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正文內(nèi)容

云南麻柳灣至昭通高速公路施工組織設(shè)計(jì)(編輯修改稿)

2024-08-24 10:48 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一道關(guān)鍵工序。控制第二隧道開(kāi)挖爆破時(shí)對(duì)中夾巖墻的水平?jīng)_擊力,左右線開(kāi)挖面需錯(cuò)開(kāi)40~50m。(2)主要機(jī)械設(shè)備按擬定的施工方案投入相應(yīng)的施工機(jī)械,主要施工機(jī)械如下(兩隧道4開(kāi)挖面合計(jì)):風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)40臺(tái),自制鑿巖臺(tái)車架4臺(tái),全斷面液壓襯砌臺(tái)車4臺(tái)(9m/臺(tái)),20m3空壓機(jī)16臺(tái),裝載機(jī)10臺(tái),自卸式汽車16臺(tái),砼噴射機(jī)10臺(tái),注漿泵10臺(tái),強(qiáng)制式砼拌和機(jī)4套, HBT60C砼輸送泵4臺(tái),砼罐車10臺(tái),并配備先進(jìn)的測(cè)量及量測(cè)設(shè)備。(3)臨時(shí)工程①施工便道隧道棄渣和主要材料可利用新修便道、妥上線(縣道)運(yùn)輸至妥上線K2+100附近棄土場(chǎng)。②隧道施工用電在胡家灣子1號(hào)隧道出口、胡家灣子2號(hào)隧道進(jìn)口各安裝1臺(tái)500KVA的變壓器,另自備1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī),以確保外電源停電后施工用電的需要,供電線路采用三相五線制架線,從洞口附近高壓線連接。③隧道施工用水在隧道施工作業(yè)區(qū)隧道洞頂山坡上設(shè)100m3蓄水池,施工中根據(jù)實(shí)際情況在隧道出口處增設(shè)集水井及水池。④隧道高壓供風(fēng)在每個(gè)隧道洞口建一座高壓風(fēng)站,各安裝4臺(tái)20m3/min的電動(dòng)空壓機(jī)。⑤隧道內(nèi)管線設(shè)置。 隧道管線布置圖隧道動(dòng)力線、照明線分開(kāi)安裝在一側(cè)的邊墻頂部邊緣上。高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在通風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。胡家灣子1號(hào)隧道施工為順坡開(kāi)挖,兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)邊溝,自然流水。胡家灣子2號(hào)隧道施工為逆坡開(kāi)挖,采用每隔50~80m設(shè)一處集水井,作業(yè)面的水通過(guò)潛水泵抽至集水井,分級(jí)排出。隧道底部設(shè)置施工道路。 ⑥隧道施工通訊采用無(wú)線對(duì)講機(jī)的方式聯(lián)絡(luò)。洞內(nèi)和洞外各設(shè)一部程控電話。⑦隧道施工生產(chǎn)、生活用房生產(chǎn)生活用房均以自建為主,房屋結(jié)構(gòu)形式為阻燃組合板房。⑧隧道通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式,結(jié)合本工區(qū)工程的具體情況,每個(gè)洞口采用1臺(tái)2*75kw壓入式通風(fēng)機(jī),通風(fēng)管直徑Φ1200mm;保證開(kāi)挖面風(fēng)量不小于1500m3/min。⑨隧道洞口外擋護(hù)及排水工程本隧道在施工洞口需做好引、排水和擋護(hù)設(shè)施,防止水害及山體滑塌、落石,確保施工安全。針對(duì)胡家灣子隧道地質(zhì)特點(diǎn)建立一套適合本隧道施工的超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng),采用多種預(yù)報(bào)手段,配置專業(yè)化人員和機(jī)械,對(duì)異常地質(zhì)情況認(rèn)真分析,提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度。根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果,制定相應(yīng)的施工方法及處理方案,是確保隧道安全施工、工期目標(biāo)的重、難點(diǎn)。不良地質(zhì)地段堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的施工原則,采用先進(jìn)的施工工藝和措施,保證施工安全。