城市軌道交通客運(yùn)組織管理(編輯修改稿)
2025-02-05 04:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 大客流出現(xiàn)的 地點(diǎn) 。 客運(yùn)組織管理內(nèi)容 (2)大客流的組織方法 1)增加列車運(yùn)能。 備用運(yùn)行圖 2)做好進(jìn)站客流的組織工作。 3)出站客流組織工作。 4)采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施。 (3)特大客流應(yīng)急措施 當(dāng)車站遭遇特大客流時(shí)，應(yīng)遵循 由下至上 、 由內(nèi)至外 的人潮控制原則。 客運(yùn)組織管理內(nèi)容 (1)城市軌道交通不同線路間的換乘方式 圖 3 城市軌道交通不同線路間的換乘方式 客運(yùn)組織管理內(nèi)容 1)站臺(tái)直接換乘： 圖 4 城市軌道交通車站十字換乘模式 圖 5 城市軌道交通車站 T形、 L形、平行換乘模式 客運(yùn)組織管理內(nèi)容 2)站廳換乘 站臺(tái) → 站廳 → 站臺(tái) 3)通道換乘 4)站外換乘 5)組合式換乘 客運(yùn)組織管理內(nèi)容 (2)城市軌道交通與其他交通方式間的換乘與銜接 在城市軌道交通規(guī)劃中， 不能強(qiáng)調(diào)單一軌道交通系統(tǒng)的建設(shè) ，而忽略軌道交通系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的銜接；或重視單一軌道交通線路建設(shè)和工程設(shè)計(jì)層面上的研究，忽視軌道交通系統(tǒng)內(nèi)各條線路之間的整合。 1)銜接的基本
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