【文章內(nèi)容簡介】 0020222222或? ?? ?????????????????????ixyhhxtgZBZhhhahahhhhhhhahdyy d yZ???30139。39。2230211239。300223333? 折線形墻背的土壓力計算 凸形墻背的擋土墻和衡重式擋土墻，其墻背不是一個平面而是折面，稱為折線形墻背。對這類墻背，以墻背轉(zhuǎn)折點或衡重臺為界，分成上墻與下墻．分別按庫倫土壓力計算土動土壓力，然后取兩者的矢量和作為全墻的土壓力。 計算上墻土壓力時不考慮下墻影響，按俯斜墻背計算土壓力。下墻計算比較復(fù)雜，一般采用簡化方法進行，比如采用延長墻背法。 （一）上墻土壓力 不考慮下墻影響 ,按照俯斜墻背計算土壓力 ,衡重式考慮是否出現(xiàn)第二破裂面 （二）下墻土壓力計算 在上墻土壓力算出后，延長下墻墻背交于填土表面 C，以 B’C為假想墻背，根據(jù)延長墻背的邊界條件，用相應(yīng)的庫倫公式計算土壓力，并繪出墻背應(yīng)力分布圖，從中截取下墻 BB’部分的應(yīng)力圖作為下墻的土壓力。將上下墻兩部分應(yīng)力圖疊加，即為全墻土壓力 在墻背土體處于極限平衡條件下，作用于破裂棱體上的諸力，應(yīng)構(gòu)成矢量閉合的力多邊形。在算得上墻土壓力 E1后，就可繪出下墻任一破裂面力多邊形。利用力多邊形來推求下墻土壓力 （一）等效內(nèi)摩擦角法 按換算前后土的抗剪強度相等的原則或土壓力相等的原則來計算 ?D 值。通常把粘性土的內(nèi)摩擦角值增大 5176。 ～ 10176。 ，或采用等效內(nèi)摩擦角 ?D為 30176。 ～ 35176。 。對于矮墻偏于安全，對于高墻則偏于危險。因此在設(shè)計高墻時，應(yīng)按墻高酌情降低 ?D值 ? 粘性土壓力計算 庫倫理論只考慮不具有粘聚力的砂性土的土壓力問題。當(dāng)墻背填料為粘性土?xí)r，土的粘聚力對主動土壓力的影響很大，因此應(yīng)考慮粘聚力的影響。 （二）力多邊形法 c=0時的土壓力 E′ ， Ea=E’－ Ec ； Ec 填土為兩層以上不同性質(zhì)的土體，首先求得上一土層的土壓力及作用點，并近似的假定上下兩土層層面平行。 計算下一土層時，將上一土層視為均布荷載，按地面為一平面時的庫侖公式計算。 ? 不同土層的土壓力 擋土墻修在陡坡的半路堤上，或者山坡土體有傾向路基的層面，則墻后存在著已知坡面或潛在滑動面，當(dāng)其傾角陡于由計算求得的破裂面的傾角時，墻后填料將沿著陡破面 (或滑動面 )下滑，而不是沿著計算破裂面下滑，土壓力計算的破裂面為由勘察確定的實際可能發(fā)生的破裂面。計算時不必求取最危險破裂面和最大土壓力。 ? 有限范圍填土?xí)r的土壓力 E H KKxP PP???? ?? ?? ?121222 2?? ?? ?? ? ? ?? ? ? ?c os ( )c os c os ( )[sin( ) sin( )c os ( ) c os ( )]通常情況下?lián)跬翂η暗谋粍油翂毫刹挥嬎?，?dāng)基礎(chǔ)埋置較深且地層穩(wěn)定、不受水流沖刷和擾動破壞時，可計入，但是應(yīng)對被動土壓力的計算值進行大幅度的折減 ? 被動土壓力 （一）車輛荷載 —— 換算土柱 q —— 車輛荷載附加荷載強度，墻高小于 2 m，取 20kN/m2；墻高大于 10 m，取 10kN/m2；墻高在 2～ 10m 之間時，附加荷載強度用直線內(nèi)插法計算 （二）其他荷載 作用于墻頂或墻后填土上的人群荷載強度規(guī)定為 3kN/m2 作用于擋墻欄桿頂?shù)乃酵屏Σ捎? ，作用于欄桿扶手上的豎向力采用 1kN/m ? 車輛荷載換算及計算參數(shù) ? 施加于擋土墻的作用或荷載 原則：根據(jù)擋土墻所處的具體工作條件、最不利組合 一般地區(qū) 僅考慮主要力系 浸水地區(qū) 考慮附加力 地震區(qū) 考慮地震力 不同條件下荷載組合： ? 擋土墻設(shè)計原則 擋土墻按 “ 極限狀態(tài)分項系數(shù)法 ” 進行設(shè)計，擋土墻設(shè)計極限狀態(tài)分構(gòu)件承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。 