槽形梁在城市軌道交通工程中及應(yīng)用形式(文件)
【正文】 槽形梁構(gòu)造復(fù)雜,理論研究還不夠成熟,給出以下幾點建議:參考文獻(xiàn):[1]GB50157—2003,地鐵設(shè)計規(guī)范[S].北京:中國鐵道出版社,2003.[2]—99,鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[S].北京:中國鐵道出版社,1999.[3]黃劍源,[M].北京:科學(xué)出版社,2001.[4]朱一凡,[J].青島建筑工程學(xué)院學(xué)報,1998,19(3):2326.[5]王玉田,馬培建,章偉,—連續(xù)箱梁特大橋施工監(jiān)控技術(shù)[J].青島理工大學(xué)學(xué)報,2006,27(4):1418.[6][J].青島理工大學(xué)學(xué)報,2006,27(1):6467.。 (2)手算道床板內(nèi)力時,沿梁全長均采用單位板寬的計算值,偏于安全,從而達(dá)到減少鋼材用量,降低成本的目的. 總結(jié)上述的分析結(jié)果可知,。 (1)在電算分析中,將結(jié)構(gòu)作為一個整體,其結(jié)果是由共同作用產(chǎn)生的。 (2)活載內(nèi)力:列車活載按6節(jié)車輛編組計算, ,依據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157—2003)[1],限于篇幅,其他不一一列出. 某輕軌高架橋,設(shè)計區(qū)間總長為90m,雙線、第三軌受力,設(shè)計最高行車速度為80km/h,軌距1425mm,、鋼筋混凝土軌枕式整體道床,30m預(yù)制裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁. 預(yù)應(yīng)力混凝土槽形簡支梁內(nèi)力分析方法研究作者：王玉田 姜福香 來源：免費論文 發(fā)布時間：030315 瀏覽： 16 次 摘 要:,還采用MidasCivil橋梁專用設(shè)計軟件對槽形梁進(jìn)行了電算,在對計算結(jié)果進(jìn)行比較的基礎(chǔ)上,對傳統(tǒng)設(shè)計理論的可靠性進(jìn)行了剖析和評價,并對實際的工程設(shè)計提出合理化的建議.關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土?！∩虾Ｊ兴淼拦こ誊壍澜煌ㄔO(shè)計研究院.北京:中國建筑工業(yè)出版社,19932 島式站臺槽形梁橫斷面圖Good counsel never es too late.M
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