鐵路橋涵頂進(jìn)施工線路加固方案-在線瀏覽
2024-09-21 10:08本頁面
【正文】 ，增強(qiáng)橫抬梁的穩(wěn)定性，并在砼岔枕及Ⅲ型砼枕與橫抬梁間采用木枕和墊木支撐砼岔枕及Ⅲ型砼枕。道心扣軌隨線路空隙。箱體兩側(cè)防路基塌方地段的道岔及線路加固，因其縱抬梁要承受列車荷載，并徑其轉(zhuǎn)遞到橫抬梁上，且受最大跨度制約，故采用7扣軌束梁設(shè)置在基本軌砼枕或木枕之下。（三）后背設(shè)置箱體頂進(jìn)后背采取M10漿砌片石后背，后背上方填土厚度不小于3米，填土坡度為1：，東側(cè)兩孔的后背設(shè)為一種形式，西側(cè)兩孔的后背設(shè)為一種形式，兩后背采用臺階式布置，具體后背尺寸見《**路漿砌片石后背示意圖》。頂進(jìn)設(shè)備：本工程箱體用56臺200t臥式千斤頂，用2臺高壓油泵向千斤頂供油。頂進(jìn)中為了保持傳力柱的穩(wěn)定性，每隔4m傳力柱間設(shè)橫向聯(lián)結(jié)鋼板，鋼板厚度為10mm，高度與傳力柱同高：即400mm。頂進(jìn)挖土及灌注速凝砼：箱涵頂進(jìn)挖土采用人工挖除，人工清理基底，地面清理平整，超挖部分必須夯填密實，基底采用C20速凝砼，灌注砼后4小時左右達(dá)到砼強(qiáng)度后進(jìn)行頂進(jìn)，因四孔同時頂進(jìn)，且中間兩孔與兩邊孔底板標(biāo)高不，清基完成后，中孔砼灌注時宜在每邊孔預(yù)留10cm砼，即中孔底寬較設(shè)計寬20cm，防止中孔箱體頂進(jìn)時擠壓兩邊孔基礎(chǔ)砼。土方開挖嚴(yán)格限制每作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺，挖一個頂程的土方，立即頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開挖面，開挖面與既有橋底版邊保持3米, 不得超挖，吃土頂進(jìn)。頂進(jìn)中施工人員每頂一頂程測量一次其高程及方向，發(fā)現(xiàn)問題及時研究，制定措施加以糾正，如遇到“昂頭”“扎頭”現(xiàn)象，應(yīng)及時處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。指派有經(jīng)驗的線路檢查人員隨時認(rèn)真檢查路基和線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即調(diào)整處理。當(dāng)列車通過時，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。頂進(jìn)現(xiàn)場要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等用以應(yīng)急搶修。頂進(jìn)現(xiàn)場要備有一定量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時用。在既有線施工作業(yè)，必須先制定完備的安全技術(shù)措施，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并組織所有的參加人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。頂進(jìn)施工前首先到分局辦理施工慢行要點計劃，得到批準(zhǔn)后方可據(jù)以施工。兩端800米處設(shè)置移動減速信號牌（限速45km）、減速防護(hù)地段終端信號牌，在20m處設(shè)置減速地點標(biāo)。頂進(jìn)施工前，必須先確認(rèn)開挖范圍內(nèi)是否有電纜，對于有電纜的地段必須先挖探溝確認(rèn)其位置，制定防護(hù)措施以保證安全，不得擅自碰撞、移動電纜、光纜。進(jìn)行線上作業(yè)時，應(yīng)做好絕緣防護(hù)工作，撬棍等金屬工具應(yīng)加裝絕緣套，以防造成軌道短路。吊軌進(jìn)行加固線路時，扣板、“U”形螺栓不得侵占護(hù)軌輪緣槽位置，即寬90mm，深60mm，也不得超過軌面5mm。②防橫移及撥道設(shè)備如倒鏈、撬棍、起撥式起道機(jī)等是否配備齊全。1傳力柱應(yīng)加設(shè)橫向系，液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過額定壓力，建立傳喚線路，機(jī)械操作人員要聽從線路防護(hù)員的停機(jī)命令。1頂進(jìn)時應(yīng)派專人觀察線路，如發(fā)現(xiàn)變形，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，及時處理并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。1，以防因暴露時間過長而造成兩側(cè)路基坍塌。1頂進(jìn)挖土?xí)r，必須放坡開挖，坡度不大于1：1，嚴(yán)禁垂直開挖或懸空開挖。頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運行間隙進(jìn)行，當(dāng)有列車通過時，應(yīng)立即停止頂進(jìn)并在列車到達(dá)以前檢查線路狀況是否良好，遇有危及行車安全的情況時，應(yīng)在列車到達(dá)之前處理，如在列車到達(dá)之前不能處理，應(yīng)按《技規(guī)》要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號，通知列車停止前進(jìn)。②機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土。④交接班前不挖土。②備足無縫線路搶修用品，如鼓包夾板、普通夾板、急救器、防爬器（支撐）、草袋、水桶、抽水機(jī)、水管等。④按《鐵路工務(wù)手冊⑤配備軌溫計隨時測量實際軌溫，當(dāng)最高軌溫超過鎖定軌溫10℃時，要求加強(qiáng)防爬鎖定。⑦一旦發(fā)生脹軌道事故，必須按《鐵路工務(wù)手冊》中“無縫線路故障處理”的有關(guān)辦法采取搶救措施，并立即通知工務(wù)部門前來共同處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和無縫線路方向的變化。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常通車。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。采取降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路時，在地形許可的情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200米的反向曲線，曲線間加直線不得短于10米。撥道后限速5km/h放行列車，并派人看守。2作好工地防火、防洪、防盜及用電管理對各種用電設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查維修，確保其處于良好的工作狀態(tài)。2其他勞動紀(jì)律：①線路防護(hù)人員及頂進(jìn)時在崗人員嚴(yán)禁攘離職守。③不得在線路上行走或坐臥休息。摩擦系數(shù)：f1=，f2=f3=東側(cè)兩邊孔橋上線路重：N1=3*=3***=箱橋自重：N2=1181*+10=土壁側(cè)壓力：E=（e1+e2）HL/2=（ξγH1+ξγH2）HL=（**+**）**其中:系數(shù)ξ=。
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