【文章內(nèi)容簡介】 包商工地實驗室的情況 和其實驗的合法性，審核其它人員資質(zhì)； 建立監(jiān)理的檢測工作體系，按照規(guī)定的頻率獨立開展監(jiān)理工作； 批準承包商人擬用于本工程的原始材料、成套設備的品質(zhì)以及工藝試驗和標準試驗。 承包要擬用于本工程的機械裝備性能與數(shù)量是否滿足技術規(guī)定的工質(zhì)量標準的要 求； 21 審查承包商人實施本工程的施工方案及主要方法或工藝； 協(xié)助業(yè)主審查分包合同和分包人的資質(zhì)，控制外購品件或半成品件的質(zhì)量； 會同業(yè)主審批承包人提交的總體進度計劃，檢查和督促承包人實施進度計劃，核批 承包人的修正計劃； 要求承包人按照合同條件、技術規(guī)范和監(jiān)理程序 進行施工，通過旁站、巡視、檢測、 試驗和整體驗收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量； 簽發(fā)中間交公證書； 調(diào)查、處理工程質(zhì)量缺陷和事故，出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時，督促承包人按規(guī)定上報有 關部門； 發(fā)布停工令； 對已完全質(zhì)量合格的工程進行準確的計量； 辦理中期支付憑證手續(xù)，會同業(yè)主審核后簽發(fā)； 辦理變更手續(xù)，會同業(yè)主根據(jù)審核后發(fā)布變更令； 受理合同事宜，協(xié)助業(yè)主根據(jù)合同規(guī)定進行評估和處理； 根據(jù)合同規(guī)定處理違約事件，協(xié)調(diào)爭端，在仲裁過程中作證； 22 編制監(jiān)理月報、季報和年報； 承包人的交工申請進行評估，會同業(yè)主組織對擬 交工工程的檢查和驗收； 在業(yè)主和監(jiān)理工程師認交工驗收和交工資料符合合同要求后簽發(fā)交公證書； 2督促、檢查承包人按業(yè)主的要求編制竣工文件； 2編制監(jiān)理方面的竣工文件； 督承包人認真執(zhí)行缺陷責任期的工作計劃，檢查和驗收剩余工程，對已交工工程中 出現(xiàn)的缺陷，病害調(diào)查其原因并確定相應責任； 簽發(fā)工程缺陷責任終止手續(xù)； 辦理最終支付手續(xù)，會同業(yè)主審核后簽發(fā)； 協(xié)助業(yè)主的峻工驗收和工程移交工作； 審查施工圖紙及設計提交的施工組織； 協(xié)助業(yè)主對設計合同進行管理，主要指需圖計劃、出施工圖質(zhì)量、對設計單位的有 關支 付、設計變更審查、投資分析等； 按業(yè)主要求對設計單位的限額設計把關并進行控制； 其它。 23 第四章 監(jiān)理工作目標 堅持工程利益第一、業(yè)主利益第一的原則，積極主動配合業(yè)主，抓住工程的重點和難點，采取強有力和規(guī)范化的監(jiān)理措施，依據(jù)監(jiān)理合同，圓滿順利完成業(yè)主委托的“三控兩管一協(xié)調(diào)”的監(jiān)理任務。 投資控制目標：工程總造價不超過合同總價； 進度控制目標：達到合同要求的關鍵工期和總工期。 質(zhì)量控制目標：滿足該工程合同的各項要求，杜絕質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，確保工程 達到優(yōu)良工程的標準。 安全、文明施工目標：確保安全施工，杜絕重大安 全事故的發(fā)生，爭創(chuàng)文明工地，并符合業(yè)主的規(guī)定要求。 第五章 監(jiān)理工作依據(jù) 國家和建設部頒發(fā)的有關基本建設監(jiān)理的通知及施工監(jiān)理的規(guī)定； 建設部和廣東省、廣州市關于開展建設監(jiān)理的通知及監(jiān)理的規(guī)定； 24 現(xiàn)行的國家和部門（行業(yè)）的有關設計規(guī)范、施工驗收規(guī)范、試驗及檢驗規(guī)定、工程 質(zhì)量檢驗評定標準等； 業(yè)主制定或指定的驗工計價、竣工驗收和結算辦法； 業(yè)主制定或指定的變更設計管理辦法； 業(yè)主與承包商簽定的施工合同； 業(yè)主與監(jiān)理單位簽定的監(jiān)理委托合同； 經(jīng)批準的設計文件； 承包商提交并經(jīng)施工組織設計和施工進度計 劃； 業(yè)主有關現(xiàn)行施工管理辦法的通知； 1經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位和承包商三方協(xié)商后達成的有關協(xié)議或會議紀要； 1廣州市關于地鐵建設的有關規(guī)定； 1建設工程監(jiān)理規(guī)范； 第六章 項目監(jiān)理機構的組織形式 針對本項目的項目特征，組建如下適應本項目的監(jiān)理班子。根據(jù)工程的進展情況，將進行適當 25 的補充和調(diào)整?？偙O(jiān)理工程師連同授權的一個總監(jiān)代表，分別承擔 D標段、 E標段的工程監(jiān)理任務。 目錄 第一章 某 地鐵一期 7標段 施工組織設計 ....................................................................27 第 1 節(jié) 設計依據(jù) ....................................................................27 第 2節(jié) 工程概況 ..........................................................28 第 3節(jié) 主要技術標準及設計原則 ............................................29 第 4節(jié) 工程自然條件 ......................................................36 第 5節(jié) 盾構法隧道 ........................................................46 第 6節(jié) 聯(lián)絡通道及泵房 ..................................... 