【正文】 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案1WW 路下穿立交橋頂進(jìn)施工方案一、施工目的編制依據(jù)1）中鐵上海設(shè)計(jì)院寧啟復(fù)線電化工程設(shè)計(jì)文件及交底資料；2）鐵道部、上海鐵路局下發(fā)其他關(guān)于營業(yè)線施工管理文件；3）上海鐵路局關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)[2022]161 號）；4）上鐵運(yùn)函[2022]603 號《關(guān)于對〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則〉有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知》；5）關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范施工安全管理的通知（上鐵運(yùn)函【2022】409 號）；6）建工函[2022]260 號《大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定》7）上鐵運(yùn)發(fā) [2022]111 號關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點(diǎn)防護(hù)接車實(shí)施辦法》的通知；8）上鐵運(yùn)發(fā) [2022]316 號關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知； 9）上鐵運(yùn)函[2022]104 號《關(guān)于重新公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則〉的通知》10）上海局工務(wù)處關(guān)于 D 型便梁使用有關(guān)規(guī)定的通知（ 2022 年 10 月 7 日）11）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》12）上海鐵路局“2022 年局 長一號令”13）主要施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)：《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》【2022】241 號；《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104242022 ，J11552022）；《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ2032022）；《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104152022 ，J2862022）；《改建既有線和新增二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2022]14 號）； 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案214）現(xiàn)場調(diào)查的資料工程簡介本工程位于 K14+ 處頂進(jìn) 下穿立交橋，橋址處寧啟鐵路葛塘站，共有四股道，從右到左分別為：揚(yáng)子鐵路專運(yùn)線、既有寧啟線、站線（電氣化改造后為寧啟正線）和站線（電氣化改造后拆除）。線間 距依次為 、5m、5m,線路右側(cè)為葛塘車站站臺、信號樓及新長工務(wù)段六合線路車間葛塘工區(qū)?？蚣軜蛳渖聿捎?+12+12+ 四孔分離式框架，兩側(cè)各設(shè)一座 圓涵。箱身長 ，兩側(cè)各帶 長開口箱，共 長 ，箱身外高 。立交箱身中心線與鐵路中心線法線夾角為 176。設(shè)計(jì)中線箱頂標(biāo)高為 ，設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高為，設(shè)計(jì)軌底標(biāo)高為 。目前正在實(shí)施寧啟復(fù)線電化工程改造，改造后將關(guān)閉寧啟鐵路葛塘站，改造后橋址共有 3 股道，從右到左分別為 ：揚(yáng)子鐵路專運(yùn)線、寧啟上行線、寧啟下行 線。框架橋箱身基底設(shè)計(jì)最大應(yīng)力邊孔為： 邊孔 бmax=, 中孔為бmax=。地質(zhì)情況從上往下依次為：OA 層素填土：褐黃灰黃色， 。1A 層粉質(zhì)粘土：褐黃，含少量 鐵錳質(zhì)， б0=200KPa，F(xiàn)i=45KPa， 。1B 層粉 質(zhì)粘土：灰色， б0=120KPa，F(xiàn)i=30KPa， 。2C 層粉 質(zhì)粘土：褐黃色， б0=280KPa，F(xiàn)i=55KPa，此立交橋?yàn)樾陆ㄒ?guī)劃路橋涵，首先停用最左側(cè)的站線 4，其余三股線路需要利用 D型便梁加固線路頂進(jìn)施工，便梁采用 D24 型和 D16 型施工便梁防護(hù)鐵路頂進(jìn)施工。 