路基路面工程第二章(編輯修改稿)
2024-09-19 18:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 坡車道等寬度之和，一般可理解為土路肩外邊緣之間的距離。 （ 2）路基寬度的確定原則 須考慮占用土地及生態(tài)問題，應(yīng)盡可能少占農(nóng)田、考慮 填挖平衡以減少取土開挖、防止水土流失以維護(hù)生態(tài)平衡。 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) ◆ 路基寬度設(shè)計(jì) （ 3）路基寬度的確定 ☆ 行車道： ，與車輛寬度、設(shè)計(jì)交通量、交通組成和汽車行駛速度等有關(guān)； ☆ 路肩： 高速公路、一級(jí)公路的平原微丘區(qū)，有條件時(shí)路肩寬度宜采用≥ 。 ☆ 中間帶： 最小中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在 ，特殊情況下可減至 。 中間帶的寬度根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽?duì)向行車帶護(hù)欄、防眩網(wǎng)、交叉公路的橋墩等所需的設(shè)置帶寬度而定。 ☆ 爬坡車道： 高速公路和一級(jí)公路，當(dāng)縱坡大于４％時(shí)，可沿上坡方向設(shè)爬坡車道，爬坡車道的寬度一般為３米。 ☆ 變速車道： 高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、車站等處，應(yīng)設(shè)置變速車道。變速車道的寬度一般為３米。 （ 4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)－ 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) （ 4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) （ 4）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) ◆ 路基寬度設(shè)計(jì) 討論： 路基寬度？ a？ b？ 哪一個(gè)是路基寬度？ 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) ◆ 路基高度設(shè)計(jì) ★ 路基高度： 是指路堤的填筑高度或路塹的開挖深度，一般為路基設(shè)計(jì)標(biāo)高與原地面 (中心線 )標(biāo)高之差；由于原地面不平整，因此還有邊坡高度。 ★ 路基高度的確定： ▼ 路基高度結(jié)合公路路線縱斷面、排水及防護(hù)措施確定，同時(shí)與路基臨界高度結(jié)合；應(yīng)使路肩邊緣高出地面積水，并考慮地面水、地下水、毛細(xì)水和冰凍作用對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。 ▼ 高路堤及深路塹的判別標(biāo)準(zhǔn)以邊坡高度為依據(jù)； ▼ 沿河及受水浸淹路基的高度應(yīng)大于：設(shè)計(jì)洪水位 +壅水高度 +波浪侵襲高度 +。當(dāng)路基高度不符合規(guī)定時(shí)，可采取降低水位、設(shè)置毛細(xì)水隔斷層等措施。 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) ◆ 路基高度設(shè)計(jì) 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) ◆ 路基的邊坡坡度 ▼ 路基邊坡概念： 用邊坡高度與邊坡寬度之比 H:b的形式表示，并取 H=1計(jì)算為 1:m（路堤）或 1:n（路塹）的形式表示邊坡坡率。 ▼ 邊坡坡度的大小，取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。 ▼ 路基邊坡坡度 的大小直接影響路基的整體穩(wěn)定性及土石方量和施工難易程度； ▼ 一般路基的邊坡坡度應(yīng)通過 設(shè)計(jì)驗(yàn)算 確定，也可根據(jù)多年工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的數(shù)值進(jìn)行采用。 路基路面工程 第三節(jié) 路基設(shè)計(jì) ◆ 路基的邊坡坡度 （ 1）常用的路堤邊坡坡度： 1）一般路堤邊坡坡度 路堤邊
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