錯誤 !未定義書簽。 總監(jiān)理工程師 1人 總監(jiān)代表 1人 D標段合同 駐地辦公室 總監(jiān) 1人 給排水工程師 2人 通風空調(diào)工程師 2人 低壓配電工程師 2人 裝修工程師 4人 FAS工程師 1人 EMCS工程師 1人 造價工程師 1人 D標段合同 駐地辦公室 總監(jiān) 1人 給排水工程師 1人 通風空調(diào)工程師 1人 低壓配電工程師 1人 裝修工程師 3人 FAS工程師 1人 EMCS工程師 1人 造價工程師 1人 26 第 7節(jié) 地層加固 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 8節(jié) 防水工程 ........................................... 錯誤 !未定義書簽。 第 9節(jié) 盾構隧道與車站的接口技術條件 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 第 10節(jié) 環(huán)境保護與沉降控制 ................................ 錯誤 !未定義書簽。 第 11節(jié) 補充地質(zhì)勘測要求 .................................. 錯誤 !未定義書簽。 第 12節(jié) 設計質(zhì)量保證體系及 進度計劃 ........................ 錯誤 !未定義書簽。 27 第七章 某地鐵一期 7標段施工組織設計 第 1節(jié) 設計依據(jù) 第一節(jié)業(yè)主提供的資料 業(yè)主提供的標書 業(yè)主提供的 `標書《深圳地鐵一期工程第七標段施工隧道 盾構工程招標文件》包含：第Ⅰ卷商務部分第Ⅱ卷技術規(guī)范第Ⅲ卷工程量清單第Ⅳ卷業(yè)主的圖紙第Ⅴ卷現(xiàn)場參考資料除招標文件外，還包含業(yè)主發(fā)出的有關補遺通知 業(yè)主提供的圖紙 業(yè)主提供的圖紙包含業(yè)主招標文件第Ⅳ卷第十章第 103 節(jié) “ 業(yè)主的圖紙 ” 內(nèi)容。 第二節(jié)設計施工聯(lián)合體協(xié)議 設計施工聯(lián)合體協(xié)議 《成立設計施工聯(lián)合體對 “ 深圳地鐵一期工程第七標段盾構隧道工程 ” 進行投標的協(xié)議》 設計投標協(xié)議 《關于 “ 深圳地鐵一期工程第七標段盾構隧道工程 ” 設計投標的協(xié)議》 28 第 2節(jié) 工程概況 第一節(jié) 工程概述 深圳地鐵一期工程由兩條線組成：一號線從羅湖至會展中心，四號線從皇崗至文化中心。干線總長 公里，包括 17 個車站（ 16 個地下車站和一個地面車站）。本次投標的盾構第七標段為天虹 ~崗廈區(qū)間。第七標段天虹～崗廈區(qū)間隧道從天虹站西端順深南中路向西延伸，穿過華富路至福天路口，然后向南離開 深南中路，下穿福天河，經(jīng)過一片荔枝園，過福華路立交橋和福華新村后，再向西到達崗廈站。盾構區(qū)間隧道起訖里程 CK5+338～ CK7+， 總長度 ， 其中右線隧道長 ， 左線隧道長 （右線長鏈 m，左線長鏈）。隧道縱坡為 “ V” 型坡，最大縱坡 25‰， 盾構始發(fā)井為設置在區(qū)間中部的中間井，在天虹站端、崗廈站端設置起吊井。盾構中間井起訖里程為 CK6+～ CK6+（左CK6+ ～左 CK6+）， 中間 井至天虹站的盾構推進長度為 （左線推進長度 ），至崗廈站的盾構推進長度為 （ 左線推進長度為 ）。該標段盾構機從區(qū)間中部的中間井下井始發(fā)，一臺盾構機沿右線掘進至天虹站后解體、起吊，運至中間井安裝，再沿左線掘進至天虹站后起吊；另一臺盾構機沿右線掘進至崗廈站后解體、起吊，運至中間井安裝，再沿左線掘進至崗廈站后起吊、拆卸退場。 29 第二節(jié)工程范圍本工程的設計包括第七標段的區(qū)間圓形盾構隧道，以及該標段兩段區(qū)間內(nèi)雙線隧道間的 1 條聯(lián)絡通道 /泵房、盾構區(qū)間中間井以及與車 站和中間井相連接的 8 個洞門等永久工程的 `設計和其它臨時工程的設計。 第 3節(jié) 主要技術標準及設計原則 本工程的設計主要技術標準及設計原則應滿足業(yè)主招標文件的要求。 第一節(jié)主要技術標準 線路 平面最小平面曲線半徑： 300m 曲線間水平夾直線最小長度： 20m 縱斷面最小豎曲線半徑： 3000m 最大坡度：一般為 30‰ 限界 標稱隧道限界為 5200mm 。實際的隧道直徑和輪廓，應使一個虛擬的標稱直徑為 5200mm 的以理論軸線為中心的圓盤，在任何一個垂直于業(yè) 主圖紙所定義的隧道理論軸線的平面內(nèi)通過隧道而不碰觸隧道的任何地方。 隧道管片的內(nèi)徑不應大于 5500mm 。 30 地面沉降控制 除非在一些特定情況下需要考慮更為嚴格的控制值，地面沉降應控制在 30mm 以內(nèi)。在任何情況下最大允許隆起量為 +10mm 。建筑物的不均勻沉降應小于有關規(guī)范的規(guī)定值。 如果估算的最大沉降大于 15mm，