【文章內(nèi)容簡介】 性商業(yè)建筑群，以“模式新、檔次高、規(guī)模大、物流暢、管理優(yōu)”為特色，成為山西省乃至華北地區(qū)規(guī)模最大的物流商貿(mào)總部基地。這將是晉中市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)借勢太原，形成山西省最重要的商貿(mào)物流集聚地的重大機遇。 “產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，商貿(mào)物流先行”政策的內(nèi)在產(chǎn)物：發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流是山西省調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的必由之路產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，高度依賴煤炭工業(yè)，典型的資源型、粗放型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重制約了山西社會經(jīng)濟的全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。 山西省委八屆七次全會“十一五”規(guī)劃把物流業(yè)作為要大力發(fā)展的新興服務(wù)業(yè)之一，重點是沿大運高速公路經(jīng)濟帶規(guī)劃建設(shè)太原、大同、運城、侯馬四大物流園區(qū)，以太原為中心布局，以“資源型”物流為核心，帶動發(fā)展日用消費品、生產(chǎn)資料消費品和農(nóng)產(chǎn)品等重點行業(yè)物流，努力建設(shè)成為京津塘經(jīng)濟圈現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點。大興商貿(mào)，大舉物流！成為山西全面振興的必由之路！ 《山西省現(xiàn)代物流“十一五”發(fā)展規(guī)劃》提出：爭取到2010年，全省物流業(yè)增加值達到1500億元，第三方物流實現(xiàn)500億元，現(xiàn)代物流業(yè)對GDP和財政收入的貢獻率達到20%左右。 “十五”％，％，呈現(xiàn)強勁的發(fā)展勢頭，％；，％，增幅居全國前列?！笆濉保?，高出計劃目標(biāo)5個百分點。生產(chǎn)總值總量在全國的排位由2000年的第21位前移至第16位；人均生產(chǎn)總值排位由2000年的第20位前移至第15位?！笆濉保ィ?，呈現(xiàn)強勁的發(fā)展勢頭。、按“十五”時期社會消費品零售年均增速推算，到2008年，山西批發(fā)業(yè)年交易額應(yīng)達到367億元，比2005年增長121億元，年均增長40億元。新增批發(fā)消費需求呼喚大型現(xiàn)代化批發(fā)市場的出現(xiàn)?！笆濉保?，按此速度，到2008年，山西批發(fā)業(yè)年交易額應(yīng)達到367億元，增長121億元，年均增長40億元。如此大的增加量，急需新型具有競爭力的大型批發(fā)市場的出現(xiàn)！、與快速增長的消費市場相反，%！這說明山西批發(fā)采購需求正以每年80億元左右的速度向周邊省份外流！建設(shè)具有競爭力的數(shù)百億元規(guī)模大型批發(fā)市場對山西來說已迫在眉睫！，％其中，％，增幅居全國前列。，%，山西批發(fā)業(yè)發(fā)展與社會消費品發(fā)展相比嚴(yán)重滯后?！鞍賰|采購?fù)饬鳌爆F(xiàn)狀的必然產(chǎn)物：山西呼喚一個能夠統(tǒng)御全省、對抗鄰省的現(xiàn)代化大型商貿(mào)物流中心據(jù)統(tǒng)計，山西每年有數(shù)百億元的生產(chǎn)資料和生活資料的采購來自與石家莊和鄭州的批發(fā)市場。目前的山西省，尚沒有，沒有一個可以現(xiàn)代化、集約型的大型物流商貿(mào)中心。目前山西批發(fā)業(yè)多從鄭州、石家莊外購，遠距離運輸和多層級分銷導(dǎo)致山西批發(fā)采購成本大幅增加，消費價值流失嚴(yán)重。河南、河北批發(fā)業(yè)“瓜分晉市”的尷尬局面，急需一個可以輻射全省、統(tǒng)御全省、對抗鄰省的具有數(shù)百億元規(guī)模的現(xiàn)代化大型商貿(mào)市場與之抗衡。