【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一道關(guān)鍵工序。控制第二隧道開(kāi)挖爆破時(shí)對(duì)中夾巖墻的水平?jīng)_擊力，左右線開(kāi)挖面需錯(cuò)開(kāi)40~50m。（2）主要機(jī)械設(shè)備按擬定的施工方案投入相應(yīng)的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械如下（兩隧道4開(kāi)挖面合計(jì)）：風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)40臺(tái)，自制鑿巖臺(tái)車架4臺(tái)，全斷面液壓襯砌臺(tái)車4臺(tái)（9m/臺(tái)），20m3空壓機(jī)16臺(tái)，裝載機(jī)10臺(tái)，自卸式汽車16臺(tái)，砼噴射機(jī)10臺(tái)，注漿泵10臺(tái)，強(qiáng)制式砼拌和機(jī)4套， HBT60C砼輸送泵4臺(tái)，砼罐車10臺(tái)，并配備先進(jìn)的測(cè)量及量測(cè)設(shè)備。（3）臨時(shí)工程①施工便道隧道棄渣和主要材料可利用新修便道、妥上線（縣道）運(yùn)輸至妥上線K2+100附近棄土場(chǎng)。②隧道施工用電在胡家灣子1號(hào)隧道出口、胡家灣子2號(hào)隧道進(jìn)口各安裝1臺(tái)500KVA的變壓器，另自備1臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)，以確保外電源停電后施工用電的需要，供電線路采用三相五線制架線，從洞口附近高壓線連接。③隧道施工用水在隧道施工作業(yè)區(qū)隧道洞頂山坡上設(shè)100m3蓄水池，施工中根據(jù)實(shí)際情況在隧道出口處增設(shè)集水井及水池。④隧道高壓供風(fēng)在每個(gè)隧道洞口建一座高壓風(fēng)站，各安裝4臺(tái)20m3/min的電動(dòng)空壓機(jī)。⑤隧道內(nèi)管線設(shè)置。 隧道管線布置圖隧道動(dòng)力線、照明線分開(kāi)安裝在一側(cè)的邊墻頂部邊緣上。高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在通風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。胡家灣子1號(hào)隧道施工為順坡開(kāi)挖，兩側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)邊溝，自然流水。胡家灣子2號(hào)隧道施工為逆坡開(kāi)挖，采用每隔50~80m設(shè)一處集水井，作業(yè)面的水通過(guò)潛水泵抽至集水井，分級(jí)排出。隧道底部設(shè)置施工道路。 ⑥隧道施工通訊采用無(wú)線對(duì)講機(jī)的方式聯(lián)絡(luò)。洞內(nèi)和洞外各設(shè)一部程控電話。⑦隧道施工生產(chǎn)、生活用房生產(chǎn)生活用房均以自建為主，房屋結(jié)構(gòu)形式為阻燃組合板房。⑧隧道通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式，結(jié)合本工區(qū)工程的具體情況，每個(gè)洞口采用1臺(tái)2*75kw壓入式通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)管直徑Φ1200mm；保證開(kāi)挖面風(fēng)量不小于1500m3/min。⑨隧道洞口外擋護(hù)及排水工程本隧道在施工洞口需做好引、排水和擋護(hù)設(shè)施，防止水害及山體滑塌、落石，確保施工安全。針對(duì)胡家灣子隧道地質(zhì)特點(diǎn)建立一套適合本隧道施工的超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用多種預(yù)報(bào)手段，配置專業(yè)化人員和機(jī)械，對(duì)異常地質(zhì)情況認(rèn)真分析，提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度。根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果，制定相應(yīng)的施工方法及處理方案，是確保隧道安全施工、工期目標(biāo)的重、難點(diǎn)。不良地質(zhì)地段堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的施工原則，采用先進(jìn)的施工工藝和措施，保證施工安全。突水、突泥、暗溝及落水洞等不良地質(zhì)地段及軟弱圍巖地段，配備TSP203進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并采取超前探孔等輔助手段，根據(jù)預(yù)報(bào)成果組織施工，防止突水、突泥、暗溝及落水洞等不安全的因素發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。軟弱圍巖段采取超前注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)快速安全施工。