因充電電流較大，發(fā)熱嚴重，加之電容器使用多年，已老化，絕緣下降，承受長時間的大電流和發(fā)熱，導(dǎo)致起火燒毀。 ? 充電作業(yè)時，作業(yè)人員將充電機設(shè)置到充電狀態(tài)后，擅自離開，沒有監(jiān)測設(shè)備充電情況。 防范措施 ? 加強維護保養(yǎng)，加強充電裝置的檢查，對存在安全隱患的元器件進行更換。 ? 加強作業(yè)安全監(jiān)督，嚴禁擅離職守，應(yīng)嚴格按規(guī)程要求對充放電過程進行監(jiān)護。 ? 加強鑰匙管理和門鎖的維護，更換門鎖后要及時將鑰匙交給車站。 事故概況 ? 某日，某工程承包單位在某地鐵運營公司甲站進行組合空調(diào)器拆除施工。一組施工人員在拆卸空調(diào)器濾網(wǎng)后將濾網(wǎng)堆放在地上，另一組施工人員使用氣焊切割組合空調(diào)機的出入口鋼管，切割時飛濺的鋼渣落到堆放在地上的空調(diào)器濾網(wǎng)上，造成濾網(wǎng)著火，車站火災(zāi)報警系統(tǒng)立即報火警。施工人員發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)著火后，立即跑出設(shè)備房外拿滅火器來救火，與趕來的車站人員一起及時把火撲滅，未造成事故擴大。事故造成兩個控制箱和部分管線被燒壞， 9張空調(diào)器濾網(wǎng)被燒毀。 原因分析 ? 忽視動火安全，違章操作。某工程承包單位未嚴格遵守動火安全規(guī)定，未辦理動火手續(xù)擅自動火，動火時防火措施不落實；現(xiàn)場安全責(zé)任人責(zé)任不明確，拆下的空調(diào)器濾網(wǎng)未及時搬走，堆放在動火區(qū)域，也沒有采取隔離等措施。 防范措施 ? 強化作業(yè)安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識。 ? 強化主體責(zé)任，加強作業(yè)安全的監(jiān)督，認真落實作業(yè)安全防護措施，做好 “ 三控 ” 。 ? 需動火作業(yè)時必須嚴格遵守動火安全規(guī)定，辦理動火手續(xù)，認真落實防火措施。 ? 動火區(qū)域內(nèi)不得堆放易燃品，不能搬走的，要采取隔離措施。 案例一 ：未執(zhí)行 “ 三確認 ” 造成列車擠岔 事故概況 ? 某日，某地鐵運營公司一列車在洗車線進行洗車，洗車完畢，司機和副司機未與車輛段信號樓值班員聯(lián)系，未確認進車輛段信號機，亦未確認道岔，擅自動車（當(dāng)時速度為 15km/h），將車輛段 5交分道岔擠壞。信號樓值班員聽到擠岔警示后，立即用電臺呼叫司機停車，司機緊急停車，列車在越過 5岔尖軌約 30～ 40m時停穩(wěn)，造成了擠岔。 行車事故 原因分析 ? 司機、副司機安全意識不強，動車前未確認信號、進路、道岔，又未與車廠信號樓的信號值班員聯(lián)系，是造成這起事故的主要原因。 ? 當(dāng)值司機、副司機簡化作業(yè)程序，未認真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。 防范措施 ? 強調(diào) “ 安全第一 ” 的指導(dǎo)思想，各工種密切配合，加強聯(lián)系。如列車進、出車廠前，司機須與信號值班員聯(lián)系，確
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