【導讀】膀芇螂羆肆芆蒂蝿芅薄羅芀芅蚇螈膆莄蝿羃肂莃葿螆羈莂蟻羈羄莁螃襖芃莀蒃肀腿荿薅袂肅荿蚈肈羈蒈螀袁艿蕆葿蚄膅蒆薂衿肁蒅螄螞肇蒄蒄羇羃蒃薆螀節(jié)蒃蚈羆膈蒂螁螈肄薁蒀羄羀薀薃螇艿蕿蚅膅薈袇螅膁薇薇肀肆膄蠆袃膃螂聿芁膂蒁袂膇膁薄肇肅芁蚆袀罿芀螈蚃羋艿薈袈芄羋蝕螁膀芇螂羆肆芆蒂蝿芅薄羅芀芅蚇螈膆莄蝿羃肂莃葿螆羈莂蟻羈羄莁螃襖芃莀蒃肀腿荿薅袂肅荿蚈肈羈蒈螀袁艿蕆葿蚄膅蒆薂衿肁蒅螄螞肇蒄蒄羇羃蒃薆螀節(jié)蒃蚈羆膈蒂螁螈肄薁蒀羄羀薀薃螇艿蕿蚅膅薈袇螅膁薇薇肀肆膄蠆袃膃螂聿芁膂蒁袂膇膁薄肇肅芁蚆袀罿芀螈蚃羋艿薈袈芄羋蝕螁膀芇螂羆肆芆蒂蝿芅薄羅芀芅蚇螈膆莄蝿羃肂莃葿螆羈莂蟻羈羄莁螃襖芃莀蒃肀腿荿薅袂肅荿蚈肈羈蒈螀袁艿蕆葿蚄膅蒆薂衿肁蒅螄螞肇蒄蒄羇羃蒃薆螀節(jié)蒃蚈羆膈蒂螁螈肄薁蒀羄羀薀薃螇艿蕿蚅膅薈袇螅膁薇薇肀肆膄蠆袃膃螂聿芁膂蒁袂膇膁薄肇肅芁蚆袀罿芀螈蚃羋艿薈袈芄羋蝕螁膀芇螂羆肆芆蒂蝿芅薄羅芀芅蚇螈膆莄蝿羃肂莃葿螆羈莂

　　

【正文】 施工配合單． ② 駐站聯(lián)絡員于施工當日封鎖點前一小時到達車站進行登記，并與施工負責人聯(lián)系，確認所有準備工作到位，防護人員到達指定地點． ③ 駐站聯(lián)絡員在調度封鎖命令下達后，立即向施工負責人傳達并確認．由施工負責人根據調度命令向現場防護員、兩端防護員下達設置線路封鎖防護標志指令。在得到現場防護員、兩端防護員封鎖防護設置完畢的匯 報后。向施工人員下達封鎖施工指令。 ④ 封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡員必須隨時掌握鄰線列車通過情況并向現場防護員及時通報，現場防護員復誦確認后立即向施工負責人匯報并通知兩端防護員，確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。 ⑤ 現場封鎖施工完畢后，施工負責人組織對線路狀況能否達到開通條件進行檢查，確認達到條件后。向現場防護員、兩端防護員下達撤除封鎖防護標志指令，確認防護撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡員通報并在車站銷記。 ⑥ 駐站聯(lián)絡員在得到調度員開通線路的命令后，及時向施工負責人匯報，并將調度員開通線路后的相關要求與施工負責人 復誦并確認。 ⑦ 線路開通后，施工負責人應在第一列列車通過線路后對現場進行復查，必要時組織人員進行整修，確保設備質量良好，方可撤離施工現 場。 ⑧ 如線路開通后需要慢行防護，按慢行防護要求執(zhí)行。 （ 6）慢行施工防護程序 ① 施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送達施工配合單． ② 駐站聯(lián)絡員于施工當日計劃慢行點前一小時到達車站進行登記，并與施工負責人聯(lián)系，確認所有準備工作到位，防護人員到達指定地點． ③ 駐站聯(lián)絡員在調度慢行命令下達后，立即向施工負責人傳達并確認．由施工負責人根據調度命令向現場防護員、兩端防護員下達設置線路慢行標志指令。在得到現場防護員、兩端防護員慢行防護設置完畢的匯報后。向施工人員下達慢行施工指令。 ④ 如系慢行時間在 10 天以上的長期慢行 ,應充分考慮慢行標志設置的牢固和可靠，必要時每天派員進行一次檢查。 ⑤ 慢行施工期間，現場防護員必須認真瞭望，發(fā)現來車后立即向施工負責人匯報并及時鳴笛，向現場作業(yè)人員警報，檢查施工現場，確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。 ⑤ 慢行施工完畢后，施工負責人組 織對線路狀況能否達到常速條件進行檢查，確認達到條件后。向現場防護員、兩端防護員下達撤除慢行防護標志指令，確認防護撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡員通報并在車站銷記。 ⑥ 駐站聯(lián)絡員在得到調度員線路恢復常速的命令后，及時向施工負責人匯報，并將調度員開通線路后的相關要求與施工負責人復誦并確認。 ⑦ 線路常速開通后，施工負責人應在第一列列車通過線路后對現場 進行復查，必要時組織人員進行整修，確保設備質量良好，方可撤離施工現場。 、行車設備安全措施 確保行車設備安全，是營業(yè)線施工的基本要求，也是施 工必備的前提條件，為確保行車設備安全，在施工中必須做到： （ 1）根據與工務段簽訂的安全協(xié)議，雙方現場確認雙方對線路的養(yǎng)護范圍并做出標記。施工中由我方負責養(yǎng)護維修的線路，施工作業(yè)時嚴格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》標準進行養(yǎng)護維修管理。 （ 2）施工期間成立專業(yè)的線路養(yǎng)護維修小組，對線路進行 24h 巡守、養(yǎng)護，專人對線路進行檢查，做好記錄，發(fā)現異狀應即整改。列車通過時停止施工，到安全處待避。在營業(yè)線上作業(yè)，嚴禁非封鎖施工使用齒條式起道機作業(yè)。 （ 3）在頂進過程中，每次頂進前、中、后和每次列車通過，對線路方向、水 平、鋼梁的撓度進行檢查、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，確保所有螺栓，螺桿及扣件不得高出主軌 25mm 并作用良好。如發(fā)現異常，立即整修確認狀態(tài)良好后方可放行列車。 （ 4）道床經常保持規(guī)定的斷面尺寸，尤其是道床肩部，寬度不小于 40cm，而且經常保持豐滿，密實，排水良好。 （ 5）對營業(yè)線進行加固時，對施工地段兩側線路扣件進行加強鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進行檢查，如發(fā)現失效或損壞，立即更換。每天下班前技術和安全負責人對線路設備進行一次安全檢查，結果納入施工日志。 （ 6）施 工慢行地段安裝列車測速儀，測量每次通過列車車速并記錄，工地防護員如發(fā)現列車超速時，及時對車次、時間及超速情況作出記錄，并向施工負責人匯報及時上報處理。 （ 7）雨季期間施工現場備有數量足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅持 “雨前、雨中、雨后 ”進行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴格執(zhí)行國家及上級有關防洪防汛條例和有關文件執(zhí)行。 （ 8）駐站聯(lián)絡員嚴格 “三通告 ”制度，現場防護員接到有車通告時，必須督促現場作業(yè)人員停止作業(yè)，人員立即下道隔道避車且迎面迎送列車 ，絕對禁止在鄰線和線間避車，確保人身絕對安全。 、軌道電路防聯(lián)電措施 用工便梁法加固線路，因在加固過程中增加的大量的鋼鐵構件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。 （ 1）施工過程中，在鋼軌與工字鋼梁之間、鋼軌與工便梁之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進行連接。 （ 2）在安裝吊軌梁的 U型螺栓時，要防止 U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結件，造成軌道聯(lián)電。 （ 3）在安裝工便梁橫梁時，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。 （ 4）線路上 絕緣接頭、電纜接線盒、信號燈等設施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號的重點，根據現場情況由項目經理部制定專項防 護措施，并抓好落實，對其實施重點保護。 （ 5）在安裝工便梁的橫梁時，橫梁與鋼軌間聯(lián)結扣的絕緣配件按工字梁使用說明書上的要求安裝配制齊全。 （ 6）在安裝工字梁扣件的過程中，應小心翼翼，避免在絕緣部件還沒起作用時造成短路狀態(tài)。聯(lián)結好的扣件周圍禁止放靠鐵件等易導電的物品，防止絕緣配件失效。 （ 7）在抽軌枕換工便梁的橫梁時 ,必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短 路影響信號和行車。 （ 8）線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號設施時，必須請電務人員配合。 （ 9）使用單軌小車、撬棍要安設絕緣套，拖拉橫托梁要避免聯(lián)電。橫托梁和基本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時清除扣軌梁和基本軌之間、橫托梁和扣軌之間的雜物，避免下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)接吊軌卡螺栓，扣軌梁聯(lián)接螺栓都不高于基本軌面。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。 、人工挖孔樁施工措施 ⑴ 為確保安全，挖孔樁開挖前在線路兩側設置安全限界隔離繩，防止施工過程中人員及施工工具侵入鐵路限界。挖孔樁施工前在挖孔樁鐵路側用木板 或鋼模板設置擋碴墻，防止道碴滾落，確保線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全。 ⑵ 為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁護壁采用現澆鋼筋混凝土護壁，開挖深度控制在 以內，開挖時要按照挖孔樁的設計直徑，注 意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔 ，應及時檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，嚴格控制確保挖孔樁符合設計要求和垂直受力。 ⑶ 開挖時如遇地下水應做好排水工作并注意施工通風及設備 用電安全。 ⑷ 挖孔樁挖到最后 時，注意向四周呈放射狀加寬 。 ⑸ 挖孔樁挖到設計標高后，要對基底土壤的 性質，承載力等 進行檢查，如與設計不符或承載力不夠，或土質不均勻，則需繼續(xù)開挖，直至滿足設計承載力要求為止。 ⑹ 支墩采用 C20 砼灌筑，要求震搗密實，不允許出現斷樁現 象；在澆注樁身砼之前，必須把基坑內的積水和淤泥盡可能的清除干凈。 ⑺ 砼采用強制式攪拌機拌制，采用插入式振動棒搗固，振搗要充 分，保證砼的密實度。 ⑻ 自孔樁開挖之日起至灌注成型，安全防護員必須隨時查看基坑 的穩(wěn)定性，且作好記錄。 ⑼ 挖孔樁開挖及線上（下）作業(yè)時，作業(yè)人員必須腳穿膠鞋、身 穿黃色防護服、頭戴安全帽，上班前不得喝酒 ，保證精神飽滿。作業(yè)時注意力集中，聽從安全防護人員統(tǒng)一口令；休息時不得站立于鐵路限界之內，亦不得坐臥在線路鋼軌上。 ⑽ 挖孔樁井口圍護應高出地面 20~30cm，防止土石、雜物滾入孔內 傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時，孔口必須罩蓋；相鄰挖孔樁不得同時開挖，雨天禁止開挖。 、頂進安全措施