斷層地段按照“探明地質(zhì)、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的原則組織施工，加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，動(dòng)態(tài)施工，選擇適宜的開(kāi)挖方法和支護(hù)手段，實(shí)現(xiàn)斷層破碎帶的快速、安全的施工。成立施工監(jiān)控量測(cè)小組，配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備，安排專業(yè)工程師負(fù)責(zé)量測(cè)工作，做到信息反饋及時(shí)、準(zhǔn)確，指導(dǎo)施工，確保施工的順利進(jìn)行。成立防排水施工小組，進(jìn)行隧道的防排水處理，配備具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，加強(qiáng)防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)隧道襯砌不滲水、不漏水、表面無(wú)濕漬，達(dá)到國(guó)際地下一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。采取合理的通風(fēng)方案，合理布置，優(yōu)化匹配，嚴(yán)格管理，保證洞內(nèi)通風(fēng)質(zhì)量。嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，結(jié)合實(shí)際情況制定切實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)和水土保持措施，健全環(huán)境保護(hù)組織結(jié)構(gòu)，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。成立安全臨時(shí)用電和樹(shù)林放火小組。安全臨時(shí)用電設(shè)專職電工，并且富有經(jīng)驗(yàn)，工作時(shí)間在五年以上，持證上崗；樹(shù)林放火小組由責(zé)任心較強(qiáng)的黨員五名組成。設(shè)污水和垃圾處理池，將施工和生活產(chǎn)生的廢水、污水、垃圾等處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄，確保工程所在處的環(huán)境不受污染和破壞。根據(jù)招標(biāo)文件工期要求，以及本標(biāo)段工程任務(wù)特點(diǎn)，結(jié)合我單位工程施工能力，本著“先重點(diǎn)后一般，先難后易，自下而上”的原則進(jìn)行分項(xiàng)工程施工安排，確定本合同段按照“橋梁鉆孔樁、路基開(kāi)挖施工超前，隧道工程重點(diǎn)保證，防護(hù)工程陸續(xù)展開(kāi)”的總體順序組織施工。（1）路基工程工程開(kāi)工后，立即進(jìn)行土方開(kāi)挖，優(yōu)先安排橋頭路基、路塹施工，為橋梁預(yù)制架設(shè)提供保證，同時(shí)安排施工路基基地處理（包括特殊路基基地處理），為路基及早填筑打下基礎(chǔ)。（2）橋涵工程橋梁工程按照先主橋墩，后引橋墩、再橋臺(tái)、最后梁部的總體順序進(jìn)行組織安排。橋梁附屬在主體工程完成后及時(shí)施工。涵洞工程在路塹開(kāi)挖完成后，馬上施工，爭(zhēng)取提前完工。（3）隧道工程 隧道左右線進(jìn)出口分為四個(gè)開(kāi)挖掘進(jìn)面，進(jìn)行平行作業(yè)，并配置全套的隧道施工機(jī)械設(shè)備，獨(dú)立施工作業(yè)。（4）路基防護(hù)、排水工程排水工程隨路基施工進(jìn)度及時(shí)展開(kāi)。從工程開(kāi)工到工程結(jié)束，要始終保持排水系統(tǒng)的暢通，確保路基強(qiáng)度和路基邊坡的穩(wěn)定性。路基防護(hù)工程，路基成型后即可組織防護(hù)工程施工。詳見(jiàn)圖 合同段雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖。、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法 腰巖特大橋主橋?yàn)椋?0+90+50）m連續(xù)剛構(gòu)，采用單箱等截面，頂寬12m，，三項(xiàng)預(yù)應(yīng)力體系。0段長(zhǎng)度10m，2～7懸澆段長(zhǎng)度3m，7～13懸澆段長(zhǎng)度4m，合龍段2m。⑴ 施工方法0段、1段采用墩身預(yù)埋牛腿托架灌筑成型。2～13懸澆梁段采用菱型掛籃在T構(gòu)兩端對(duì)稱懸臂灌筑施工。邊、中跨合龍段利用掛籃底模平臺(tái)和內(nèi)外模板懸吊施工。邊跨直線現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工。⑵ 施工程序采用8只掛籃同時(shí)組織施工。每幅箱梁的施工完全按設(shè)計(jì)程序進(jìn)行，同時(shí)施工4個(gè)T構(gòu)，提前施工直線段，先邊跨合攏，后中跨合攏。在懸臂灌筑過(guò)程中，同一T構(gòu)左右幅施工進(jìn)度相差2～3個(gè)節(jié)段，避免掛籃相互干擾。