【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 阻系數(shù)） N1f1==(t) N2 為框構(gòu)自重 N2=QL+10(t) 式中 : Q——每米長(zhǎng)度箱身自重（ t/m） L——箱身長(zhǎng)度（ m） 10 噸 ——機(jī)具、人群、刃角以及未能及時(shí)運(yùn)走的土重等施工荷重。 F2——框構(gòu)底板與基底土的摩阻系數(shù)，取 f2= N2f2=(QL+10)=+8(t) E——框構(gòu)兩側(cè)土壓力 箱頂土壓 e1=ξγH1 箱底土壓 e2=ξγH2 式中 ξ= γ= H1 為軌底至箱頂高度，取 H1=1m H2 為軌底至箱底高度， H2=H1+箱全高 =1+H。 ∴ E=（ e1+e2） HL/2=(2+H)HL(t) f3——側(cè)面摩阻系數(shù) 取 ∴ 2Ef3=2(2+H)HL=(2+H)HL(t) R=55t/m3 A 為鋼刃角正面積，按只計(jì)兩側(cè)刃角考慮， A=2=(m2)，式中 H 為框構(gòu)全高。 RA=55=(t) 將以上各值代入橋規(guī) (2132)式，整理后得 : P=L〔 +（ 2+H） H〕 +++(t) 按上式計(jì)算框架最大頂力為 : 8919t 滑板混凝土及其上荷載重量： G1=210*+1680*=3024 噸 鋼筋混凝土后背重量： G2=60*=144 噸 漿砌片石后背： G3=840*2=1680 噸 本橋鋼筋混凝土后背與滑板連接，考慮漿砌后背自重及滑板的抗滑力則后背的設(shè)計(jì)頂力P=FG*f=8919(3024+144+1680)*=5526 噸 圬工后背檢算 后背填土被動(dòng)土壓力計(jì)算 本墻背高度 米，厚度 米采用 漿砌片石砌筑。 朗金被動(dòng)土壓公式 p=γh tg2(45+Φ/2) 式中 γ為后背填土容重，為 h1 為墻體高度 米 h2 為墻頂覆土高 0 米 Φ為土壤的內(nèi)摩 擦角取 30176。 上式是根據(jù)朗金假定的條件，墻是堅(jiān)直的，墻是光滑的（ δ=0）填土與墻頂平。 根據(jù)郎金被動(dòng)土壓力計(jì)算公式： Ep= γh2tg(45+Φ/2)/2=***3/2=148T/M N=148*41=6068T N=6068T TP=5526T 可行 圬工后背施工圖設(shè)計(jì)平面圖 頂進(jìn)設(shè)備 N=Pmas/ 式中： N需用千斤頂臺(tái)數(shù) Pmas計(jì)算最大頂力 T千斤頂額定推力 η千斤頂?shù)墓β氏禂?shù) .采用一次頂進(jìn)法 ,框架采用 320t 頂鎬行 程 800mm,功率數(shù)按 計(jì)。 代入公式 : N=8919/320≈40 臺(tái) 確定采用 320 噸頂鎬 40 臺(tái)，備用 5 臺(tái) ,共計(jì) 45 臺(tái)。 130 控高壓泵站 2 臺(tái)，備用 1 臺(tái)，共計(jì) 3 臺(tái)。 5. 4 傳力設(shè)備 ① 頂程計(jì)算 : 36m ② 配備頂鐵 : 頂鐵用鋼板和舊鋼軌焊接制成，長(zhǎng)度規(guī)格分10/20/25/30/40/50/100/200/400/800cm，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)量配備，另備若干 1/2/3cm 厚的補(bǔ)空鐵墊板，以填充頂鐵間的空隙，減少空頂。 ③ 配備頂柱： 4036m=1440m ④ 頂柱穩(wěn)定措施：頂柱用 薄鐵板軟連接，并填土壓實(shí)。 5. 5 安裝泵站、油頂、試頂 頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋 軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)分配梁。頂鐵的安設(shè)更換用兩臺(tái) 16 噸吊車，人工配合，為 保證頂鐵的穩(wěn)定，頂鐵 縱向每 8 米設(shè)一道橫頂梁，以增加頂柱的整體性能。 開動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，當(dāng)一個(gè)沖程結(jié)束后，頂鎬活塞回復(fù)原位，在空檔處填放頂鐵，再開鎬頂進(jìn)，如此循環(huán)往復(fù)，直至箱身就位。 5. 6 頂進(jìn)作業(yè) 兩次頂進(jìn)法順序如下： 箱身挖土頂進(jìn)循還往復(fù)至箱身就位 。 頂進(jìn)前確定千斤頂功能有無(wú)異常，管路有無(wú)泄漏，調(diào)整溢流閥的作用壓力，然后進(jìn)行試頂，試頂以頂動(dòng)框架為止。試頂中，在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況，開泵后當(dāng)油壓升高 5MPa—10MPa 時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理， 同時(shí)還要注意觀察后背梁和底板的變化。 5. 7 出土便道 試頂前要做好出土便道的修筑，在橋后中間出土 ,填筑后背時(shí)預(yù)留 6 米通道。便道坡度不得大于 5%，頂進(jìn)逢雨雪時(shí)，便道要鋪砂石墊路?；宀课惶钔翂|道。 