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案3下穿立交橋范圍 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案4 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案5下穿立交橋立面圖立交橋箱體與預(yù)制基坑與既有線關(guān)系位置圖下穿立交橋頂進(jìn)施工方案線路右側(cè)頂進(jìn)基坑立面圖立交橋箱體與預(yù)制基坑與既有線關(guān)系平面圖二、施工指揮組織體系指揮組織體系本施工項(xiàng)目成立施工及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組 長： 副組長： 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案8 施工組織機(jī)構(gòu)單個(gè)架子隊(duì)采用流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。 詳見下圖組織機(jī)構(gòu)框圖。施工組織機(jī)構(gòu)框圖三、運(yùn)輸條件既有線從右到左為揚(yáng)子鐵路專運(yùn)線、寧啟正線、站 線（即將改造為寧啟正線）和站線（電氣化改造后拆除）。首先最左側(cè)站線 4 道報(bào)停，其余 2 道、 3 道、揚(yáng)子專運(yùn)線上報(bào)慢行、封鎖計(jì)劃；揚(yáng)子石化專運(yùn)線施工配合協(xié)議已簽，揚(yáng)子石化運(yùn)輸調(diào)度室進(jìn)駐站員 1 名，可協(xié)調(diào)慢行和封鎖計(jì)劃與路局慢行、封鎖施工計(jì)劃同步。本項(xiàng)目施工需要進(jìn)行封鎖、慢行。箱涵頂進(jìn)施工對新長工務(wù)段六合線路車間葛塘工區(qū)圍墻、站臺等有影響需要拆除，同時(shí)電纜通訊線需要臨時(shí)遷移和保護(hù)。安 全 總 監(jiān)項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理技術(shù)員 安全員 防護(hù)員 駐站聯(lián)絡(luò)員 質(zhì)檢員 領(lǐng)工員 試驗(yàn)員工班長 材料員項(xiàng) 目 經(jīng) 理綜合辦公室 工程技術(shù)部 計(jì)劃合同部 安全質(zhì)量部財(cái)務(wù)部 物資設(shè)備部項(xiàng) 目 總 工 程 師橋 涵 架 子 隊(duì) 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案9臨近既有線施工風(fēng)險(xiǎn) A、B、C 分類表序號 施工項(xiàng)目 A、B、C 分類1 基坑開挖、涵身預(yù)制、底板施工、 鉆孔樁防護(hù)施工、后背梁施工 C2 拆除既有站臺及站臺燈，遷移光纜、 電纜 B3 挖孔樁便梁支墩、架設(shè)便梁、立交頂進(jìn) A施工計(jì)劃及運(yùn)輸條件要求時(shí)間 施工內(nèi)容 限速及行車方式 備注第 1 日至第 5 日施工準(zhǔn)備，方案審批、公路封路手續(xù)辦理，現(xiàn)場管線調(diào)查遷改。 常速以每個(gè)框架橋施工開始計(jì)第 6 日至第 60 日線路左側(cè)開挖基坑，滑板及后背梁施工，框架主體結(jié)構(gòu)施工 常速 慢行前完成第 61 日至73 日A 箱便梁支墩，10 根挖孔樁施工樁長 12mK14+574 至 K14+774 慢行45km/h；站線 4 報(bào)停運(yùn)K14+574 至 K14+774 站線 3 封鎖 3 小時(shí) 架設(shè) 1 付便梁第 74 日至第 77 日便梁運(yùn)輸、吊卸、架設(shè) A 箱 3 副D24m 便梁 K14+574 至 K14+774 寧啟線及揚(yáng)子石化 封鎖 3 小時(shí) 架設(shè) 2 付便梁第 78 日至第 89 日頂進(jìn) A 箱身施工、附屬施工及基坑回填K14+574 至 K14+774 慢行45km/h第 78 日至第 87 日B 箱便梁支墩 5 根挖孔樁施工樁長 12mK14+574 至 K14+774 慢行45km/hK14+574 至 K14+774 站線 3 封鎖 3 小時(shí)每次架設(shè)/拆卸1 付便梁第 90 日至第 94 日便梁運(yùn)輸、吊裝、拆除 A 箱的 3副便梁，架設(shè) B 箱 3 副 D24m 便梁 K14+574 至 K14+774 寧啟線及揚(yáng)子石化 封鎖 3 小時(shí) 每次架設(shè)/拆卸 2 付便梁第 95 日至第 97 日鑿除 A 箱便梁支墩，頂進(jìn) B 箱身施工K14+574 至 K14+774 慢行45km/h第 98 日 澆筑 A 箱與 B 箱間 10cm 的C15 砼填縫 K14+574 至 K14+774 股線同時(shí)封鎖 3 小時(shí)第 99 日 施工附屬及基坑回填 K14+574 至 K14+774 慢行45km/h第 88 日至第 95 日施工 C 箱便梁支墩 5 根挖孔樁樁長 12mK14+574 至 K14+774 慢行45km/h 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案10K14+574 至 K14+774 站線 3 封鎖 3 小時(shí)每次架設(shè)/拆卸1 付便梁第 100日至第 104日便梁運(yùn)輸、吊樁、拆除 B 箱的 3副便梁，架設(shè) C 箱 3 副 D24m 便梁 K14+574 至 K14+774 寧啟線及揚(yáng)子石化 封鎖 3 小時(shí) 每次架設(shè)/拆卸 2 付便梁第 105日至第 107日鑿除 B 箱便梁支墩, 頂進(jìn) C 箱身施工 K14+574 至 K14+774 慢行45km/h第 108日澆 筑 B 箱與 C 箱間 10cm 的C15 砼填縫K14+574 至 K14+774 四股線同時(shí)封鎖 3 