路基路面工程答案(編輯修改稿)
2025-07-22 01:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 于干燥、中濕或潮濕狀態(tài)時(shí)，路槽底距地下水位或長期地表積水水位的最小高度。壓實(shí)度是指工地上壓實(shí)達(dá)到的干容重與用室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的該路基土的最大干容重之比。壓實(shí)度。當(dāng)擋土墻向外移動(dòng)（位移或傾覆）時(shí)，墻后土壓力隨之減小，直到墻后土體沿破裂面下滑而處于極限平衡狀態(tài)，此時(shí)作用于墻背的土壓力稱為主動(dòng)土壓力。由于路面上行駛的車輛類型很多，軸載也不相同，對路面的損壞程度也不同，因此選擇一種標(biāo)準(zhǔn)軸載，并將各級軸載作用次數(shù)換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)，稱為軸載換算。瀝青和瀝青混合料應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系隨溫度和荷載作用時(shí)間而變化，將瀝青材料在給定的荷載作用時(shí)間和溫度條件下應(yīng)力與應(yīng)變的比值稱為勁度。我國幅員遼闊，各地氣候、地形、地貌、水文地質(zhì)條件相差很大，各種自然因素對公路構(gòu)造物產(chǎn)生的影響和造成的病害也各不相同，因此在不同地區(qū)的公路設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的問題各有側(cè)重。為了根據(jù)各地自然條件特點(diǎn)對路線勘測、路基路面設(shè)計(jì)、筑路材料選擇、施工方案的擬定等問題進(jìn)行綜合考慮，根據(jù)我國各地自然條件及其對公路建筑影響的主要特征，將全國進(jìn)行劃分為不同自然區(qū)，相應(yīng)列出了各自然區(qū)的氣候、地形、地貌、地質(zhì)等特征以及自然區(qū)的公路工程特點(diǎn)，常見公路病害和路基路面設(shè)計(jì)的有關(guān)參數(shù)等，供各地在公路設(shè)計(jì)與建筑中參考使用。是指為了保證路基穩(wěn)定，根據(jù)土質(zhì),氣候和水文地質(zhì)條件，所規(guī)定的路肩邊緣距原地面的最小高度。四、簡答題（本大題共6小題，每小題分?jǐn)?shù)見題后，總計(jì)34分）？指出現(xiàn)行水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的臨界荷位（可畫圖說明）？（5分）在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，為了簡化計(jì)算工作，選取使板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞損傷的一個(gè)荷載位置作為應(yīng)力計(jì)算的荷載位置，稱為臨界荷位，現(xiàn)行設(shè)計(jì)方法以縱縫邊緣中部作為臨界荷位。2．簡述路基邊坡穩(wěn)定性分析方法中，直線法、圓弧法和折線法的適用條件。（6分）1）直線法適用于由砂土或砂性土組成，抗力以摩阻力為主，滑動(dòng)面為平面的路堤或路塹邊坡，以及原地面為單一傾斜的陡坡路堤的穩(wěn)定性驗(yàn)算。2）圓弧法適用于一般粘性土組成的路堤或路塹邊坡的穩(wěn)定性驗(yàn)算。3）折線法適用于滑動(dòng)面為折線或其它形狀的邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。3．簡述新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟。（6分）1）根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定路面等級和面層類型，計(jì)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次和設(shè)計(jì)彎沉值；2）按路基土類和干濕類型，將路基劃分為若干路段，確定各路段土基的回彈模量值。3）擬定幾種可能的路面結(jié)構(gòu)組合方案與厚度方案，根據(jù)選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)及測定各結(jié)構(gòu)層的抗壓回彈模量、抗拉強(qiáng)度，確定各結(jié)構(gòu)層材料的設(shè)計(jì)參數(shù)。4）根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度。對高等級公路瀝青面層和半剛性結(jié)構(gòu)層的拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。如不滿足要求，應(yīng)調(diào)整路面結(jié)構(gòu)厚度，或變更路面結(jié)構(gòu)組合，或調(diào)整材料配合比，提高極限抗拉強(qiáng)度，再重新計(jì)算。5）進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定采用的路面結(jié)構(gòu)方案。4．試述下式中各參數(shù)意義。（5分） 為路面設(shè)計(jì)彎沉值（）；為設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次；為公路等級系數(shù)；為面層類型系數(shù)；為基層類型系數(shù)。5．水泥混凝土路面設(shè)置基層有哪些作用？（6分）1）擴(kuò)散行車荷載，降低路基應(yīng)力；2）提高水穩(wěn)定性，防治唧漿和凍脹；3）保證路面有較好的平整度；4）為混凝土面板提供均勻穩(wěn)定的支撐，減小面板彎拉應(yīng)力，延長疲勞壽命；5）為面層施工提供支撐平臺，便于架設(shè)模板等。6．提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性的技術(shù)措施有哪些？（6分）1）選用粘度高，針入度小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的瀝青；2）用外摻劑改性瀝青；3）確定中、底面層瀝青混合料的瀝青用量時(shí)，采用略小于馬歇爾試驗(yàn)最佳瀝青用量；4）采用粒徑較大和碎石含量多的礦料，并控制碎石中的扁平、針狀顆粒的含量；5）保持合理粉膠比，減少游離瀝青；6）保持混合料合理的空隙率；7）采用較高的壓實(shí)度等。五、某陡坡路堤的橫斷面如圖所示，已知填料容重γ=，填土與原地面間的內(nèi)摩阻角Φ=23176。30″，C=0，車輛荷載換算高度h0=, 若要求安全系數(shù)K=，試驗(yàn)算該路堤邊坡的穩(wěn)定性（圖中土塊面積已包括h0）。（本題10分）18030’45045’30028’A1=42m2A2=A3=設(shè)路基寬度為1G1＝421＝ KN G2＝1＝ G3＝1＝T1=G1sinα1=sin30176。28′=428KNf1=G1cosα1tanφ=cos30176。28′tan23176。30′=E1=428－= KNT2=G2sinα2=sin45176。45′=1087 KNN2= G2cosα2=cos45176。45′= KNE2=[ T2+ E1cos(α1－α2)]－1/K[N2+ E1sina(α1－α2)] tanφ =[1087+cos(30176。28′－45176。45′)]－1/[+sina(30176。28′－45176。45′)] tan23176。30′ =－ =753 KNT3=G3sinα3=sin18176。30′= KNN3= G3cosα3= KNE3=[ T3+ E2cos(α2－α3)]－1/K [N3+ E2sina(α2－α3)] tanφ =[+735cos(45176。45′－18176。30′)]－
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