路基路面工程ppt課件(編輯修改稿)
2024-10-08 20:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 139957 全國公路橋梁（座） 196416 230778 （延米） 6278896 8005662 二、港口和航道建設(shè) 全國主要港口生產(chǎn)泊位（個(gè)） 6187 9218 其中：深水泊位（個(gè)） 438 542 一米以上水深航道里程（公里） 64323 60156 改為等級(jí)航道 三、全國民用汽車 全國民用汽車擁有量（萬輛） 其中：客車（萬輛） 貨車（萬輛） 四、全國民用運(yùn)輸輪駁船 輪駁船艘數(shù)（萬艘） 凈載重（萬噸） 5039 4789 五、公路運(yùn)輸 客運(yùn)量（萬人） 1040810 1269004 在五種運(yùn)輸方式中的比重（ %） 貨運(yùn)量（萬噸） 940387 990444 在五種運(yùn)輸方式中的比重（ %） 旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里） 在五種運(yùn)輸方式中的比重（ %） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 在五種運(yùn)輸方式中的比重（ %） 六、水路運(yùn)輸 客運(yùn)量（萬人） 23924 19151 在五種運(yùn)輸方式中的比重（ %） 貨運(yùn)量（萬噸） 113194 114608 在五種運(yùn)輸方式中的比重（ %） 旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里） 在五種運(yùn)輸方式中的比重（ %） 貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 在五種運(yùn)輸方式中的比重（ %） 七、港口 全國主要港口吞吐量（萬噸） 111564 145019 其中：外貿(mào)貨物吞吐量（萬噸） 32919 42591 我國交通發(fā)展的總體目標(biāo) 根據(jù)黨的十五大提出的我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略目標(biāo) ， 交通部在組織各方面專家論證的基礎(chǔ)上 ， 研究制定了我國公路 、 水路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的三個(gè)發(fā)展階段目標(biāo)： 第一階段 從 “ 瓶頸 ” 制約 、 全面緊張走向 “ 兩個(gè)明顯 ” （ 即交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況有明顯緩解 ， 對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約狀況有明顯改善 ） ， 這個(gè)目標(biāo)在短期內(nèi)達(dá)到； 第二個(gè)階段 從 “ 兩個(gè)明顯 ” 到基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要 ， 這個(gè)目標(biāo)到 2020年左右達(dá)到； 第三個(gè)階段 從基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要到基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化 ， 達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平 ， 這個(gè)目標(biāo)將在二十一世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn) 。 為實(shí)現(xiàn)我國公路 、 水路交通現(xiàn)代化的目標(biāo) ， 關(guān)鍵是到 2020年前后要努力完成 公路主骨架 、 水運(yùn)主通道 、 港站主樞紐和交通運(yùn)輸支持保障系統(tǒng) 即“ 三主一支持 ” 系統(tǒng)的建設(shè) 。 公路主骨架 公路主骨架是根據(jù)國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃并考慮其它相關(guān)因素確定的 。 公路主骨架包括總長約 km、 縱貫東西和橫穿國境南北的 “ 五縱七橫 ” 12條主要由 高等級(jí)公路 組成的國道主干線 ， 它貫通首都和直轄市及各省 (自治區(qū) )省會(huì)城市 ， 將人口在 100萬以上的所有特大城市和人口在 50萬以上大城市的 93％ 連接在一起 ， 使貫通和連接的城市總數(shù)超過 200個(gè) ， 覆蓋的人口約 6億 ， 占全國總?cè)丝诘?50％ 左右 。 公路主骨架是全國公路網(wǎng)的主動(dòng)脈 ， 也是全國綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分 。 大力加快 “ 五縱七橫 ” 國家道路主干線系統(tǒng)建設(shè) ， 可使公路交通基本適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對城市間快速旅客和貨物運(yùn)輸?shù)男枨?， 滿足全國統(tǒng)一開放社會(huì)主義市場體系發(fā)展和對外開放的要求 ， 并加快我國工業(yè)化和城市化的進(jìn)程 。 國道主干線按照規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)要求建成后 ， 隨著交通量的增長 ， 安全保障 、 通訊信息和綜合管理服務(wù)設(shè)施的逐步完善 ， 車輛行駛速度可以比現(xiàn)有國道 平均車速提高一倍以上 。 大中城市間 、 省際間和區(qū)域間將形成現(xiàn)代化的快速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 。 全國公路網(wǎng)的運(yùn)營效率和效益將有很大的提高 。 公路運(yùn)輸運(yùn)距在 400500km的可以當(dāng)日往返 ， 8001000km的可以當(dāng)日到達(dá) 。 水運(yùn)主通道 按照我國生產(chǎn)力布局和水資源 “ T”形分布的特點(diǎn) ， 重點(diǎn)建設(shè)貫通東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的海上運(yùn)輸大通道和主要通航河流的內(nèi)河航道 。全國水運(yùn)主通道總體布局規(guī)劃是發(fā)展 “ 兩縱三橫 ” 共 5條水運(yùn)主通道 ?！?兩縱 ” 是沿海南北主通道 ， 京航運(yùn)河淮河主通道； “ 三橫 ” 是長江及其主要支流主通道 ， 西江及其主要支流主通道 ， 黑龍江松花江主通道 。 除沿海南北主通道外 ， 內(nèi)河主通道由通航千噸級(jí)船隊(duì)的四級(jí)航道組成 ， 共 20條河流 ， 總長 1． 5萬公里左右 。 這些主通道連接了 17個(gè)省會(huì)和中心城市 ， 24個(gè)開放城市 ， 5個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū) 。 水運(yùn)主通道是國家級(jí)航道 ， 是全國水運(yùn)網(wǎng)的主骨架 。 是國家綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分 。 它是高等級(jí)的航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施 、 先進(jìn)的運(yùn)輸工具 、 完善的安全保障及后勤服務(wù)系統(tǒng)的綜合體 。 其主要功能是 ，提供通暢 、 高效 、 優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸條件 ， 現(xiàn)代化的運(yùn)輸管理 ， 舒適的運(yùn)輸環(huán)境和綜合性的服務(wù)設(shè)施 。 水運(yùn)主通道建設(shè) ， 以提高航道等級(jí) 、 改善通航條件為重點(diǎn) ， 同時(shí)還要使運(yùn)輸船舶及港口 、 水運(yùn)工業(yè) 、 安全監(jiān)督 、通信導(dǎo)航等配套設(shè)施與之相適應(yīng) ， 各環(huán)節(jié)同步建設(shè) ， 以形成綜合運(yùn)輸能力 。 港站主樞紐 重點(diǎn)建設(shè)在水運(yùn)主通道 、 公路主骨架及與鐵路和航空干線交匯處的水運(yùn)主樞紐港口 、 公路主樞紐站場 。 這些港口和站場是多種運(yùn)輸方式相銜接客貨集散中心和綜合運(yùn)輸組織服務(wù)中心 。 全國主樞紐港口的布局規(guī)劃是發(fā)展 43個(gè)主樞紐 ， 其中沿海港口 20個(gè) ， 內(nèi)河港口 23個(gè) ， 覆蓋了沿海 14個(gè)開放城市 、 4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū) 、 海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)的省會(huì)以及水運(yùn)主通道上全部省會(huì)城市和大中城市的 66％ 。 到2022年 ， 基本形成較完善的 、 以水運(yùn)為主的集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng) ， 既有集裝箱樞紐港 ， 又有干線港和支線港 ， 并形
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