freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

框架橋頂進線路加固施工方案(編輯修改稿)

2024-11-29 09:26 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 阻系數(shù)) N1f1==(t) N2 為框構(gòu)自重 N2=QL+10(t) 式中 : Q——每米長度箱身自重( t/m) L——箱身長度( m) 10 噸 ——機具、人群、刃角以及未能及時運走的土重等施工荷重。 F2——框構(gòu)底板與基底土的摩阻系數(shù),取 f2= N2f2=(QL+10)=+8(t) E——框構(gòu)兩側(cè)土壓力 箱頂土壓 e1=ξγH1 箱底土壓 e2=ξγH2 式中 ξ= γ= H1 為軌底至箱頂高度,取 H1=1m H2 為軌底至箱底高度, H2=H1+箱全高 =1+H。 ∴ E=( e1+e2) HL/2=(2+H)HL(t) f3——側(cè)面摩阻系數(shù) 取 ∴ 2Ef3=2(2+H)HL=(2+H)HL(t) R=55t/m3 A 為鋼刃角正面積,按只計兩側(cè)刃角考慮, A=2=(m2),式中 H 為框構(gòu)全高。 RA=55=(t) 將以上各值代入橋規(guī) (2132)式,整理后得 : P=L〔 +( 2+H) H〕 +++(t) 按上式計算框架最大頂力為 : 8919t 滑板混凝土及其上荷載重量: G1=210*+1680*=3024 噸 鋼筋混凝土后背重量: G2=60*=144 噸 漿砌片石后背: G3=840*2=1680 噸 本橋鋼筋混凝土后背與滑板連接,考慮漿砌后背自重及滑板的抗滑力則后背的設(shè)計頂力P=FG*f=8919(3024+144+1680)*=5526 噸 圬工后背檢算 后背填土被動土壓力計算 本墻背高度 米,厚度 米采用 漿砌片石砌筑。 朗金被動土壓公式 p=γh tg2(45+Φ/2) 式中 γ為后背填土容重,為 h1 為墻體高度 米 h2 為墻頂覆土高 0 米 Φ為土壤的內(nèi)摩 擦角取 30176。 上式是根據(jù)朗金假定的條件,墻是堅直的,墻是光滑的( δ=0)填土與墻頂平。 根據(jù)郎金被動土壓力計算公式: Ep= γh2tg(45+Φ/2)/2=***3/2=148T/M N=148*41=6068T N=6068T TP=5526T 可行 圬工后背施工圖設(shè)計平面圖 頂進設(shè)備 N=Pmas/ 式中: N需用千斤頂臺數(shù) Pmas計算最大頂力 T千斤頂額定推力 η千斤頂?shù)墓β氏禂?shù) .采用一次頂進法 ,框架采用 320t 頂鎬行 程 800mm,功率數(shù)按 計。 代入公式 : N=8919/320≈40 臺 確定采用 320 噸頂鎬 40 臺,備用 5 臺 ,共計 45 臺。 130 控高壓泵站 2 臺,備用 1 臺,共計 3 臺。 5. 4 傳力設(shè)備 ① 頂程計算 : 36m ② 配備頂鐵 : 頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成,長度規(guī)格分10/20/25/30/40/50/100/200/400/800cm,每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備,另備若干 1/2/3cm 厚的補空鐵墊板,以填充頂鐵間的空隙,減少空頂。 ③ 配備頂柱: 4036m=1440m ④ 頂柱穩(wěn)定措施:頂柱用 薄鐵板軟連接,并填土壓實。 5. 5 安裝泵站、油頂、試頂 頂鎬必須行程一致,保持同一種頂力,頂鎬及施頂方向必須與橋 軸線一致布置,為使頂鎬作用力均勻傳至后背,在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)分配梁。頂鐵的安設(shè)更換用兩臺 16 噸吊車,人工配合,為 保證頂鐵的穩(wěn)定,頂鐵 縱向每 8 米設(shè)一道橫頂梁,以增加頂柱的整體性能。 開動高壓油泵,使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力,推動箱身前進,當(dāng)一個沖程結(jié)束后,頂鎬活塞回復(fù)原位,在空檔處填放頂鐵,再開鎬頂進,如此循環(huán)往復(fù),直至箱身就位。 5. 6 頂進作業(yè) 兩次頂進法順序如下: 箱身挖土頂進循還往復(fù)至箱身就位 。 頂進前確定千斤頂功能有無異常,管路有無泄漏,調(diào)整溢流閥的作用壓力,然后進行試頂,試頂以頂動框架為止。試頂中,在各有關(guān)部位及觀測點均應(yīng)有專人負責(zé),隨時注意變化情況,開泵后當(dāng)油壓升高 5MPa—10MPa 時須停泵觀察,發(fā)現(xiàn)異狀,及時處理, 同時還要注意觀察后背梁和底板的變化。 5. 