表1：2005年山西省與周邊省份主要社會消費品批發(fā)零售指標(biāo)對比省份山西河南河北人口（萬人）3345（100%）9376（280%）6829（204%）全民生產(chǎn)總值（億元）人均生產(chǎn)總值（元）123201123614814城鎮(zhèn)年平均可支配收入（元）891486689107農(nóng)村年平均可支配收入（元）289028713481社會消費品零售總額（億元）其中：城市的消費品零售額縣的消費品零售額縣以下消費品零售額 （100%）（240%）（211%）批發(fā)零售貿(mào)易業(yè)零售額（億元）其中：批發(fā)業(yè)實現(xiàn)零售額（100%）（234%）（214%）表2：2004年山西與周邊省份億元以上商品交易市場比較：山西全國排名倒數(shù)第4，遠遠落后于周邊的河南、河北、內(nèi)蒙等省份！排序年 份市場數(shù)量攤位數(shù)營業(yè)面積單位成交額成交額地 區(qū)個個萬平方米億元/萬平方米億元批 發(fā)零 售全國336522298181浙 江4963101212江 蘇4562233183山 東3162027414廣 東2931267995河 北23728496511河 南1026369122內(nèi)蒙古372193325陜 西261229726山 西2316604 山西省物流規(guī)劃綱要指出：要抓住機遇，發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，依托能源原材料，積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，依托交通干線和網(wǎng)絡(luò)，建立以太原為中心，以大同和侯馬為主要節(jié)點的大市場、大流通的物流格局。三晉國際商貿(mào)物流城的建設(shè)，正是順應(yīng)這一市場趨勢，將山西省大力發(fā)展商貿(mào)物流的規(guī)劃與構(gòu)想落實到實處，承接這一光榮的歷史任務(wù)，創(chuàng)造巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。 晉中開發(fā)區(qū)商貿(mào)物流園需要一個龍頭項目引領(lǐng)商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展：大市場、大商貿(mào)、大流通帶動大產(chǎn)業(yè)、大發(fā)展、大繁榮 珠三角、長三角和華北地區(qū)石家莊、鄭州等鄰省的商貿(mào)物流發(fā)展模式，說明了發(fā)展大型專業(yè)化市場對地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在配置資源、擴大內(nèi)需、引導(dǎo)生產(chǎn)、搞活流通、形成價格、推動經(jīng)濟發(fā)展等方面都將發(fā)揮重要作用。 晉中開發(fā)區(qū)商貿(mào)物流園的規(guī)劃，緊緊抓住了山西產(chǎn)業(yè)調(diào)整的歷史機遇。作為園區(qū)商貿(mào)物流的龍頭項目，三晉國際商貿(mào)物流城的建設(shè)，將全面提升晉中市的城市物流、區(qū)域物流、國際物流的能力，形成大商貿(mào)、大市場、大吞吐、大物流格局，并可望形成“以貿(mào)促工，三產(chǎn)帶動二產(chǎn)”的良性產(chǎn)業(yè)發(fā)展局面，大大促進地方經(jīng)濟，發(fā)展民生，是高瞻遠矚的城市運營大手筆。 本項目是晉中市承接“大太原商圈”溢出效應(yīng)的重要項目：大洗牌，大機遇；借勢太原，超越鄰省太原目前是山西最大的小商品、五金機電、汽配汽貿(mào)集散地，但目前太原的各大專業(yè)市場普遍存在規(guī)劃落后、設(shè)備簡陋、交通擁堵、管理粗放、產(chǎn)權(quán)不清等弊端，對城市的交通、管理、市容市貌的壓力越來越大，各大市場正處于升級換代的關(guān)鍵時刻，急需轉(zhuǎn)移到更具備物流商貿(mào)條件的區(qū)域。華南、華東等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域的經(jīng)驗表明，傳統(tǒng)市場最終將通過“拆、遷、移”，在擁有更便利的物流交通資源的城鄉(xiāng)結(jié)合部建設(shè)新的市場集群來跨越性的完成歷史升級。傳統(tǒng)市場的拆遷改造，即是大勢所趨，也是難得的歷史機遇。而且這種歷史機遇在城市化進程中通常是五十年一遇的，錯過了這個難得的歷史機遇，也就錯過了大發(fā)展難得的歷史機遇！三晉國際商貿(mào)物流城的建設(shè)，將憑借毗鄰太原、連接空港的區(qū)位優(yōu)勢，在“太榆同城一體化”進程中抓住歷史性的機遇，充分借勢太原，已優(yōu)越的地段、先進的規(guī)劃、卓越的運營，將太原傳統(tǒng)市場悉數(shù)集聚在晉中，使晉中成為統(tǒng)帥全山西商貿(mào)物流的總部基地。 