城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范(編輯修改稿)
2025-05-04 20:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ～80m，短邊中點同一孔豎向間距2～3m10對采取臨時懸吊的管線根據(jù)管線部門的要求確定根據(jù)管線部門的要求設(shè)定11車站圍護結(jié)構(gòu)邊管線根據(jù)管線部門的要求確定根據(jù)管線部門的要求設(shè)定序號技術(shù)指標精度要求1變形監(jiān)測點的高程中誤差2每站高差中誤差3閉合差或往返較差177。 (n為測站數(shù)）4視線長度30m5基輔分劃讀數(shù)較差6基輔分劃所測高差較差7水準儀i角15基坑工程影響區(qū)范 圍主要影響區(qū)（Ⅰ）tan（45176。φ/2）范圍內(nèi)次要影響區(qū)（Ⅱ）~（~）H或 Htan（45176。φ/2）~（~）H范圍內(nèi)可能影響區(qū)（Ⅲ）基坑周邊（~）H范圍外注：1 H—基坑設(shè)計深度（m），φ—巖土體內(nèi)摩擦角（176。）；2 基坑開挖范圍內(nèi)存在基巖時，H可為覆蓋土層和基巖強風(fēng)化層厚度之和；3 tan（45176。φ/2）的較大值。（2）工程監(jiān)測等級和范圍確定：考慮本項目基坑施工特點，參考中華人民共和國國家標準《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB 509112013），工程監(jiān)測等級劃分標準，結(jié)合本項目基坑設(shè)計深度、周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和后果的嚴重程度及地質(zhì)條件復(fù)雜程度等因素，確定本工程自身風(fēng)險等級為一級，周邊環(huán)境風(fēng)險等級為二級。綜合場地地質(zhì)條件復(fù)雜程度，本項目工程監(jiān)測等級定為一級。監(jiān)測范圍為基坑周邊2H(
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