城市軌道交通ppt課件(2)(編輯修改稿)
2025-04-18 08:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線路時，一定要同時規(guī)劃好其位置和用地范圍。若幾條線路共用一個車輛段時，應(yīng)設(shè)置連接兩線的聯(lián)絡(luò)線 ? 線路經(jīng)過中心城區(qū)時，宜以地下隧道為主；在城市邊緣部，根據(jù)情況適時適地考慮高架、地面、地下的各種方式，以盡量降低建設(shè)成本 ? 軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃要考慮城市的自然人文地理等制約條件，選擇較好的地形、地質(zhì)條件，注意歷史文物保護，減少對重要地面建筑和地下構(gòu)筑物的影響 ? 注意振動和噪音等環(huán)境問題的影響 基本的路網(wǎng)結(jié)構(gòu) ? 網(wǎng)格式 ? 平行線間換乘次數(shù)需二次，非平行線間只需一次換乘（常規(guī)公交與軌交的換乘除外） ? 放射式 ? 集中型（換乘高度大、施工困難，人流過于集中）與非集中型 ? 放射＋環(huán)形 ? 例如山手線，與城規(guī)結(jié)合 ? 樹狀 ? 小城市在干線上有多條支線；大城市有多條線路在市郊引出支線，如巴黎 RER。 基本的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài) 實用的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài) 巴黎軌道交通路網(wǎng)圖 線路長度： 330km 東京軌道交通路網(wǎng)圖 莫斯科地鐵網(wǎng) 線路長度： 230km 北京地鐵圖 上海軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃 ? 車站類型 ? 車站分布 ? 換乘站的規(guī)劃 ? 車輛段 城市軌道交通車站 城市軌道交通車站分類示意圖 不同站臺型式的車站示意圖 島式站臺與側(cè)式站臺優(yōu)缺點比較 項目 島式站臺 側(cè)式站臺 站臺使用 站臺面積利用率高，可調(diào)劑客流，乘客有乘 錯車的可能 站臺面積利用率低，不能調(diào)劑客流，乘客不易 乘錯車 站臺設(shè)置 站廳與站臺需設(shè)在兩個不同高度上，站廳跨 過線路軌道 站廳與站臺可以設(shè)在同一高度上，站廳可以不 跨過線路軌道 站內(nèi)管理 管理集中，聯(lián)系方便 站廳分設(shè)時，管理分散，聯(lián)系不方便 乘客中途折返 乘客中途改變乘車方向比較方便 乘客中途改乘車方向不方便，需經(jīng)天橋或地道 改擴建難易性 改建擴建時，延長車站很困難，技術(shù)復(fù)雜 改建擴建時，延長車站比較容易 站內(nèi)空間 站廳、站臺空間寬闊完整 站廳分設(shè)時，空間分散，不及島式車站寬
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