突水、突泥、暗溝及落水洞等不良地質(zhì)地段及軟弱圍巖地段,配備TSP203進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),并采取超前探孔等輔助手段,根據(jù)預(yù)報(bào)成果組織施工,防止突水、突泥、暗溝及落水洞等不安全的因素發(fā)生,以保證工程質(zhì)量和施工安全。軟弱圍巖段采取超前注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等綜合手段,穩(wěn)扎穩(wěn)打,實(shí)現(xiàn)快速安全施工。斷層地段按照“探明地質(zhì)、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的原則組織施工,加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào),動(dòng)態(tài)施工,選擇適宜的開(kāi)挖方法和支護(hù)手段,實(shí)現(xiàn)斷層破碎帶的快速、安全的施工。成立施工監(jiān)控量測(cè)小組,配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備,安排專業(yè)工程師負(fù)責(zé)量測(cè)工作,做到信息反饋及時(shí)、準(zhǔn)確,指導(dǎo)施工,確保施工的順利進(jìn)行。成立防排水施工小組,進(jìn)行隧道的防排水處理,配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員,加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量檢查,確保防排水的施工質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)隧道襯砌不滲水、不漏水、表面無(wú)濕漬,達(dá)到國(guó)際地下一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。采取合理的通風(fēng)方案,合理布置,優(yōu)化匹配,嚴(yán)格管理,保證洞內(nèi)通風(fēng)質(zhì)量。嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī),結(jié)合實(shí)際情況制定切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)和水土保持措施,健全環(huán)境保護(hù)組織結(jié)構(gòu),配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。成立安全臨時(shí)用電和樹(shù)林放火小組。安全臨時(shí)用電設(shè)專職電工,并且富有經(jīng)驗(yàn),工作時(shí)間在五年以上,持證上崗;樹(shù)林放火小組由責(zé)任心較強(qiáng)的黨員五名組成。設(shè)污水和垃圾處理池,將施工和生活產(chǎn)生的廢水、污水、垃圾等處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄,確保工程所在處的環(huán)境不受污染和破壞。根據(jù)招標(biāo)文件工期要求,以及本標(biāo)段工程任務(wù)特點(diǎn),結(jié)合我單位工程施工能力,本著“先重點(diǎn)后一般,先難后易,自下而上”的原則進(jìn)行分項(xiàng)工程施工安排,確定本合同段按照“橋梁鉆孔樁、路基開(kāi)挖施工超前,隧道工程重點(diǎn)保證,防護(hù)工程陸續(xù)展開(kāi)”的總體順序組織施工。(1)路基工程工程開(kāi)工后,立即進(jìn)行土方開(kāi)挖,優(yōu)先安排橋頭路基、路塹施工,為橋梁預(yù)制架設(shè)提供保證,同時(shí)安排施工路基基地處理(包括特殊路基基地處理),為路基及早填筑打下基礎(chǔ)。(2)橋涵工程橋梁工程按照先主橋墩,后引橋墩、再橋臺(tái)、最后梁部的總體順序進(jìn)行組織安排。橋梁附屬在主體工程完成后及時(shí)施工。涵洞工程在路塹開(kāi)挖完成后,馬上施工,爭(zhēng)取提前完工。(3)隧道工程 隧道左右線進(jìn)出口分為四個(gè)開(kāi)挖掘進(jìn)面,進(jìn)行平行作業(yè),并配置全套的隧道施工機(jī)械設(shè)備,獨(dú)立施工作業(yè)。(4)路基防護(hù)、排水工程排水工程隨路基施工進(jìn)度及時(shí)展開(kāi)。從工程開(kāi)工到工程結(jié)束,要始終保持排水系統(tǒng)的暢通,確保路基強(qiáng)度和路基邊坡的穩(wěn)定性。路基防護(hù)工程,路基成型后即可組織防護(hù)工程施工。