框架橋頂進(jìn)線路加固施工方案(已修改)
2024-11-09 09:26 本頁(yè)面
【正文】 K3+403 511115m 鋼筋砼框架橋頂進(jìn)施工方案及安全措施 編制： 審核： 二〇〇八年十二月十二日 中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司 目 錄 一、 編制依據(jù)。。。。。。。。 3 二、 工程概況。。。。。。。。 3 三、 施工準(zhǔn)備。。 。。。。。。 4 四、 線路加固方案 線路準(zhǔn)備。。。。。。。 5 挖孔樁施工。。。。。。。 5 便梁安裝。。。。。。。 6 橫抬梁 安裝。。。。。。。 7 鋼枕安裝。。。。。。。 7 線路控制。。。。。。。 7 五、 頂進(jìn)施工方案 頂力計(jì)算。。。。。。。 。 8 圬工后背檢算。。。。。。。 10 頂進(jìn)設(shè)備。。。。。。。 13 傳力設(shè)備。。。。。。。 13 安裝泵站、油頂、試頂。。。。。 13 頂進(jìn)作業(yè)。。。。。。。 14 出土便道。。。。。。。 14 箱身挖土、頂進(jìn)作業(yè)。。。。。。 14 六、施工防護(hù)。。。。。。。。 16 移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)示意圖。。。。。 17 移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)示意圖。。。。。 17 七、框構(gòu)橋頂進(jìn)過(guò)程中方向及標(biāo)高控制。。。。 17 八、線路恢復(fù)。。。。。。。。 19 九、安全保證措施 成立頂進(jìn)施工安全組織機(jī) 構(gòu)。。。。。 19 基本安全措施。。。。。。。 20 施工安全防護(hù)保障措施。。。。。 21 封鎖及慢行施工安全措施。。。。。 23 行車設(shè)備安全措施。。。 。。。 26 軌道電路防聯(lián)電措施。。。。。。 27 人工挖孔樁施工措施。。。。。。 28 頂進(jìn)安全措施。。。。。。。 30 線路加固安全措施。。。。。 。 31 勞動(dòng)安全措施。。。。。。 32 十、應(yīng)急處理預(yù)案 防滑坡塌方預(yù)案。。。。。。 34 防止框構(gòu)橋頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生抬頭、扎頭的應(yīng)急預(yù)案。 34 十一、附表、附件 附表 1: 頂進(jìn)施工主要機(jī)具設(shè)備材料表。。。 36 附表 2：頂進(jìn)作業(yè)組織。。 。。。。 37 附件 1: 挖孔樁平面布置圖。。。。。 38 附件 2:施工要點(diǎn)計(jì)劃。。。。。。 39 附件 3: 線路架空平面布置圖。。。。。 41 附件 4：線路架空橫剖面圖及頂進(jìn)作業(yè)程序說(shuō) 明 。。 42 附件 5 ： 線 路 架 空 縱 剖 面 圖1。。 。。。。 46 附件 6: 線路架空縱剖面圖2 。。。。。 47 附件 7:線路架空節(jié)點(diǎn)圖1。。。。。 48 附件 8:線路架空節(jié)點(diǎn)圖2。。。。。。 49 附件 9：線路加固設(shè)備與限界關(guān)系圖。。。。 50 附件 10 ：施工便梁吊裝示意圖。 。。。。 51 附件 11 ：關(guān)鍵問(wèn)題卡控表。。。。。 52 附件 12：類似工程施工業(yè)績(jī)及施工圖片 。。。 53 附件 13 ： 施 工 檢 算 資料。。。。。。 59 介休洗選線 K3+403 511115m 鋼筋混凝土框架橋頂進(jìn)施工方案及安全措施 一、 編制依據(jù) 中鐵太原勘察設(shè)計(jì)咨詢?cè)河邢薰咎峁┑氖┕D紙及相 關(guān)資料； 現(xiàn)行部頒〈鐵路橋涵施工規(guī)范〉、〈鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范〉、 〈鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)〉、〈鐵路橋涵施工手冊(cè)〉； 〈鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則〉和〈鐵路工務(wù)安全規(guī)則〉； 施工隊(duì)伍的技術(shù)水平和裝備情況； 從現(xiàn)場(chǎng)搜集的第一手資料和其它相關(guān)資料。 二、 工程概況 介休市西外環(huán)線道路工程系介休市為構(gòu)筑城市交通框架而修建的城市主要道路，該道路需要下穿兩股鐵路線路，它們分別是三公里線路所～工業(yè)站的洗選介西線和義棠～工 業(yè)站的介休洗選線。 該橋孔徑為 511115m 框架立交橋，結(jié)構(gòu)凈高 ，完工后的使用凈空高度不少于 5m，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸為：頂板厚 1m，底板厚 ，邊墻厚 1m，正交總寬度為 37m，順孔長(zhǎng)度為28m，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分道行駛，引道最大坡度控制在 4%左右。 鐵路中心線與橋軸線相交的鐵路里程，三公里線路所～工業(yè)站
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