成功企業(yè)的績(jī)效管理案例(編輯修改稿)
2024-12-19 11:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 師傅的題目出來(lái)，八戒卻跳下去了，大家知道為什么嗎 ?師傅帶的問(wèn)題是，“天上有多少星星 ?”八戒當(dāng)時(shí)就傻掉了，直接就跳下去了。這是第一次旅游。 過(guò)了些日子，師徒四人又乘坐飛機(jī)旅游，結(jié)果途中，飛機(jī)又出現(xiàn)了故障，同樣只有三把傘，師傅如法炮制，再次出題靠大家，先問(wèn)悟空，“中華人民共和國(guó)哪一年成立的 ?”悟空答道：“ 1949 年 10 月 1 日?！睅煾嫡f(shuō)：“好，給你一把?！? 又問(wèn)沙僧，“中國(guó)的人口有多少億 ?”沙僧說(shuō)是 13億，師傅說(shuō)，“好的，答對(duì)了?！鄙成驳玫搅艘话褌悖喌桨私?，師傅的問(wèn)題是， 13 億人口的名字分別 叫什么 ?八戒當(dāng)時(shí)暈倒，又一次以自由落體結(jié)束履行。 第三次旅游的時(shí)候，飛機(jī)再一次出現(xiàn)故障，這時(shí)候八戒說(shuō)，“師傅，你別問(wèn)了，我跳?！比缓罂v身一跳，師傅雙手合十，說(shuō)，“阿彌陀佛，殊不知這次有四把傘?！? 這個(gè)故事說(shuō)明績(jī)效考核指標(biāo)值的設(shè)定要在員工的能力范圍之內(nèi)，員工跳一跳可以夠的著，如果員工一直跳，卻永遠(yuǎn)也夠不著，那么員工的信心就喪失了，考核指標(biāo)也就失去了本來(lái)的意義。很多企業(yè)在設(shè)定考核指標(biāo)的時(shí)候，喜歡用高指標(biāo)值強(qiáng)壓?jiǎn)T工，這個(gè)設(shè)計(jì)的假設(shè)是如果指標(biāo)值設(shè)定的不夠高的話，員工就沒(méi)有足夠的動(dòng)力，另外，用一個(gè)很高的 指標(biāo)值考核員工，即便員工沒(méi)有完成 100%，而只是完成了 80%，也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出企業(yè)的期望了。這種邏輯是強(qiáng)盜邏輯，表現(xiàn)出了管理者的無(wú)能和無(wú)助，只知道用高指標(biāo)值強(qiáng)壓?jiǎn)T工，殊不知，指標(biāo)背后的行動(dòng)計(jì)劃才是真正幫助員工達(dá)成目標(biāo)的手段，而指標(biāo)值本身不是。其實(shí)，設(shè)定一個(gè)員工經(jīng)過(guò)努力可以達(dá)到的指標(biāo)值，然后，幫助員工制定達(dá)成目標(biāo)的行動(dòng)計(jì)劃，并幫助員工去實(shí)現(xiàn)，才是經(jīng)理的價(jià)值所在，經(jīng)理做到了這一點(diǎn)，才是實(shí)現(xiàn)了幫助員工成長(zhǎng)的目標(biāo)，才真正體現(xiàn)了經(jīng)理的價(jià)值 ! 18 世紀(jì)末期，英國(guó)政府決定把犯了罪的英 國(guó)人統(tǒng)統(tǒng)發(fā)配到澳洲去。一些私人船主承包從英國(guó)往澳洲大規(guī)模地運(yùn)送犯人的工作。英國(guó)政府實(shí)行的辦法是以上船的犯人數(shù)支付船主費(fèi)用。當(dāng)時(shí)那些運(yùn)送犯人的船只大多是一些很破舊的貨船改裝的，船上設(shè)備簡(jiǎn)陋，沒(méi)有什么醫(yī)療藥品，更沒(méi)有醫(yī)生，船主為了謀取暴利，盡可能地多裝人，使船上條件十分惡劣。一旦船只離開(kāi)了岸，船主按人數(shù)拿到了政府的錢，對(duì)于這些人能否能遠(yuǎn)涉重洋活著到達(dá)澳洲就不管不問(wèn)了。有些船主為了降低費(fèi)用，甚至故意斷水?dāng)嗍场?3年以后，英國(guó)政府發(fā)現(xiàn)：運(yùn)往澳洲的犯人在船上的死亡率達(dá) 12﹪，其中最嚴(yán)重的一艘船上 424個(gè)犯人死了 158 個(gè)，死亡率高達(dá) 37﹪。英國(guó)政府費(fèi)了大筆資金，卻沒(méi)能達(dá)到大批移民的目的。 英國(guó)政府想了很多辦法。每一艘船上都派一名政府官員監(jiān)督，再派一名醫(yī)生負(fù)責(zé)犯人和醫(yī)療衛(wèi)生，同時(shí)對(duì)犯人在船上的生活標(biāo)準(zhǔn)做了硬性的規(guī)定。但是，死亡率不僅沒(méi)有降下來(lái)，有的船上的監(jiān)督官員和醫(yī)生竟然也不明不白地死了。原來(lái)一些船主為了貪圖暴利，賄賂官員，如果官員不同流合污就被扔到大海里喂魚(yú)了。政府支出了監(jiān)督費(fèi)用，卻照常死人。 政府又采取新辦法，把船主都召集起來(lái)進(jìn)行教育培訓(xùn)，教育他們要珍惜生命，要理解去澳洲去開(kāi)發(fā)是為了英國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)大計(jì)，不要把金錢看 得比生命還重要但是情況依然沒(méi)有好轉(zhuǎn)，死亡率一直居高不下。 一位英國(guó)議員認(rèn)為是那些私人船主鉆了制度的空子。而制度的缺陷在于政府給予船主報(bào)酬是以上船人數(shù)來(lái)計(jì)算的。他提出從改變制度開(kāi)始：政府以到澳洲上岸的人數(shù)為準(zhǔn)計(jì)算報(bào)酬，不
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