詳見(jiàn)圖 合同段雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法 腰巖特大橋主橋?yàn)椋?0+90+50)m連續(xù)剛構(gòu),采用單箱等截面,頂寬12m,,三項(xiàng)預(yù)應(yīng)力體系。0段長(zhǎng)度10m,2~7懸澆段長(zhǎng)度3m,7~13懸澆段長(zhǎng)度4m,合龍段2m。⑴ 施工方法0段、1段采用墩身預(yù)埋牛腿托架灌筑成型。2~13懸澆梁段采用菱型掛籃在T構(gòu)兩端對(duì)稱懸臂灌筑施工。邊、中跨合龍段利用掛籃底模平臺(tái)和內(nèi)外模板懸吊施工。邊跨直線現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工。⑵ 施工程序采用8只掛籃同時(shí)組織施工。每幅箱梁的施工完全按設(shè)計(jì)程序進(jìn)行,同時(shí)施工4個(gè)T構(gòu),提前施工直線段,先邊跨合攏,后中跨合攏。在懸臂灌筑過(guò)程中,同一T構(gòu)左右幅施工進(jìn)度相差2~3個(gè)節(jié)段,避免掛籃相互干擾。⑶ 0、1段施工0段、1段為箱梁與墩身聯(lián)接的隅節(jié)點(diǎn),斷面較大,普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集,給混凝土入模帶來(lái)較大的困難,灌筑混凝土?xí)r采取頂板、腹板預(yù)留孔多點(diǎn)灌筑的方法。在托架上安裝欄桿,形成寬敞、安全的施工平臺(tái),然后在平臺(tái)上立模灌筑混凝土。為防止中隔墻因水化熱影響而發(fā)生開(kāi)裂,隔板留有通孔優(yōu)先選用水化熱較低的水泥,并摻加適量粉煤灰和緩凝型減水劑,混凝土澆筑完畢達(dá)到終凝后及時(shí)灑水降溫。外模板采用掛籃的外側(cè)模板,不足部分另加工部分鋼模板。內(nèi)模采用組合鋼模板配合木模板,底模板采用竹膠合板。⑷ 梁段懸臂灌筑施工從2段開(kāi)始采用兩個(gè)獨(dú)立的掛籃在T構(gòu)兩端進(jìn)行對(duì)稱懸臂灌筑施工。掛籃在澆筑混凝土?xí)r,后端利用φ32精軋螺紋鋼錨固在軌道上,軌道錨固在已成梁段的腹板上。掛籃錨固時(shí),利用千斤頂將后支座后勾板脫離軌道,然后錨固。懸臂灌筑施工工藝流程見(jiàn)圖61。掛籃總裝見(jiàn)圖62。⑸ 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用膺架法施工。外模和底模采用大塊木框膠合板,內(nèi)模采用組合鋼模板。膺架采用萬(wàn)能桿件,按設(shè)計(jì)梁體重量的120%加載預(yù)壓,消除支架的非彈性變形,測(cè)定膺架的彈性變形,確定膺架的預(yù)拱度參數(shù)。⑹ 合龍段的施工合龍段按照先邊跨合龍后中跨合龍的順序進(jìn)行。兩個(gè)邊跨宜同時(shí)合龍。邊跨合龍時(shí),安裝勁性骨架,在澆筑邊跨合龍段混凝土前,在邊跨懸臂端部加配重,配重的重量為合龍段混凝土重量的一半。澆筑邊跨合龍段混凝土?xí)r配重按比例卸載。配重采用水箱配重。圖62 掛籃總裝圖兩個(gè)中跨同時(shí)合龍,同步頂推,同步張拉預(yù)應(yīng)力。安裝勁性骨架,對(duì)稱施加頂推,單個(gè)合龍段處的總頂推力為300t。澆筑中跨合龍段混凝土前,在中跨懸臂端部加配重,配重的重量為合龍段混凝土重量的一半,澆筑合龍段混凝土?xí)r,同時(shí)按比例卸載。⑺ 線形控制為了使成橋后的橋面線形達(dá)到設(shè)計(jì)曲線,必須在懸臂澆筑時(shí)進(jìn)行線形控制,在施工中對(duì)已澆或準(zhǔn)備澆筑的梁各工序進(jìn)行撓度、溫度等監(jiān)測(cè),以此隨時(shí)調(diào)整懸澆段的立模標(biāo)高。在施工過(guò)程中對(duì)全橋中線和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)核和檢查,確保各T構(gòu)的施工測(cè)量的準(zhǔn)確性。施工觀測(cè):按照施工順序,每懸澆一段觀測(cè)5次,即:掛籃就位后澆筑混凝土前;澆筑梁段混凝土后;張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前;張拉縱向預(yù)應(yīng)力后;移動(dòng)掛籃前(即進(jìn)行下一節(jié)段作業(yè)前)。 掛 籃 安 裝 就 位調(diào)整底模、外側(cè)模標(biāo)高安 裝 端 模 板綁扎底板及腹板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋綁扎頂板鋼筋,安裝縱橫向束管道及橫向預(yù)應(yīng)力筋通 孔 灌筑混凝土 制 作 試 件清孔、養(yǎng)生、穿束梁段接縫鑿毛張 拉壓 試 件壓漿、封錨圖61 懸臂灌注施工工藝流程七、路基工程施工方案及施工工藝1路基工程(1)恢復(fù)定線,放出邊線樁,對(duì)不同路段采取不同的施工方法。