箱身挖土、頂進(jìn)作業(yè) （ 1）出土采用兩臺(tái) P220 或 P320 挖掘機(jī)挖土、自卸車外運(yùn)， 小挖掘機(jī)清基，嚴(yán)禁超挖亂挖，每次進(jìn)尺一般約 米為宜。正面開挖坡度應(yīng)控制在 1:～ 之間。兩側(cè)直立部分宜先形成弧面，開頂前再 切除弧面部分。列車通過(guò)時(shí)，挖土人員應(yīng)離開工作面 2 米以外， 嚴(yán)禁繼續(xù)搶掏土。 （ 2）頂進(jìn)過(guò)程中主橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上，另一端搭在挖孔樁基礎(chǔ)上。輔助橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上，另一端搭在路肩枕木垛上。當(dāng)框構(gòu)前端頂至挖孔樁時(shí)，將橫抬梁在挖孔樁和枕木垛上的一端支撐牢固，橫抬梁在框架上面的一端支點(diǎn)用短枕木頭墊好墊牢，確認(rèn)線路完全處于穩(wěn)定可靠時(shí)方可拆除挖孔樁。挖孔樁的拆除采用鑿巖機(jī)和風(fēng)鎬配合拆除，挖孔樁的下部要拆到框架底以下 10cm。（詳見附件 4：線路架空橫剖面圖及頂進(jìn)作業(yè)說(shuō)明） （ 3）如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障，不能頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護(hù)措施。 （ 4）在后 背一定距離設(shè)置觀測(cè)站，設(shè)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀各一臺(tái)，及時(shí)觀測(cè)箱身的軸線和標(biāo)高。 （ 5）挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測(cè)量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。為減少墻側(cè)土壓力及便于糾偏，將要調(diào)方向側(cè)超挖 510cm；頂進(jìn)就位時(shí)允許軸線偏差 ≯ 20cm，標(biāo)高上、下偏差為頂程的 1%以內(nèi)，但偏高 ≯ 15cm，偏低 ≯ 20cm。 （６）頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工，決不允許中間停頓。每挖一個(gè)行程的土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大。如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時(shí)， ，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大。 （７）每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人。 （８）頂進(jìn)時(shí)對(duì)線路要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)立即停止施工，及時(shí)糾正。 （９）發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進(jìn)、挖土，處理后方可重新開始： ① 頂進(jìn)設(shè)備控制失靈； ② 千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)； ③ 路基坍塌，危及既有線行車； ④ 線路橫移； ⑤ 夜間施工照明中斷； ⑥ 后背破壞無(wú)法持力； ⑦ 列車通過(guò)時(shí)； ⑧ 交接班時(shí)。 六、施工防護(hù) 嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部 和太原鐵路局有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。在施工地段兩端 800 米處和施工地點(diǎn)均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號(hào)工具。施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志。 結(jié)合本工程的實(shí)際情況，兩條鐵路線按照單線鐵路分別設(shè)立防護(hù)。我單位在工業(yè)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負(fù)責(zé)登消記，在三公里線路所和義棠站分別設(shè)置防護(hù)員。 在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)示意圖： 注：圖中 “A”為不同線路速度等級(jí)的防護(hù)距離， v≤120km/h 為 800 m； 120 km/hv≤140km/h 為 1100m； 140km/hv≤160km／ h 為 1400m： 160km／ hv≤200km／ h 為 2020m。 （長(zhǎng)度單位： m）