【文章內容簡介】 小5瀝青路面抗滑能力的大小主要與( )有關。A．粗糙程度 B．平整度 C．滲透性 D．橫坡大小60、瀝青混合料表現(xiàn)出彈—粘—塑性性質，在荷載卸除后，其中______是屬于可以恢復。( )A．粘彈性應變 C．卸載后殘余變形 6用以下幾類土作為填筑路堤材料時其工程性質由好到差的正確排列是（ ）。 A ．砂性土粉性土粘性土　 B ．砂性土粘性土粉性土　C ．粉性土粘性土砂性土　 D ．粘性土砂性土粉性土 62在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（ ）。 A ． 200mm 　 B ． 60,　 C ． 20mm 　 D ． 5mmm 6已知某路段預估路面厚度約 30cm ，路面表層距地下水位的高度為 ，查得臨界高度 H 1 =~ ， H 2 =~ ， H 3 =~ ，則該路段干濕類型是（ ）。 A ．干燥　 B ．中濕　 C ．潮濕　 D ．過濕6公路自然區(qū)劃中劃分二級區(qū)劃的標準是（?。?A、地域特征　　 B、潮濕系數(shù)　　 C、工程特征　　 D、大氣降水6在路基常見的病害中，因地基壓實不足，基底軟弱處理不當而引起的病害是（ ）。 A ．路堤的沉陷　 B ．路堤沿山坡滑動　 C ．路堤邊坡滑移　 D ．地基沉陷 6路基邊坡土體，沿著一定的滑動面整體向下滑動，這種現(xiàn)象稱為（ ）。 A ．剝落　 B ．碎落　 C ．滑坍　D ．崩坍6路基邊坡的滑塌破壞屬于（ ）。 A ．受壓破壞　 B ．彎拉破壞　 C ．剪切破壞　 D ．因土質而定6下列土中，（ ）的工程性質最好，是優(yōu)良的路基填料。A、砂土　 B、粉性土　 C、粘性土　 D、砂性土6以下不屬于特殊路基的是（ ）。A. 黃土路基　 B. 凍土路基 　C. 滑坡路段的路基　 D. 水力沖填路基 E. 一般路段填方小于最小填土高度的路基70、路面干濕類型通常用_______﹍方法確定。 （ ）A．平均含水量　 B．平均稠度　 C．液限 　D．相對臨界高度7為了驗算某陡坡路堤沿基底的滑動穩(wěn)定性，需對填土和基底進行試驗，測得它們的粘結力 c 和內摩擦角 φ 值。經試驗知，填土的 φ 、 c 值為： c= ， φ=24176。 ；基底土的 c 、 φ 值為： c= ， φ=17176。 ，驗算時應取 c 、 φ 值為（ ）。 A ． c= φ=24176。 　　　 B ． c= φ=17176。 　 C ． c= φ=176。 　　 D ． c= φ=24176。7路基防護與加固的重點是（ ）。 A ．邊溝　 B ．路肩　 C ．路基邊坡　D ．路基本體 7某路塹邊坡屬于風化的巖石，且坡面不平整，應采用的防護措施是（ ）。 A ．噴漿　 B ．抹面　 C ．植被防護　 D ．灌漿 7為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護措施是（ ）。 A ．植物防護　 B ．設擋土墻　 C ．砌石防護　 D ．設護面墻 7護面墻的主要作用是（ ）。 A ．防護土質邊坡　 B ．防護軟質巖石邊坡　 C ．防護土質及巖石邊坡　 D ．加固邊坡，防止塌方 7坡面處治主要用于（ ）。 A ．較陡的土質路塹邊坡　 B ．陡峭的巖石路塹邊坡　 C ．軟質巖石和破碎巖石路塹邊坡； D ．松散的碎石土類路塹邊坡 7防護水下部分路基邊坡時，不宜采用（ ）。 A ．鋪草皮　 B ．拋石　 C ．漿砌片石　 D ．