城市軌道交通建設模式(編輯修改稿)
2025-02-14 17:41 本頁面
【文章內容簡介】 佳管理理念和經驗。 Public—Private —Partnership PPP融資項目主要運營思路 最顯著的 特點： 項目所在國政府或者所屬機構與項目的投資者和經營者之間的相互協(xié)調及其在項目建設中發(fā)揮的作用。 PPP模式是一個完整的項目融資概念 ,但幵不是對項目融資的徹底更改 ,而是對項目生命周過程中的組織機構設置提出了一個新的模型。它是政府、贏利性企業(yè)和非贏利性企業(yè)基于某個項目而形成以“ 雙贏 ”或“ 多贏 ”為理念的相互合作形式 ,參與各方可以達到與預期單獨行動相比更為有利的結果 ,參與各方雖然沒有達到自身理想的最大利益 ,但總收益卻是最大的 ,實現(xiàn)了 “帕雷托”效應 ,即 社會效益最大化 ,這顯然更符合公共基礎設施建設的宗旨。 倫敦地鐵 PPP融資項目分析 倫敦是地鐵的發(fā)源地， 1997年后，英國政府為扭轉地鐵投資嚴重不足的局面，經過 4年的論證和實行確定了此方案 SOD模式 TOD模式 分類 二 .城市軌道交通線網規(guī)劃模式 SOD模式 TOD模式 政府主導型模式 政府引導型模式 2 1 政府主導型模式 政府引導型模式 3 4 土地開發(fā)先導關系 政府作用 案例淺析 廣州 廣州軌道交通一、二號線主要貫穿城市中心區(qū) ,沿線用地發(fā)展較成熟 ,以體現(xiàn)“ SOD”發(fā)展模式為主 ,規(guī)劃側重優(yōu)化公交網絡形態(tài) ,實現(xiàn)軌道交通和常規(guī)公交優(yōu)勢互補 .三號線走向與新城市中軸線和“南部轉移帶”重合 2 1 3 SOD模式 施工期間易造成交通擁擠和紊亂 可持續(xù)發(fā)展呢能力丌足 丌確定性和風險性小 時效性顯著 經濟和社會效益可觀 易獲得社會支持 “SOD” （客流追隨型） ——利用軌道交通的
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