⑶ 0、1段施工0段、1段為箱梁與墩身聯(lián)接的隅節(jié)點(diǎn)，斷面較大，普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，給混凝土入模帶來(lái)較大的困難，灌筑混凝土?xí)r采取頂板、腹板預(yù)留孔多點(diǎn)灌筑的方法。在托架上安裝欄桿，形成寬敞、安全的施工平臺(tái)，然后在平臺(tái)上立模灌筑混凝土。為防止中隔墻因水化熱影響而發(fā)生開(kāi)裂，隔板留有通孔優(yōu)先選用水化熱較低的水泥，并摻加適量粉煤灰和緩凝型減水劑，混凝土澆筑完畢達(dá)到終凝后及時(shí)灑水降溫。外模板采用掛籃的外側(cè)模板，不足部分另加工部分鋼模板。內(nèi)模采用組合鋼模板配合木模板，底模板采用竹膠合板。⑷ 梁段懸臂灌筑施工從2段開(kāi)始采用兩個(gè)獨(dú)立的掛籃在T構(gòu)兩端進(jìn)行對(duì)稱懸臂灌筑施工。掛籃在澆筑混凝土?xí)r，后端利用φ32精軋螺紋鋼錨固在軌道上，軌道錨固在已成梁段的腹板上。掛籃錨固時(shí)，利用千斤頂將后支座后勾板脫離軌道，然后錨固。懸臂灌筑施工工藝流程見(jiàn)圖61。掛籃總裝見(jiàn)圖62。⑸ 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用膺架法施工。外模和底模采用大塊木框膠合板，內(nèi)模采用組合鋼模板。膺架采用萬(wàn)能桿件，按設(shè)計(jì)梁體重量的120%加載預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，測(cè)定膺架的彈性變形，確定膺架的預(yù)拱度參數(shù)。⑹ 合龍段的施工合龍段按照先邊跨合龍后中跨合龍的順序進(jìn)行。兩個(gè)邊跨宜同時(shí)合龍。邊跨合龍時(shí)，安裝勁性骨架，在澆筑邊跨合龍段混凝土前，在邊跨懸臂端部加配重，配重的重量為合龍段混凝土重量的一半。澆筑邊跨合龍段混凝土?xí)r配重按比例卸載。配重采用水箱配重。圖62 掛籃總裝圖兩個(gè)中跨同時(shí)合龍，同步頂推，同步張拉預(yù)應(yīng)力。安裝勁性骨架，對(duì)稱施加頂推，單個(gè)合龍段處的總頂推力為300t。澆筑中跨合龍段混凝土前，在中跨懸臂端部加配重，配重的重量為合龍段混凝土重量的一半，澆筑合龍段混凝土?xí)r，同時(shí)按比例卸載。⑺ 線形控制為了使成橋后的橋面線形達(dá)到設(shè)計(jì)曲線，必須在懸臂澆筑時(shí)進(jìn)行線形控制，在施工中對(duì)已澆或準(zhǔn)備澆筑的梁各工序進(jìn)行撓度、溫度等監(jiān)測(cè)，以此隨時(shí)調(diào)整懸澆段的立模標(biāo)高。在施工過(guò)程中對(duì)全橋中線和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)核和檢查，確保各T構(gòu)的施工測(cè)量的準(zhǔn)確性。施工觀測(cè)：按照施工順序，每懸澆一段觀測(cè)5次，即：掛籃就位后澆筑混凝土前；澆筑梁段混凝土后；張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前；張拉縱向預(yù)應(yīng)力后；移動(dòng)掛籃前（即進(jìn)行下一節(jié)段作業(yè)前）。 掛 籃 安 裝 就 位調(diào)整底模、外側(cè)模標(biāo)高安 裝 端 模 板綁扎底板及腹板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋綁扎頂板鋼筋，安裝縱橫向束管道及橫向預(yù)應(yīng)力筋通 孔 灌筑混凝土 制 作 試 件清孔、養(yǎng)生、穿束梁段接縫鑿毛張 拉壓 試 件壓漿、封錨圖61 懸臂灌注施工工藝流程七、路基工程施工方案及施工工藝1路基工程（1）恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。（2）路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖。從塹頂自上而下順設(shè)計(jì)線開(kāi)挖，嚴(yán)禁用大爆破，（）范圍采用光面爆破施工。路塹邊坡逐級(jí)開(kāi)挖，立即進(jìn)行逐級(jí)防護(hù)。（3）路基土方開(kāi)挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100m左右，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在100m以上，采用挖掘機(jī)挖裝配合自卸式汽車運(yùn)棄。（4）路基開(kāi)工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外地表水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。（5）對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。（6）路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)壓實(shí)，檢查壓實(shí)度。