鐵路橋涵頂進(jìn)施工線路加固方案(編輯修改稿)
2024-09-07 10:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。1傳力柱應(yīng)加設(shè)橫向系，液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過額定壓力，建立傳喚線路，機(jī)械操作人員要聽從線路防護(hù)員的停機(jī)命令。1成立線路養(yǎng)護(hù)小組，對(duì)線路進(jìn)行晝夜整修，確保線路質(zhì)量。1頂進(jìn)時(shí)應(yīng)派專人觀察線路，如發(fā)現(xiàn)變形，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，及時(shí)處理并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。1頂進(jìn)時(shí)頂柱和后背上不得站人，以防頂柱崩出或后背意外傷人。1以防因暴露時(shí)間過長(zhǎng)而造成兩側(cè)路基坍塌。1箱體一經(jīng)吃土，必須組織盡快挖土，實(shí)行三班倒作業(yè)，保持箱體不斷頂進(jìn)，當(dāng)由于某種原因迫使頂進(jìn)暫時(shí)終止時(shí)，亦應(yīng)間續(xù)頂進(jìn)，防止因時(shí)間過長(zhǎng)而使阻力增大。1頂進(jìn)挖土?xí)r，必須放坡開挖，坡度不大于1：1，嚴(yán)禁垂直開挖或懸空開挖。1每次交班前，對(duì)千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、后背等設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，并掌握涵身當(dāng)時(shí)的方向、高程等情況后才能繼續(xù)頂進(jìn)，頂進(jìn)過程中要始終作好記錄，隨班交接。頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時(shí)，應(yīng)立即停止頂進(jìn)并在列車到達(dá)以前檢查線路狀況是否良好，遇有危及行車安全的情況時(shí)，應(yīng)在列車到達(dá)之前處理，如在列車到達(dá)之前不能處理，應(yīng)按《技規(guī)》要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車停止前進(jìn)。2頂進(jìn)時(shí)遇有以下幾種情況不得挖土：①列車通過時(shí)不得挖土，同時(shí)工作人員撤離開挖面2m以外。②機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。③較長(zhǎng)時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖土。④交接班前不挖土。2橋上道岔為膠接及凍接，按無縫線路處理，線路加固前必須先進(jìn)行應(yīng)力放散，同時(shí)施工過程中應(yīng)滿足以下要求：①列車慢行接管線路時(shí)，必須對(duì)線路情況調(diào)查清楚，如處于何種區(qū)段（固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)），鋪設(shè)日期、鎖定軌溫、此段兩端觀測(cè)樁處標(biāo)記的爬行量等，建立巡道檢查養(yǎng)護(hù)維修記錄臺(tái)帳及交接班制度。②備足無縫線路搶修用品，如鼓包夾板、普通夾板、急救器、防爬器（支撐）、草袋、水桶、抽水機(jī)、水管等。③動(dòng)線路前先將換枕范圍兩端外50m范圍內(nèi)上緊扣件，按伸縮區(qū)要求加強(qiáng)防爬鎖定。④按《鐵路工務(wù)手冊(cè)軌道》中第七節(jié)內(nèi)容及要求并防護(hù)線路。⑤配備軌溫計(jì)隨時(shí)測(cè)量實(shí)際軌溫，當(dāng)最高軌溫超過鎖定軌溫10℃時(shí)，要求加強(qiáng)防爬鎖定。⑥施工作業(yè)時(shí)要注意線路狀態(tài)的變化，發(fā)現(xiàn)起道省力、撥道困難、方向不良、硬彎增加、水平不好、連續(xù)空吊、枕端道渣離縫等脹軌預(yù)兆，應(yīng)立即線路及頂進(jìn)作業(yè)，設(shè)置防護(hù)，及時(shí)恢復(fù)線路，采取降溫措施。⑦一旦發(fā)生脹軌道事故，必須按《鐵路工務(wù)手冊(cè)》中“無縫線路故障處理”的有關(guān)辦法采取搶救措施，并立即通知工務(wù)部門前來共同處理。⑧無縫線路防脹軌措施橋涵在無縫線路地段施工，必須派專人24小時(shí)盯守線路，防止線路脹軌，備足道渣，養(yǎng)護(hù)線路，并對(duì)軌道不定時(shí)澆水降溫。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和無縫線路方向的變化。如碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)慢行信號(hào)，并通知工區(qū)緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常通車。發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。采取降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可的情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，曲線間加直線不得短于10米。如雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。2高空作業(yè)人員要注意人身安全，各種工具不得亂放，以防侵限或掉落傷人。2作好工地防火、防洪、防盜及用電管理對(duì)各種用電設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查維修，確保其處于良好的工作狀態(tài)。2頂進(jìn)施工完畢，線路恢復(fù)正常后應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路情況，合格后方可撤除線路加固并辦理撤消要點(diǎn)手續(xù)，線路防護(hù)工作方告結(jié)束。2其他勞動(dòng)紀(jì)律：①線路防護(hù)人員及頂進(jìn)時(shí)在崗人員嚴(yán)禁攘離職守。②嚴(yán)禁班前、班中飲酒，嚴(yán)禁穿拖鞋或不配戴防護(hù)用品作業(yè)。③不得在線路上行走或坐臥休息。五、附計(jì)算資料（一）框架橋頂進(jìn)力學(xué)計(jì)算最大頂力計(jì)算：最大頂力Pmax的計(jì)算公式：Pmax=K[N1f1+( N1+ N2)f2+2Ef3+RA]安全系數(shù)：K=。摩擦系數(shù)：f1=，f2=f3=東側(cè)兩邊孔橋上線路重：N1=3*=3***=箱橋自重：N2=1181*+10=土壁側(cè)壓力：E=（e1+e2）HL/2=（ξγH1+ξγH2）HL=（**+**）**其中:系數(shù)ξ=。土體比重γ=。橋上土高H1=。橋高H=。總高H1+H=。刃角頂力：RA==*=東側(cè)兩邊孔最大頂力：Pmax=*[*+(+)*+*+]= t西側(cè)兩邊孔橋上線路重：N1=5*=3***=箱橋自重：N
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