本項目是晉中市在城際產(chǎn)業(yè)競爭獲得優(yōu)勢的重要項目：大商機迎來大競爭，搶占先機刻不容緩如此大的市場需求，如此好的市場機遇，勢必帶來激烈的市場競爭和區(qū)域競爭，盡管晉中地區(qū)在這種競爭中有很強的地域優(yōu)勢，但是如果周邊城市或周邊區(qū)縣看到這種商機，勢必將加入到競爭中來。不能搶占先機，晉中市將失去一次非常難得的產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的市場機遇。博弈論指出，在激烈的市場競爭中，先采用行動的一方具有無可比擬的先動優(yōu)勢。據(jù)了解，太原已有多家經(jīng)濟實體意欲開發(fā)這塊新型商貿(mào)物流市場，我們必須以“先發(fā)制人”的策略打破其地域優(yōu)勢。第4章 規(guī)模、業(yè)態(tài)定位及其市場可行性三晉國際商貿(mào)物流城，規(guī)劃占地面積980余畝，總投資額達45億元，擬建設(shè)建筑面積逾120萬平方米（其中市場部分約90萬平方米，配套部分約30萬平方米），可容納15000余企業(yè)和商戶進場經(jīng)營。本項目集“批發(fā)、物流、倉儲、會展、文化、商務(wù)、購物、觀光、居住”9大功能于一體，將傳統(tǒng)商貿(mào)批發(fā)市場與現(xiàn)代物流模式緊密結(jié)合，打造現(xiàn)代化新型物流商貿(mào)中心，建成后將成為山西省標(biāo)志性商業(yè)建筑群，以“模式新、檔次高、規(guī)模大、物流暢、管理優(yōu)”為特色，成為山西省規(guī)模最大的物流商貿(mào)總部基地。針對目前山西省城鄉(xiāng)居民日常生活消費品大量高價外購的現(xiàn)實，依托山西資源型產(chǎn)業(yè)向制造型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，本項目將緊扣山西省產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及山西3300萬人口的消費需求，建設(shè)4大省級批發(fā)交易市場，市場總建筑面積達90萬平方米；同時建設(shè)倉儲、物流、商務(wù)、居住等配套功能，配套建筑面積約30萬平米。其中：（1）生產(chǎn)資料市場（60萬平方米）華北五金礦機市場（30萬平方米）山西汽配交易市場（20萬平方米）華北化工交易市場（10萬平方米）（2）生活資料市場（30萬平方米）中國北方小商品商貿(mào)城（30萬平方米） （3）配套功能（30萬平方米）倉儲物流（10萬平米）酒店辦公（5萬平米）商務(wù)公寓（15萬平米）：4小時車程輻射全山西330萬人口；5小時車程輻射陜西、內(nèi)蒙古等省三晉國際商貿(mào)物流城，地處“太原南擴、晉中北進”的核心地段晉中市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，是“太榆一體化同城建設(shè)” 的戰(zhàn)略開發(fā)區(qū)域。項目毗鄰108國道，坐擁山西省 “北、中、南”三大物流中心之中央樞紐地利。地塊距晉中市區(qū)榆次區(qū)10公里，距太原火車站約15公里，距太原機場約8公里，距火車站北營站5公里，距高速公路出入口1公里，直臨108國道并與匯通路（原“太榆路”）連接直通太原市區(qū)。位于迎澤路的太原市火車站將于2010年前南遷至北營，將大大縮短與本項目的距離。項目“三小時高速通達”大同、朔州、忻州、呂梁、陽泉、臨汾、長治、晉城、運城等大中小城市。5小時車程輻射石家莊、鄭州、內(nèi)蒙古包頭等城市。項目距太原火車站15公里，榆次火車站7公里，鐵路網(wǎng)十分發(fā)達。項目距太原機場10分鐘車程，42條航線直通全國30個城市和香港。公路、鐵路、航空的便捷順暢，為本項目構(gòu)筑了立體化物流交通網(wǎng)絡(luò)。：立足太榆，面向山西，輻射內(nèi)蒙、陜西等西部省份，成為華北物流批發(fā)業(yè)輻射西北的橋頭堡目前整個山西省專業(yè)批發(fā)市場整體特點為“規(guī)模小，業(yè)種單一，產(chǎn)品檔次較低，幅射范圍窄，經(jīng)營方式傳統(tǒng)，管理粗放，物流配送等產(chǎn)業(yè)配套不完善?！北卷椖繉⒘⒆闾?、榆次，面向整個山西省3300萬人口，并向北輻射內(nèi)蒙包頭、向西輻射陜西等西部省份。在本項目建成運營后，本市場將面向山西省內(nèi)主要地、縣城市，建設(shè)貨物配載中心，條件成熟的城市將投資建設(shè)二級配套批發(fā)市場，形成一個緊密協(xié)作的超級商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。