鐵路橋涵頂進施工線路加固方案-閱讀頁
2024-08-30 10:08本頁面
【正文】 橋上土高H1=?？偢逪1+H=。土體比重γ=。橋高H=。刃角頂力：RA==*=西側兩邊孔最大頂力：Pmax=*[*+(+3518)*+*+]= t油頂布置計算油頂個數：采用200 t油頂，油頂效率按70%計，每個油頂有效頂力140t。，按照31個油頂布置。其他尺寸：b1== m。BB截面以下長度在剛性角以內，即θ≤350，不需進行驗算。 △P=（P2P1）/H1*HA= t/ m2PA=P1+△P= t/ m2EPA=(P1+PA)/2*HA= t/ m2yA=(PA+2P1)/3/(PA+P1)*HA=A A截面彎矩MA= EPA* YA= m彎矩驗算MA′=*b2= tm所以MA MA′(采用M10砂漿不安全)*b2則b調整后背墻截面尺寸(詳見《**路漿砌片石后背示意圖》)b= m；hA= 。 h1=。AA截面以上hB/ b=,θ==≥350需進行驗算。 △P=（P2P1）/H1*HA= t/ m2PA=P1+△P= t/ m2EPA=(P1+PA)/2*HA= t/ m2yA=(PA+2P1)/3/(PA+P1)*HA=B A截面彎矩MA= EPA* YA= m彎矩驗算MA′=*b2= tm所以MA MA′(采用M10砂漿安全)剪力驗算:τ= EPA/AA=*103/(**104)= kg/cm2τ＜[τ]= kg/cm2(采用M10砂漿安全)（3）、西側后背：EP== H12解：H1=，取H1=后背墻厚度:b=+= m。 hA= =, 尺寸單位：厘米BA1:3080b1bh2h1hB= =, hA =θ≥350hB =θ≤350（4）、截面驗算AA截面以上長度在剛性角以外，即θ≥350，需進行驗算。AA截面土壓力：P1= = t/ m其中P2==。 hB= m。BB截面以下hB/ b=,θ==＜350不需進行驗算。檢算同上：P1= = t/ m其中P2==。H型鋼規(guī)格：HW400400，H*B=400*408mm,每根長18米，Wx=3560cm3。 理論重量197kg/m。（1）頂進時H型鋼橫抬梁最大跨度受力檢算：,線路荷載因線路上為道岔，不能進行扣軌分配，所以按軸重均布分配，即支點受力p1=22/=。則在H型鋼上所受力P=*= ,，然后傳至H型鋼上，=設箱涵在頂進過程中有以下幾種不利情況：頂進時第一股線路移至H型鋼跨中（如圖所示）彎矩計算：*R1=**+**R1= 跨中彎矩：M1=***m頂進時第二股線路移至H型鋼跨中（如圖所示）彎矩計算：*R1=**()+**+**R1=跨中彎矩：M1=***(. 5/2)**=m，根據彎距檢算強度：σ= M /W=105Kg/3560 cm2=1155kg/cm2＜[σ]=1700 kg/cm2 滿足要求第三情況跨中撓度最大：按照集中荷載計算三個集中力疊加yc1=PL3/(48EI)=*10503*103*(48*210*105*71100)=yc2=Pbx*(L2x2b2)/(6LEI)=*103**25**1050*(105025252252)/(6*1050*210*105*71100)=fmax=yc1+2*yc2=+2*=＜[f]=1050 /400=滿足要求。當正線2股線路機車輪對壓在H型鋼時，是最不利位置,根據《路橋施工計算手冊》第741頁荷載、彎距圖及計算公式得。最大彎矩：C、D點彎矩最大MC=*=跨中最大撓度f=2*P*B*X*(L2X2B2)/(6L*E*I)=2103250500（1000250022502）/(61000106711004)=2=＜[f]=1000/400=。最不利荷載位置如檢算示意圖一。B處彎距MB= (2+5) C處彎距MC=［() ＋11］/11=按照B處彎距檢算強度：σ=105/（35604）=σ=＜[σ]=1700 kg/cm2 ,滿足要求。（4）H型鋼砼支座檢算支座承受的最大壓力為P=1012= t強度：σ=(+) /()=地基承載力［σ］＝150kpa=15t/m2 σ＜[σ]滿足要求框架橋外側每側設置3組4拼連續(xù)等跨H型鋼加設在C15砼支墩上，計算跨度10米。
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