(2)路塹采用橫挖方法,路塹深度不大時(shí),一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高;路塹深度較大時(shí),分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。從塹頂自上而下順設(shè)計(jì)線開(kāi)挖,嚴(yán)禁用大爆破,()范圍采用光面爆破施工。路塹邊坡逐級(jí)開(kāi)挖,立即進(jìn)行逐級(jí)防護(hù)。(3)路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工方法:土方運(yùn)距在100m左右,選用推土機(jī)挖運(yùn);運(yùn)距在100m以上,采用挖掘機(jī)挖裝配合自卸式汽車運(yùn)棄。(4)路基開(kāi)工前,考慮排水系統(tǒng)的布設(shè),防止在施工中線路外地表水流入線內(nèi),并將線路內(nèi)的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基,保證施工順利進(jìn)行。(5)對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng),要隨著路基的開(kāi)挖,適時(shí)組織施工,保證雨季不積水,并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù),確保邊坡穩(wěn)定。(6)路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,用平地機(jī)整平,刮出路拱,并預(yù)留壓實(shí)量,最后用壓路機(jī)壓實(shí),檢查壓實(shí)度。(7)爆破施工施爆區(qū)管線檢查→炮位設(shè)計(jì)與審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥與安裝引爆器材→布置安全崗與施爆區(qū)安全員→爆孔堵塞→撤離施爆區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果。(1)施工工藝流程在路提填筑前,必須選好試驗(yàn)段,分別按填土路基和填石路基的工藝要求施作。(2)施工工藝說(shuō)明①施工準(zhǔn)備:根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行永久性防排水措施的施工或做好臨時(shí)排水設(shè)施。做好測(cè)量放線和施工前的復(fù)查與試驗(yàn)。②基底處理:路堤填筑施工前,對(duì)地基進(jìn)行復(fù)查核對(duì)及處理,滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行填筑。③分層填筑:采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。在基底填筑時(shí),采用后傾法卸料填筑,減少對(duì)地基的擾動(dòng)。填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。采用自卸汽車運(yùn)土,根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距,以便平整時(shí)攤鋪厚度均勻。④攤鋪平整:填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平,再用平地機(jī)進(jìn)行終平,控制填層厚度均勻,層面無(wú)顯著的局部凹凸。對(duì)于非滲水填料,層面做成橫向坡度為2%的排水坡。初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層虛攤厚度。⑤橫坡較陡的地段填筑由最低一層臺(tái)階填起,并分層壓實(shí),然后逐臺(tái)向上填筑,分層壓實(shí),所有臺(tái)階填完后,即可按一般填土進(jìn)行。⑥幾個(gè)作業(yè)段之間的交接處,不在同一時(shí)間填筑,則先填筑地段按1:1坡度分層留臺(tái)階。兩個(gè)地段同時(shí)填筑時(shí),則分層相互交疊銜,其搭接長(zhǎng)度不小于2m。(3)施工方法①路基填筑路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑。四區(qū)段:填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程:施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基整型。