小時(shí)第 109日 施工附屬及基坑回填K14+574 至 K14+774 慢行45km/h第 96 日至第 104日施工 D 箱、 圓涵跨的 便梁支墩 5 根挖孔樁施工樁長12mK14+574 至 K14+774 慢行45km/hK14+574 至 K14+774 站線 3 封鎖 3 小時(shí)每次架設(shè)/拆卸1 付便梁第 110日至第 114日便梁運(yùn)輸、吊裝、拆除 C 箱的 3副便梁，架設(shè) D 箱 3 副 D24m 便梁 K14+574 至 K14+774 寧啟線及揚(yáng)子石化 封鎖 3 小時(shí) 每次架設(shè)/拆卸 2 付便梁第 115日至第 130日鑿除 C 箱便梁支墩， 頂進(jìn) D 箱身施工、南京側(cè) 套涵開挖及澆筑K14+574 至 K14+774 慢行45km/h第 126日澆筑 C 箱與 D 箱間 10cm 的C15 砼填縫K14+574 至 K14+774 四股線同時(shí)封鎖 3 小時(shí)第 136日至第137 日D 箱身及南京側(cè) 套涵施工附屬及基坑回填K14+574 至 K14+774 慢行45km/h第 105日至第 110日施工南通端 圓涵孔跨便梁支墩 5 根挖孔 樁施工樁長 12mK14+574 至 K14+774 慢行45km/hK14+574 至 K14+774 站線 3 封鎖 3 小時(shí)每次架設(shè)/拆卸1 付便梁第 115日至第 119日便梁運(yùn)輸、吊裝、架設(shè)南通端 1 圓涵孔跨 3 副 D16m 便梁 K14+574 至 K14+774 寧啟線及揚(yáng)子石化 封鎖 3 小時(shí)每次架設(shè)/拆卸2 付便梁第 120日至第 135日南通側(cè) 圓管套涵開挖施工附屬施工及基坑回填K14+574 至 K14+774 慢行45km/h第 111 人工挖孔路基防護(hù)樁 12 根， K14+574 至 K14+774 慢行 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案11日至第 123日直徑 ，樁長 15m， 45km/hK14+574 至 K14+774 站線 3 封鎖 3 小時(shí)每次架設(shè)/拆卸1 付便梁第 138日至第 141日便梁運(yùn)輸、吊裝、拆除 D 箱 3 副D24m 便梁拆除南通端 圓涵孔跨 3 副 D16m 便梁 K14+574 至 K14+774 寧啟線及揚(yáng)子石化 封鎖 3 小時(shí) 每次架設(shè)/拆卸 2 付便梁第 142日 恢復(fù)線路K14+574 至 K14+774 慢行60km/h第 143日 恢復(fù)線路K14+574 至 K14+774 慢行80km/h第 144日 恢復(fù)線路 慢行解除恢復(fù)常速四、施工準(zhǔn)備 現(xiàn)場調(diào)查1)施工前已與通信、 電務(wù)、供 電、工務(wù)、車務(wù)等相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下、站臺等埋設(shè)的電力，通信光纜等管線及線路情況。2)地下管、 線、電纜等隱蔽 設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí) 采取人工開挖探槽，探溝深度不小于 ，探清管線數(shù)量及 線路走向。3)現(xiàn)場 用白灰標(biāo)出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。 積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保 護(hù)完成后再進(jìn)行基坑開挖施工。4)詳細(xì)調(diào)查圖如圖： 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案12既有通信、信號 設(shè)備平面分布圖 技術(shù)準(zhǔn)備1）組織人員核實(shí)現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，編制施工方案、材料計(jì)劃。2）框架橋頂進(jìn)施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)、 設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出中線位置， 進(jìn)行框架橋精確的定位及高程控制。3）組織架子隊(duì)人員進(jìn)場，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底?？拷扔芯€施工時(shí)，按批準(zhǔn)的施工防護(hù)方案先防護(hù)后施工。4）檢查施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能否滿足施工進(jìn)度要求。五、勞力組織情況 施工前對全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓(xùn)等培 訓(xùn)工作， 對特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如 鋼筋工，架子 下穿立交橋頂進(jìn)施工方案13工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。 架子隊(duì)安排經(jīng)過安全培訓(xùn)并取得上海局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)框架橋?qū)?