【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 測(cè)技術(shù) (5)測(cè)定時(shí)的路表溫度對(duì)瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 當(dāng)瀝青層 厚度小于或等于 50mm時(shí)，或路表溫度在 20℃ 士 2℃ 時(shí) ，可不進(jìn)行溫度修正。 若在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 回彈模量檢測(cè) 一、 承載板法 目的和適用范圍 在現(xiàn)場(chǎng)土基表面，通過(guò)承載板對(duì)土基逐級(jí)加載、卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土基回彈模量。 土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 試驗(yàn)儀具與材料 （ 1）加載設(shè)施 ：后軸重不小于 60kN的載重汽車一輛，附設(shè)加勁梁一根作為反力架。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置 ：由千斤頂、測(cè)力計(jì)（測(cè)力環(huán)或壓力表）及球座組成。 （ 3）剛性承載板一塊 ：板厚 20mm，直徑為 30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測(cè)頭。 （ 4）路面彎沉儀兩臺(tái) ：由貝克曼梁、百分表及其支架組成。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) （ 5）液壓千斤頂一臺(tái)， 80－ 100kN。 （ 6）秒表。 （ 7）水平尺。 （ 8）其他。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 （ 1）根據(jù)需要選擇有代表性的測(cè)點(diǎn)； （ 2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處； （ 3）安裝承載板，并用水平尺校正； （ 4）將試驗(yàn)車置于測(cè)點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測(cè)試使之恰好對(duì)準(zhǔn)承載板中心； （ 5）在承載板上安放千斤頂； （ 6）安放彎沉儀，將兩臺(tái)彎沉儀的測(cè)頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對(duì)零。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 測(cè)試步驟 （ 1）預(yù)載 用千斤頂開(kāi)始加載，預(yù)壓至 ，穩(wěn)壓 1min，使承載板與土基緊密接觸，然后放松千斤頂油門(mén)卸載，穩(wěn)壓 1min，將指針對(duì)零或記錄初始讀數(shù)。 （ 2）測(cè)定土基的壓力 — 變形曲線 ① 采用逐級(jí)加載、卸載法，荷載小于 時(shí)，每級(jí)增加 ，以后每級(jí)增加 左右。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) ② 每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定 1min，立即讀記兩臺(tái)彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開(kāi)千斤頂油門(mén)卸載至 0。 卸載穩(wěn)定 1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對(duì)零。 ③當(dāng)兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的 30%時(shí)，取平均值。 如超過(guò) 30%，則應(yīng)重測(cè)。 當(dāng)回彈變形值 超過(guò) 1mm時(shí)，即可停止加載。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) （ 3）各級(jí)荷載的回彈變形和總變形： 回彈變形 L=（加載后讀數(shù)平均值 — 卸載后讀數(shù)平均值）彎沉儀杠桿比 總變形 L′= （加載后讀數(shù)平均值 — 加載前初始讀數(shù)平均值）彎沉儀杠桿比 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) （ 4）測(cè)定汽車總影響量 a 最后一次加載卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)； 將汽車開(kāi)出 10m以外，讀取終值數(shù)； 兩只百分表的 初、終讀數(shù)差 之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量 a。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) （ 5）在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測(cè)定材料 含水量 取樣數(shù)量如下： Ф≤5mm ， 試樣數(shù)量約 120g； Ф≤25mm ，試樣數(shù)量約 250g； Ф≤40mm ，試樣數(shù)量約 500g。 （ 6） 在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用 灌砂法或環(huán)刀法 或其他方法測(cè)定土基的密度。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 計(jì)算 （ 1） 計(jì)算回彈變形值 =各級(jí)荷載的實(shí)測(cè)回彈變形 +該級(jí)荷載的影響量 后軸重 60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測(cè)試車的各級(jí)荷載影響量的計(jì)算值見(jiàn)表 613。 當(dāng)使用其他類型測(cè)試車時(shí)，各級(jí)壓力下的影響量按下式計(jì)算： aQTpDTTa ii ???12214)( ? 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) （ 2）將各級(jí)計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，排除顯著偏離的異點(diǎn)并繪出順滑的 — 曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎應(yīng) 修正原點(diǎn) 。 （ 3）計(jì)算相應(yīng)于各級(jí)荷載下 土基回彈模量值： )1(420?????iii LPDE 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) （ 4）計(jì)算土基回彈模量 E0值： )1(4200 ???????iiLPDE 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 路面平整度檢測(cè) 一、 概述 ﹟ 平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一 。 ﹟ 測(cè)試設(shè)備 斷面類： 測(cè)定路面的凹凸情況，如三米直尺、連續(xù) 式平整度儀； 反映類： 測(cè)定路面凹凸引起的車輛振動(dòng)的顛簸情況 如車載式顛簸累積儀。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 二、 3m直尺法 測(cè)定方法：?jiǎn)纬邷y(cè)定 等距離連續(xù)測(cè)定 1．試驗(yàn)?zāi)康? 用于測(cè)定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面的平整度，以評(píng)定路面的 施工質(zhì)量 及 使用質(zhì)量 。 儀具與材料 3m直尺 楔形塞尺 深度尺 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 2．測(cè)試要點(diǎn) (1)測(cè)點(diǎn)選擇 ①施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，測(cè)試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測(cè)； ②路基、路面工程質(zhì)量 檢查驗(yàn)收 或進(jìn)行 路況評(píng)定 時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量 10尺。每 200米 2處。 應(yīng)以行車道一側(cè) 車輪輪跡帶（距車道線 80－100cm） 作為連續(xù)測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 ③對(duì)已形成車轍的舊路面，應(yīng)取 車轍中間位置為測(cè)定位置。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) (2)測(cè)試要點(diǎn) ①在施工過(guò)程中檢測(cè)時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將 3m直尺擺在測(cè)試地點(diǎn)的路面上。 ②目測(cè) 3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定 間隙為最大的位置 。 ③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至 ?；蛴蒙疃瘸咴谧畲箝g隙位置量測(cè)直尺頂面距地面的深度，減去尺高后即為測(cè)試點(diǎn)的最大間隙。 ④施工結(jié)束后檢測(cè)時(shí)，每 1處連續(xù)檢測(cè) 10尺，按上述步驟測(cè)記 10個(gè)最大間隙。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 3．計(jì)算 單桿檢測(cè) ：以 3m直尺與路面的最大間隙為測(cè)定結(jié)果。 連續(xù)測(cè)定 10尺 ：根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算 10個(gè)最大間隙的平均值。 合格率 =(合格尺數(shù)／總測(cè)尺數(shù) ) 100％ 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 三、 連續(xù)式平整度儀法 ﹟ 用于測(cè)定路表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量， ﹟ 不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。 2．儀器設(shè)備 （ 1）連續(xù)式平整度儀： ﹟ 前后各有 4個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為 3m。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) ﹟ 機(jī)架中間有一個(gè)能起落的測(cè)定輪。測(cè)定輪上裝有位移傳感器，自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為 10cm， 每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為 100m， 100m輸出一次結(jié)果。 (2)牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。 (3)皮尺或測(cè)繩。 第四章 路基路面工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù) 3． 試驗(yàn)準(zhǔn)備