②路基壓實(shí) 施工中采用平地機(jī)整平,使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實(shí)厚度不大于30cm。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不小于規(guī)定值。路基碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。填土層在壓實(shí)前先整平,并做成4%的橫坡。碾壓時(shí),前后兩次輪跡重疊20cm。在施工過(guò)程中對(duì)土的含水量及時(shí)測(cè)定,及時(shí)調(diào)整,在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。施工中每層填土都進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。壓實(shí)度的檢測(cè)采用灌砂法檢測(cè)。對(duì)含石較多的填方段,按規(guī)范要求做壓實(shí)曲線,用灌砂法測(cè)定干容重時(shí)同時(shí)測(cè)試試坑挖出料的(>5mm粒徑的含量),用室內(nèi)不同的壓實(shí)度曲線所對(duì)應(yīng)的最大干容重作為標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算出該試坑的壓實(shí)度,以保證路基的整體壓實(shí)度和強(qiáng)度。③路基整修成型修整路基邊坡采用人工配合機(jī)械刷坡。各段路基全部完工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修成型。監(jiān)理檢查排水施工選擇土場(chǎng)清除表土擊實(shí)試驗(yàn)土方運(yùn)輸壓實(shí)度檢查含水量檢查擊實(shí)試驗(yàn)監(jiān)理簽認(rèn)壓實(shí)度檢查填上層料平整壓實(shí)路堤上料測(cè)量標(biāo)高填前壓實(shí)清理地表路堤放樣邊坡修整(1)橫向或縱向填挖交界地段由于本工區(qū)地形起伏較大,填挖交接及半填半挖路基分布較多,填挖交接及半填半挖路基主要采用挖臺(tái)階和設(shè)置土工格柵處理。山坡路堤,當(dāng)?shù)孛鏅M坡、縱坡陡于1:5時(shí),原地面清除表土后挖成寬度不小于2m的臺(tái)階,臺(tái)階內(nèi)側(cè)做2~4%的橫坡,并用小型機(jī)械夯實(shí);土工格柵用于低山丘陵處的挖填交界、半挖半填路段,或山坡路堤地面橫坡陡于1:3的陡坡路堤路段。土工格柵所挖臺(tái)階的頂上,臺(tái)階內(nèi)長(zhǎng)度不小于2m,橫線長(zhǎng)度6m,鋪設(shè)不少于3層;在鋪設(shè)時(shí),對(duì)于加筋路堤和橫向半挖半填路堤應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于線路軸線方向一致。半填半挖、~。半挖半填路基的填料應(yīng)綜合設(shè)計(jì),當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí),可采用填石路基。(2)土工格柵①在鋪設(shè)土工格柵前,首先進(jìn)行場(chǎng)地平整,要求平整度達(dá)到設(shè)計(jì)及圖紙要求,而且不得有突出物,防止損傷土工格柵。在距土工合成材料層80mm以內(nèi)的路基填料,其最大粒徑不得大于60mm。②鋪設(shè)格柵時(shí),應(yīng)注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫和接縫采用尼龍線縫接使格柵間連成整體,格柵間互相搭接寬度不小于50cm。鋪設(shè)時(shí)格柵用手拉直,使格柵平順均勻,~。③在鋪完格柵后,及時(shí)填筑填料。每層填筑按“先兩邊,后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行,嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上,必須卸在已鋪完畢的土面上,卸土高度不大于1m。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走,只容許沿路堤軸線方向行駛。④反卷格柵。在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后,將格柵反卷回包3m綁扎于上一層土工格柵上,并人
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