石籠 7對于風化巖石坡面進行噴漿防護時，噴漿材料不宜選用（ ）。 A ．純水泥漿　 B ．水泥砂漿　 C ．水泥石灰砂漿　 D ．水泥混凝土7下列路基沖刷防護中，屬于直接防護的是____________。A． 拋石　 B. 護坦 　C. 丁壩　 D. 順壩 　E. 石籠80、公路常用沖刷防護設備中屬直接防護的有_______﹍。 （ ）A．駁岸　 B．丁壩 　C．拋石 　D．石籠8擋土墻基底計算最小應力 σ0 時，說明（ ）。 A ．基底承受壓應力　 B ．偏心距過大　 C ．墻身基礎尺寸不足　 D ．地基承載力不夠8為了減少拆遷和占地面積，一般可采用（ ）。 A ．路塹墻　 B ．路堤墻　 C ．山坡?lián)跬翂Α?D ．路肩墻 8擋土墻土壓力計算，宜按（ ）計算： A ．主動土壓力　 B ．靜止土壓力　 C ．被動土壓力　 D ．土抗力 8其他條件相同時，擋土墻的墻背從俯斜變化到垂直再到仰斜，土壓力值的變化為（　 ）。 A. 不變　 B. 從小到大　C. 從大到小　 D. 從小到大再到小8當路基上側山坡匯水面積較大時，應在挖方坡頂以外或填方路基上側適當距離設 （ ）。 A ．邊溝 B ．截水溝 C ．排水溝 D ．滲水井 8為了排除路基范圍內及流向路基的少量地表水，可設置（ ）。 A ．排水溝　 B ．急流槽 　C ．邊溝 　D ．天溝 8（ ）具有吸收、降低、匯集、排除地下水的功能。 A ．暗溝　 B ．滲溝　 C ．截水溝　 D ．滲水井 8路基下有泉水時，可采用（ ）引導水流到路基以外。 A ．滲溝　 B ．排水溝　 C ．滲水井　 D ．暗溝 8路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過（ ）排除到路基以外的天然河溝。 A ．排水溝　 B ．盲溝　 C ．跌水　 D ．涵洞 90、截水溝在平面上布置的特點是（ ）。 A ．與水流方向平行　 B ．與水流方向相交 C ．與水流方向垂直 D ．因地形而異 9影響排水溝渠加固類型的主要因素是（ ）。 A ．溝底縱坡　 B ．土質　 C ．流速　 D ．流量 9溝渠沖刷的最主要原因是（ ）。 A ．流量過大　 B ．過水面積小　 C ．土質　D ．溝底縱坡大 9 路基排水的目的是保證路基的（ ）。 A ．強度　 B ．穩(wěn)定性　 C ．強度和穩(wěn)定性　 D ．干燥 9排水溝渠加固類型選擇與（ ）無關。 A ．土質　 B ．水流速度　 C ．溝底縱坡　 D ．斷面形狀 9排水溝渠應滿足的條件為（ ）。 A ． V 實際 V 最小 　 B ． V 實際 V 最小 　 C ． V 容 V 實際 V 最小 、　 D ． V 實 =V 計 9．某排水溝渠的縱坡 i=10 ％，需設跌水，若每級臺階的長度為 5m ，則臺階高應為（ ）。 A ． 　 B ． 2m 　 C ． 1m 　 D ． 9某山區(qū)路線在路塹與高路堤接頭處，路塹的邊溝水通過（ ）引到路基以外。 A ．急流槽　 B 。截水溝　 C ．排水溝　 D ．盲溝 9某矩形邊溝，寬度 ，根據(jù)水力最佳斷面確定邊溝深度，并考慮邊溝設計水位線以上的安全高度取 ，則邊溝深度為（ ）。 A ． 　 B ． 　 C ． 　 D ． 9滲水井下部為排水結構，井深必須穿過不透水層而深達（ ）。 A ．巖層　 B ．土層　 C ．不透水層　 D ．透水層100、下列排水構造物中，可以克服坡差最大的是（ ）。A、邊溝 　B、跌水　 C、截水溝 　D、急流槽10.