城市軌道交通基本的認(rèn)知(編輯修改稿)
2024-09-05 15:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 牽引的饋電方式 ? 線路的專用程度 ? A、完全隔離的專用線路 ? B、采用部分隔離的專用線 ? C、采用非隔離的全路面系統(tǒng) ? 優(yōu)點(diǎn)： ? 系統(tǒng)運(yùn)輸能力較大，運(yùn)行速度較高，運(yùn)營(yíng)效率較高。 ? 系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量好，對(duì)乘客具有較大的吸引力。 ? 系統(tǒng)安全性最好。 ? 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用最低。 ? 更有利于城市的發(fā)展，節(jié)省有限的地面空間，合理地利用地下空間和城市的上部空間。 ? 有利于實(shí)現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的自動(dòng)控制。 ? 城市軌道車輛的導(dǎo)向方式 輪軌導(dǎo)向 ? 輪軌導(dǎo)向與司機(jī)人工導(dǎo)向系統(tǒng)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)： ? 線路寬度尺寸較小。 ? 車輛結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，特別是鋼輪鋼軌導(dǎo)向。 ? 車輛運(yùn)行性能較好。 ? 噪聲較小。 ? 運(yùn)行阻力小，能耗低
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