7 出土便道 試頂前要做好出土便道的修筑,在橋后中間出土 ,填筑后背時預(yù)留 6 米通道。便道坡度不得大于 5%,頂進逢雨雪時,便道要鋪砂石墊路。滑板部位填土墊道。 箱身挖土、頂進作業(yè) ( 1)出土采用兩臺 P220 或 P320 挖掘機挖土、自卸車外運, 小挖掘機清基,嚴(yán)禁超挖亂挖,每次進尺一般約 米為宜。正面開挖坡度應(yīng)控制在 1:~ 之間。兩側(cè)直立部分宜先形成弧面,開頂前再 切除弧面部分。列車通過時,挖土人員應(yīng)離開工作面 2 米以外, 嚴(yán)禁繼續(xù)搶掏土。 ( 2)頂進過程中主橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上,另一端搭在挖孔樁基礎(chǔ)上。輔助橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上,另一端搭在路肩枕木垛上。當(dāng)框構(gòu)前端頂至挖孔樁時,將橫抬梁在挖孔樁和枕木垛上的一端支撐牢固,橫抬梁在框架上面的一端支點用短枕木頭墊好墊牢,確認線路完全處于穩(wěn)定可靠時方可拆除挖孔樁。挖孔樁的拆除采用鑿巖機和風(fēng)鎬配合拆除,挖孔樁的下部要拆到框架底以下 10cm。(詳見附件 4:線路架空橫剖面圖及頂進作業(yè)說明) ( 3)如發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備有故障,不能頂進時,應(yīng)立即停止挖土,并做好防護措施。 ( 4)在后 背一定距離設(shè)置觀測站,設(shè)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀各一臺,及時觀測箱身的軸線和標(biāo)高。 ( 5)挖土必須與頂進緊密結(jié)合,每頂一鎬,測量一次,并做好記錄,隨時根據(jù)箱身頂進的偏差情況改進挖土方法,調(diào)整千斤頂布置。為減少墻側(cè)土壓力及便于糾偏,將要調(diào)方向側(cè)超挖 510cm;頂進就位時允許軸線偏差 ≯ 20cm,標(biāo)高上、下偏差為頂程的 1%以內(nèi),但偏高 ≯ 15cm,偏低 ≯ 20cm。 (6)頂進期間執(zhí)行晝夜三班倒,不間斷快速施工,決不允許中間停頓。每挖一個行程的土,緊跟著頂進箱身,不可間斷,防止箱身阻力增大。如由于某種原因迫使頂進暫停時, ,亦要間續(xù)地頂動箱身,防止箱身阻力增大。 (7)每次頂進前要做好檢查,油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人,以防油管漏油及頂鐵崩傷人。 (8)頂進時對線路要加強養(yǎng)護,如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形,應(yīng)立即停止施工,及時糾正。 (9)發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進、挖土,處理后方可重新開始: ① 頂進設(shè)備控制失靈; ② 千斤頂、油管漏油嚴(yán)重,使油壓力不穩(wěn); ③ 路基坍塌,危及既有線行車; ④ 線路橫移; ⑤ 夜間施工照明中斷; ⑥ 后背破壞無法持力; ⑦ 列車通過時; ⑧ 交接班時。 六、施工防護 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部 和太原鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護的規(guī)定進行施工現(xiàn)場防護。在施工地段兩端 800 米處和施工地點均設(shè)專職安全防護人員,各防護人員配備方便可靠的通信、信號工具。施工地點前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號標(biāo)志。 結(jié)合本工程的實際情況,兩條鐵路線按照單線鐵路分別設(shè)立防護。我單位在工業(yè)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負責(zé)登消記,在三公里線路所和義棠站分別設(shè)置防護員。 在區(qū)間線路上施工時,使用移動停車信號的防護示意圖: 注:圖中 “A”為不同線路速度等級的防護距離, v≤120km/h 為 800 m; 120 km/hv≤140km/h 為 1100m; 140km/hv≤160km/ h 為 1400m: 160km/ hv≤200km/ h 為 2020m。 (長度單位: m)
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
環(huán)評公示相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖片鄂ICP備17016276號-1