下列排水構造物中屬于地下排水設施的是（ ）。A、邊溝 　B、排水溝　 C、盲溝 　D、截水溝10排水溝渠縱坡過大會（ ），過小易（ ）。A、漫流　 B、淤積　 C、沖刷 　D、紊流10滲溝是以滲透方式降低地下水位和攔截地下水。 （ ） 常用地下排水設備有____。 （ ）A．跌水 　B．滲井 　C．滲溝 　D．盲溝10采用先撒布瀝青，再鋪撒礦料的“先油后料”施工工藝的是（ ）。A、瀝青碎石 B、瀝青混凝土 C、瀝青貫入式 D、瀝青表面處治10瀝青路面類型選擇一般應考慮_______。 （ ）A．交通量 B．施工工期 C．道路等級 D．材料分布10柔性路面靜載作用下路面變形與荷載呈直線關系的是指（ ）。 A ．塑性階段　 B ．彈性階段　 C ．彈塑性階段　 D ．破壞階段 10柔性路面結構組合設計時，一般應使結構層自上而下（ ）。 A ．強度減小，厚度減薄　 B ．強度減小，厚度增大　C ．強度增大，厚度減薄　 D ．強度增大，厚度增厚 10目前在柔性路面設計中，是以（ ）來表征土基的強度。 A ．抗剪強度　 B ．抗壓強度　 C ．垂直強度　 D ．回彈模量 10現(xiàn)行的我國《公路瀝青路面設計規(guī)范》規(guī)定路面設計指標是（ ）。 A ．彎沉指標，抗彎拉指標　 B ．彎沉指標，抗剪指標，平整度指標　 C ．彎沉指標，抗彎拉指標，瀝青路面抗滑指標　 D ．彎沉指標，彎拉應力，抗剪指標 1柔性路面各結構層材料的目彈模量一般應自上而下（ ） A ．遞增　 B ．遞減　 C ．相同　 D ．任意分布 11柔性路面設計計算中只考慮車輛荷載的（ ）。 A ．垂直靜壓力　 B ．水平力、垂直靜壓力　C ．靜壓力、震動力　 D ．沖擊力與垂直靜壓力 * 39。 11我國目前柔性路面設計是以雙圓垂直均布荷載作用下的（ ）體系作為設計理論。 A ．板體　 B ．彈性層狀　 C ． CBR 　 D ．彈性地基板 11土基回彈模量一般是采用直徑為（ ）的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。 A ． 18cm 　 B ． 28cm 　 C ． 24cm 　 D ， 14cm 11多層路面結構是指（ ）的結構。 11兩層及兩層以上　 B ．三層及三層以上　 C ．四層及四層以上　 D ．四層以上 12 ．柔性路面的理論計算彎沉值與實測彎沉值之間存在一定差異，對理論彎沉公式修正時，其綜合修正系數(shù)與（ ）無關。 A ．軸載大小　 B ．輪跡當量圓直徑　 C ．土基回彈模量　 D ．抗彎拉結構強度系數(shù) K 。 11原有路面補強設計以（ ）作為設計控制指標。 A ．路表計算彎沉值　 B ．路表實測彎沉值　 C ．回彈模量　 D ．路表容許彎沉值 11舊路補強設計中的計算彎沉值 L 0 是指（ ）。 A ．實測彎沉的平均值　 B ．原路面設計的容許彎沉值　 C ．以實測彎沉為基礎確定的一個衡量原有路面在不利季節(jié)的整體強度　 D ．由實測彎沉與容許彎沉綜合確定的設 計參數(shù)，并大于容許彎沉 11設某段原有瀝青路面測定的彎沉值 L TC = ，溫度修正系數(shù)為 ，則相應標準溫度下的彎沉值應是（ ）。 A ． 　 B ． 　 C ． 　 D ． 11測定原有路面彎沉值時，應按路基干濕類型和土質不同等因素進行分段，一般（ ）。 A ．測段長度應不小于 1000m ，每測段的測點不少于 10 個　B ．測段長度應不小于 500m ，每測段測點不少于 10 個　 C