承載力極限狀態(tài) 是當(dāng)擋土墻出現(xiàn)以下任何一種狀態(tài)，即認(rèn)為超過了承載力極限狀態(tài)： 1）整個擋土墻或擋土墻的一部分作為剛體失去平衡； 2）擋土墻構(gòu)件或連接部件因材料強度超過而破壞，或因過度塑性變形而不適于繼續(xù)承載； 3）擋土墻結(jié)構(gòu)變?yōu)闄C動體系或局部失去平衡。 正常使用極限狀態(tài) 是擋土墻出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認(rèn)為超過了正常使用極限狀態(tài)： 1）影響正常使用或外觀變形； 2）影響正常使用或耐久性的局部破壞（包括裂縫）； 3）影響正常使用的其它特定狀態(tài)。 我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定公路擋土墻的構(gòu)件分析采用 承載力極限狀態(tài)的分項安全系數(shù)法 為主的設(shè)計法，表達式為： ? ?0 1 1 ( , )kG G K Q Q K Q i c i Q i K dfRS S S R? ? ? ? ? ??? ? ??0?—— 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) 。 G?—— 垂直恒載引起的效應(yīng)分項系數(shù)； 1Q? —— 恒載及汽車活載的土壓力效應(yīng)分項系數(shù) 。 Qi?—— 其它荷載效應(yīng)分項系數(shù) 。 —— 恒載效應(yīng)； GKS—— 恒載及汽車活載的土壓力效應(yīng)； KQS 1—— 其它荷載效應(yīng) 。 QiKS—— 抗力安全系數(shù)； f? —— 構(gòu)件抗力標(biāo)準(zhǔn)值； kRd? —— 結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件幾何參數(shù)的設(shè)計值 . 承載能力極限狀態(tài)作用（或荷載）分項系數(shù) 擋土墻設(shè)計 ? 擋土墻穩(wěn)定性驗算 在驗算擋土墻的穩(wěn)定性時，一般不計趾前土層產(chǎn)生的被動土壓力。驗算結(jié)果如不滿足以上要求，則表明抗滑穩(wěn)定性或抗傾覆穩(wěn)定性不夠，應(yīng)改變墻身斷面尺寸重新核算。 ? 基底應(yīng)力及合力偏心矩驗算 為了保證擋土墻基底應(yīng)力不超過地基承載力．應(yīng)進行基底應(yīng)力驗算；同時，為了避免擋土墻不均勻沉陷，控制作用于擋土墻基底的合力偏心距 B/6 B/6 e0 B/2 1?2?B/6 （ 1）軸心荷載作用時 （ 2）偏心荷載作用時 0ddMeN? （ 1）軸心荷載作用時 （ 2）偏心荷載作用時 （ 3）地基承載抗力 f：當(dāng)擋土墻的基礎(chǔ)寬度大于 3m，或埋置深度大于 ，除巖石地基外，地基承載應(yīng)力抗力值按下式計算： （ 4） 當(dāng)不滿足式 (653)的計算條件或計算出的結(jié)果 f時，可按 f= 直接確定地基承載應(yīng)力抗力值。 （ 5） f值可以根據(jù)不同荷載組合予以提高，提高系數(shù) K按表中的值。 （ 6）當(dāng)偏心距 e小于或等于 ，可根據(jù)土的抗剪強度指標(biāo)確定地基承載應(yīng)力抗力值。： ? 墻身截面強度驗算 sa— 與材料有關(guān)的系數(shù)； 砌體沙漿標(biāo)號 ?M5 M1 混凝土 ?s值 0． 002 土質(zhì)地基，不陡 1:5；巖石地基，不陡于 1:3 設(shè)置傾斜基底 ? 增加擋土墻穩(wěn)定性的措施 凸榫的高度按照抗滑穩(wěn)定性要求設(shè)計，高寬比滿足污工剛性角要求 采用凸榫基底 展寬墻址 改變墻面及墻背坡度 改變墻身斷面類型 問題： ? 浸水路堤擋土墻受力與一般擋土墻有何不同？ ? 地震地區(qū)擋土墻設(shè)計中如何考慮地震的影響？ ? 懸臂式擋土墻設(shè)計的內(nèi)容有哪些？ ? 錨桿擋土墻設(shè)計的內(nèi)容有哪些？ ? 錨定板擋土墻設(shè)計的內(nèi)容有哪些？ ? 加筋土的基本原理是什么？ 1．浸水的填料受到水的浮力作用而使土壓力減?。? 2．砂性