路基路面工程ppt課件(編輯修改稿)
2025-10-08 20:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 139957 全國公路橋梁（座） 196416 230778 （延米） 6278896 8005662 二、港口和航道建設(shè) 全國主要港口生產(chǎn)泊位（個） 6187 9218 其中：深水泊位（個） 438 542 一米以上水深航道里程（公里） 64323 60156 改為等級航道 三、全國民用汽車 全國民用汽車擁有量（萬輛） 其中：客車（萬輛） 貨車（萬輛） 四、全國民用運輸輪駁船 輪駁船艘數(shù)（萬艘） 凈載重（萬噸） 5039 4789 五、公路運輸 客運量（萬人） 1040810 1269004 在五種運輸方式中的比重（ %） 貨運量（萬噸） 940387 990444 在五種運輸方式中的比重（ %） 旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里） 在五種運輸方式中的比重（ %） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 在五種運輸方式中的比重（ %） 六、水路運輸 客運量（萬人） 23924 19151 在五種運輸方式中的比重（ %） 貨運量（萬噸） 113194 114608 在五種運輸方式中的比重（ %） 旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里） 在五種運輸方式中的比重（ %） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 在五種運輸方式中的比重（ %） 七、港口 全國主要港口吞吐量（萬噸） 111564 145019 其中：外貿(mào)貨物吞吐量（萬噸） 32919 42591 我國交通發(fā)展的總體目標 根據(jù)黨的十五大提出的我國經(jīng)濟發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略目標 ， 交通部在組織各方面專家論證的基礎(chǔ)上 ， 研究制定了我國公路 、 水路交通實現(xiàn)現(xiàn)代化的三個發(fā)展階段目標： 第一階段 從 “ 瓶頸 ” 制約 、 全面緊張走向 “ 兩個明顯 ” （ 即交通運輸?shù)木o張狀況有明顯緩解 ， 對國民經(jīng)濟發(fā)展的制約狀況有明顯改善 ） ， 這個目標在短期內(nèi)達到； 第二個階段 從 “ 兩個明顯 ” 到基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要 ， 這個目標到 2020年左右達到； 第三個階段 從基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要到基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化 ， 達到中等發(fā)達國家水平 ， 這個目標將在二十一世紀中葉實現(xiàn) 。 為實現(xiàn)我國公路 、 水路交通現(xiàn)代化的目標 ， 關(guān)鍵是到 2020年前后要努力完成 公路主骨架 、 水運主通道 、 港站主樞紐和交通運輸支持保障系統(tǒng) 即“ 三主一支持 ” 系統(tǒng)的建設(shè) 。 公路主骨架 公路主骨架是根據(jù)國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃并考慮其它相關(guān)因素確定的 。 公路主骨架包括總長約 km、 縱貫東西和橫穿國境南北的 “ 五縱七橫 ” 12條主要由 高等級公路 組成的國道主干線 ， 它貫通首都和直轄市及各省 (自治區(qū) )省會城市 ， 將人口在 100萬以上的所有特大城市和人口在 50萬以上大城市的 93％ 連接在一起 ， 使貫通和連接的城市總數(shù)超過 200個 ， 覆蓋的人口約 6億 ， 占全國總?cè)丝诘?50％ 左右 。 公路主骨架是全國公路網(wǎng)的主動脈 ， 也是全國綜合運輸大通道的重要組成部分 。 大力加快 “ 五縱七橫 ” 國家道路主干線系統(tǒng)建設(shè) ， 可使公路交通基本適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展對城市間快速旅客和貨物運輸?shù)男枨?， 滿足全國統(tǒng)一開放社會主義市場體系發(fā)展和對外開放的要求 ， 并加快我國工業(yè)化和城市化的進程 。 國道主干線按照規(guī)劃的標準要求建成后 ， 隨著交通量的增長 ， 安全保障 、 通訊信息和綜合管理服務(wù)設(shè)施的逐步完善 ， 車輛行駛速度可以比現(xiàn)有國道 平均車速提高一倍以上 。 大中城市間 、 省際間和區(qū)域間將形成現(xiàn)代化的快速公路運輸網(wǎng)絡(luò) 。 全國公路網(wǎng)的運營效率和效益將有很大的提高 。 公路運輸運距在 400500km的可以當日往返 ， 8001000km的可以當日到達 。 水運主通道 按照我國生產(chǎn)力布局和水資源 “ T”形分布的特點 ， 重點建設(shè)貫通東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的海上運輸大通道和主要通航河流的內(nèi)河航道 。全國水運主通道總體布局規(guī)劃是發(fā)展 “ 兩縱三橫 ” 共 5條水運主通道 。“ 兩縱 ” 是沿海南北主通道 ， 京航運河淮河主通道； “ 三橫 ” 是長江及其主要支流主通道 ， 西江及其主要支流主通道 ， 黑龍江松花江主通道 。 除沿海南北主通道外 ， 內(nèi)河主通道由通航千噸級船隊的四級航道組成 ， 共 20條河流 ， 總長 1． 5萬公里左右 。 這些主通道連接了 17個省會和中心城市 ， 24個開放城市 ， 5個經(jīng)濟特區(qū) 。 水運主通道是國家級航道 ， 是全國水運網(wǎng)的主骨架 。 是國家綜合運輸大通道的重要組成部分 。 它是高等級的航運基礎(chǔ)設(shè)施 、 先進的運輸工具 、 完善的安全保障及后勤服務(wù)系統(tǒng)的綜合體 。 其主要功能是 ，提供通暢 、 高效 、 優(yōu)質(zhì)的運輸條件 ， 現(xiàn)代化的運輸管理 ， 舒適的運輸環(huán)境和綜合性的服務(wù)設(shè)施 。 水運主通道建設(shè) ， 以提高航道等級 、 改善通航條件為重點 ， 同時還要使運輸船舶及港口 、 水運工業(yè) 、 安全監(jiān)督 、通信導航等配套設(shè)施與之相適應(yīng) ， 各環(huán)節(jié)同步建設(shè) ， 以形成綜合運輸能力 。 港站主樞紐 重點建設(shè)在水運主通道 、 公路主骨架及與鐵路和航空干線交匯處的水運主樞紐港口 、 公路主樞紐站場 。 這些港口和站場是多種運輸方式相銜接客貨集散中心和綜合運輸組織服務(wù)中心 。 全國主樞紐港口的布局規(guī)劃是發(fā)展 43個主樞紐 ， 其中沿海港口 20個 ， 內(nèi)河港口 23個 ， 覆蓋了沿海 14個開放城市 、 4個經(jīng)濟特區(qū) 、 海南經(jīng)濟特區(qū)的省會以及水運主通道上全部省會城市和大中城市的 66％ 。 到2022年 ， 基本形成較完善的 、 以水運為主的集裝箱聯(lián)合運輸系統(tǒng) ， 既有集裝箱樞紐港 ， 又有干線港和支線港 ， 并形
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