槽形梁在城市軌道交通工程中及應用形式(編輯修改稿)
2024-09-19 05:49 本頁面
【文章內容簡介】 橋面寬,高架橋整體體量大。⑦分離式的兩個槽形梁無法進行交叉、渡線區(qū)域的橋梁設計。⑧采用分離式的兩個槽形梁,線間距加寬,平面線型要設置從地下線向高架線的過渡,平面線型較復雜。Good counsel never es too late. 新技術應用(2)雙線整體式預應力混凝土槽形梁雙線預應力混凝土槽形梁,兩線設置1個“U”形槽,兩片主梁分置在線路兩側,如圖2。 圖2 雙線槽形梁橫斷面圖雙線預應力混凝土槽形梁具有以下特點:①線間距不變化,平面線型簡單。②線間距可設置為最小值,橋面寬度減小,高架橋整體體量小,并能有效降低工程造價。③可滿足交叉、渡線區(qū)域的橋梁設計,使全線梁型一致。④雙線槽形梁其道床板的計算跨度大,道床板受力及厚度較大。⑤主梁橫向間距較大,橫向抗扭剛度較差。⑥單線行車時對主梁有偏載效應,主梁受力復雜。 2.4 槽形梁在高架車站的應用高架車站站臺形式一般為側式站臺或島式站臺,槽形梁是最適用于高架車站的橋梁結構。由于其建筑高度低,可有效地降低車站的線路高程,減小站臺的提升高度,方便旅客出行,降低車站造價,并可改善線路縱斷面。(1)側式站臺槽形梁結構形式槽形梁兩側主梁位于站臺范圍,主梁上翼緣可作為站臺功能使用。視站臺寬度,主梁斷面可采用T形或箱形結構形式,如圖3采用此結構形式具有以下特點:①槽形梁主梁斷面的增大,提高了槽形梁的承載能力,增強了槽形梁的橫向抗扭剛度。②斷面利用率高,槽形梁主梁下部空腔部分可作為車站通信、信號、電力電纜通道。③建筑高度改善明顯。不另外設置站臺梁,橋墩也就可以不設置用于支承站臺梁的橫梁。因此,建筑高度僅為槽形梁道床板厚度。Money is the root of all evil. ④槽形梁主梁兼作站臺使用,取消了站臺梁,有望降低車站的工程造價。
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