城市軌道交通車站(編輯修改稿)
2025-09-05 15:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?造價較低 ?地面車站 ?高架車站 ?有行車噪聲干擾，根據(jù)情況采取封閉或不封閉隔離噪聲 ?有永久性的陰影區(qū) ?少占城市地面用地 ?較地下車站施工簡易 新加坡輕軌車站 荷蘭本拿比地鐵站 瑞典斯德哥爾摩地鐵站 莫斯科共青團地鐵站 法蘭克福 伯肯黑米爾瓦特地鐵站 迪拜地鐵站 ?中間站 ?終點站 ?區(qū)域站 ?聯(lián)運站 ?按運營功能分 ?聯(lián)運站 ?樞紐站 ?換乘站 終點站 終點站除了供乘客上下車外，還用于列車折返及停留。因此一般設(shè)有多股停車線，還可將線路延長作為中間站或區(qū)域站使用 中間站 僅供乘客上下車 區(qū)域站 能使列車在站內(nèi)折返或停車 有盡端折返設(shè)備的中間站 聯(lián)運站 車站內(nèi)設(shè)有不同性質(zhì)的列車線路，例如快車線，區(qū)域慢車線等， 是單向具有一條以上停車線的中間站。 車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進行聯(lián)運及客流換乘。 聯(lián)運站具有中間站及換乘站的雙重功能。 樞紐站 由此站分出另一條線路的車站，軌道交通線路分岔的車站。 樞紐站是設(shè)在兩種不同行車密度交界處的車站。 站內(nèi)有折返線和設(shè)備。樞紐站兼有中間站的功能。 換乘站 位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站。 具有中間站的功能外，更主要的是它還可從一條線上的車站通過換乘設(shè)施轉(zhuǎn)換到另一條線路上的車站。 通往車輛段 終點站 區(qū)域站 換乘站 樞紐站 聯(lián)運站 中間站 島式站臺： 站臺位于兩線中間。常用的一種形式。 特點： 站臺面積利用率高，靈活
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