鐵路路橋涵過渡段施工方案(編輯修改稿)
2024-09-07 10:21 本頁面
【文章內容簡介】 素混凝土一次連續(xù)澆筑回填，澆筑后高程與橋臺基礎頂部高程一致。（7）路基過渡段的外包土應與過渡段同步施工，施工過程中注意控制填料質量，不得使用A組土摻水泥質土填筑，后期綠色植被不容易成活。（8）加入水泥的A組填料宜在2小時內使用完畢。、路堤與橫向結構物（涵洞）過渡段施工 對涵洞等結構物兩側基坑進行清理，做到基坑底部無先期涵洞施工中所產生的垃圾及松土（雜土）等。（1）過渡段沿線路縱向為倒梯形，采用A組土分層填筑，底寬2m，A組土縱向坡度1:2。壓實標準滿足基床底層的要求，當過渡段浸水時，浸水部分的填料還應滿足滲水土的要求。（2）當橫向結構物與線路斜交時，過渡段采用斜交正做，即沿線路方向結構物與路基的兩交點之間部分路基填料全部為A組填料，之后設置標準的正交過渡段。（3）路堤基底原地面平整后，用振動壓路機碾壓密實，并使K30≥60Mpa/m。（4）過渡段路堤應與其連接的路堤同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按大致相同的高度進行填筑。（5），采用人工填筑，人工配合沖擊夯進行夯實，；填筑必須兩側分層對稱進行；當頂部填土厚度大于1m時，方可通行重型機械，在填筑距涵頂部3m以下時，采用無振動碾壓，而填筑至涵頂部3m以上時，便可采用振動碾壓。（6）大型機械作業(yè)時，應與橋臺、涵洞及擋墻邊緣保持不小于1m的間距。、路堤與路塹過渡段施工（1）過渡段填筑前，應平整地基表面，碾壓密實；并應挖除堤塹交界坡面的表層松土，按設計要求做成臺階狀。路堤與路塹連接處，順原地面縱向挖成1：2的坡面，坡面上開挖臺階，開挖部分填筑要求同路堤。（2）過渡段的填筑施工應與相鄰路堤同步進行。（3）大型壓路機能碾壓到位的部分，其施工方法應符合《鐵路路基施工規(guī)范》的有關規(guī)定；靠近堤塹結合處，應沿虔婆邊緣進行橫向碾壓。（4）大型壓路機碾壓不到的部位，應采用沖擊夯分層進行夯實，填料的松鋪厚度不宜大于35cm，碾壓遍數(shù)應通過試驗確定。表1 基床底層壓實質量標準填筑部位 填料種類壓實指標細粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類基床底層壓實系數(shù)Kh（）————地基系數(shù)K30(MPa/m)(100)100120130150相對密度Dr————孔隙率n（%）——3131—六、碾壓工藝試驗 碾壓方式壓實順序按先兩側后中間的順序進行，壓實程序按先靜壓后弱振再強振進行。碾壓速度宜控制在2km/h，對臺背重型機械不能進行碾壓，采用沖擊夯振動密實；通過現(xiàn)場檢測壓實系數(shù)K、KEvd，以確定機械碾壓虛鋪厚度為30cm和35cm條件下，最佳碾壓的
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