：汽配交易市場 山西汽配市場需求分析建設(shè)省內(nèi)最大的汽車汽配交易中心，其必要性和迫切性仍來源于巨大的市場需求和市場前景。l 山西擁有龐大的公路外運量 山西省是全國重要的煤炭和礦產(chǎn)資源大省，也是全國聞名的煤炭外調(diào)大省，山西省的煤炭外運量非常高，現(xiàn)有鐵路是煤炭外運的瓶頸，煤炭的公路外運量也非常的大。山西省統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2007年全省外運出省煤炭突破5億噸大關(guān)，達到53628萬噸，%，創(chuàng)歷史新高。其中通過鐵路出省煤炭40773萬噸，%；通過公路出省煤炭12855萬噸，%。l 山西省是最重要的重型卡車市場 山西省是全國重型卡車保有量的大省，目前全省注冊的重型汽車已超過20萬輛，而且還在以每年2到4萬輛的速度在增長。2005年該省公路運輸量占鐵路、公路、水路和航空四種運輸總量的65%左右，近年來重型汽車消費市場增勢迅猛。而且，由于這些資源向省內(nèi)和省外運輸，山西省是我國最大最重要的重型車區(qū)域市場，占了全國總需求的近40％。每年新上牌4萬輛左右。l 山西省的重型卡車有較高的損耗率和維修率 龐大的公路外運量，使得山西運輸業(yè)多選擇重型卡車多拉快跑，但山西省本身的地理條件和大噸位的運輸造成的非常糟糕的公路路況，使得重型卡車的損耗率和維修率非常高。 這反過來有造成對汽車配件的巨大需求。龐大的煤炭外運量，超過20萬兩的重卡保有量，較高的損耗率和維修率為大車汽配市場帶來了巨大的市場空間。 山西現(xiàn)有汽配市場分析l 山西目前最大的汽配市場――建南汽配城雖然山西省的大同、長治和運城等城市也有地方的汽配市場，但規(guī)模都較小，批發(fā)和零售兼營，輻射力有限。在目前，建南汽配城，是太原市和晉中地區(qū)唯一的真正意義上的大型二級汽配市場，至今已有十幾年的經(jīng)營歷史。但市場位于建設(shè)南路城市中心地帶，僅有不足200畝地，確擠駐將近600戶商家，轉(zhuǎn)讓費高昂，多手租賃現(xiàn)象突出，但是市場已經(jīng)完全沒有拓展空間，市場不斷外溢，導(dǎo)致城區(qū)南北主干道建設(shè)南路兩邊汽配店林立，不但影響城市形象，而且造成建設(shè)南路擁堵不堪，與城市的規(guī)劃發(fā)展產(chǎn)生了矛盾。如果建設(shè)南路進拓寬改造，建南汽配市場將不得不面臨拆遷。l 山西缺少一個具有統(tǒng)率力的大型汽配市場山西目前最大的汽配市場建南汽配城，已經(jīng)擁擠不堪，失去了拓展空間。而其他一些小型的汽配市場又缺乏足夠的輻射力和影響力。山西省缺乏一個理念先進、交通便捷，有足夠的體量和市場統(tǒng)御能力的大型汽配市場，帶動整個山西汽配行業(yè)市場向規(guī)模化，集約化，現(xiàn)代化方向發(fā)展。 山西汽配市場開發(fā)機遇和規(guī)模分析省份目前在營業(yè)的市場的占地面積2007年GDP2007年工礦業(yè)產(chǎn)值山西291畝河南1500畝（約）山西/河南：1：1：1從市場面積的比率上來看，太原市汽配汽用類市場的體量情況還不足與鄭州汽配市場面積的五分之一。如果以GDP的比例做為對比依照，相對于河南省會城市鄭州來講，太原汽配市場還有2倍（）的市場擴容空間。而目前，有了巨大的市場需求和可以預(yù)期的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，太原汽車配件類市場有很好的發(fā)展前景?！。何褰鸬V機交易市場 山西五金礦機市場需求分析在大太原區(qū)域建設(shè)五金工業(yè)品市場的必要性和迫切性在于，不論是從經(jīng)濟增長還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及城市化發(fā)展方面，對五金機電等工業(yè)品有著巨大的產(chǎn)業(yè)需求。l 經(jīng)濟增長促進產(chǎn)業(yè)需求 2007年，山西人均GDP達到2213美元；工業(yè)化率超過50％；消費結(jié)構(gòu)也將從“吃”“穿”、“用”轉(zhuǎn)向“住”和“行”。工業(yè)化推進主要表現(xiàn)在山西實施的資源就地轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略，將拉長山西產(chǎn)業(yè)鏈，增大對五金機電工業(yè)產(chǎn)品（特別是工具、模具等機械五金）的需求。 l