（7）爆破施工施爆區(qū)管線檢查→炮位設(shè)計(jì)與審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥與安裝引爆器材→布置安全崗與施爆區(qū)安全員→爆孔堵塞→撤離施爆區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果。（1）施工工藝流程在路提填筑前，必須選好試驗(yàn)段，分別按填土路基和填石路基的工藝要求施作。（2）施工工藝說(shuō)明①施工準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行永久性防排水措施的施工或做好臨時(shí)排水設(shè)施。做好測(cè)量放線和施工前的復(fù)查與試驗(yàn)。②基底處理：路堤填筑施工前，對(duì)地基進(jìn)行復(fù)查核對(duì)及處理，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行填筑。③分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。在基底填筑時(shí)，采用后傾法卸料填筑，減少對(duì)地基的擾動(dòng)。填筑虛鋪厚度按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行控制。采用自卸汽車運(yùn)土，根據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)攤鋪厚度均勻。④攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制填層厚度均勻，層面無(wú)顯著的局部凹凸。對(duì)于非滲水填料，層面做成橫向坡度為2%的排水坡。初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層虛攤厚度。⑤橫坡較陡的地段填筑由最低一層臺(tái)階填起，并分層壓實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層壓實(shí)，所有臺(tái)階填完后，即可按一般填土進(jìn)行。⑥幾個(gè)作業(yè)段之間的交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填筑地段按1:1坡度分層留臺(tái)階。兩個(gè)地段同時(shí)填筑時(shí)，則分層相互交疊銜，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。（3）施工方法①路基填筑路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備及測(cè)量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基整型。②路基壓實(shí) 施工中采用平地機(jī)整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實(shí)厚度不大于30cm。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不小于規(guī)定值。路基碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。填土層在壓實(shí)前先整平，并做成4%的橫坡。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡重疊20cm。在施工過(guò)程中對(duì)土的含水量及時(shí)測(cè)定，及時(shí)調(diào)整，在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。施工中每層填土都進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。壓實(shí)度的檢測(cè)采用灌砂法檢測(cè)。對(duì)含石較多的填方段，按規(guī)范要求做壓實(shí)曲線，用灌砂法測(cè)定干容重時(shí)同時(shí)測(cè)試試坑挖出料的（＞5mm粒徑的含量），用室內(nèi)不同的壓實(shí)度曲線所對(duì)應(yīng)的最大干容重作為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算出該試坑的壓實(shí)度，以保證路基的整體壓實(shí)度和強(qiáng)度。③路基整修成型修整路基邊坡采用人工配合機(jī)械刷坡。各段路基全部完工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修成型。監(jiān)理檢查排水施工選擇土場(chǎng)清除表土擊實(shí)試驗(yàn)土方運(yùn)輸壓實(shí)度檢查含水量檢查擊實(shí)試驗(yàn)監(jiān)理簽認(rèn)壓實(shí)度檢查填上層料平整壓實(shí)路堤上料測(cè)量標(biāo)高填前壓實(shí)清理地表路堤放樣邊坡修整（1）橫向或縱向填挖交界地段由于本工區(qū)地形起伏較大，填挖交接及半填半挖路基分布較多，填挖交接及半填半挖路基主要采用挖臺(tái)階和設(shè)置土工格柵處理。山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡、縱坡陡于1:5時(shí)，原地面清除表土后挖成寬度不小于2m的臺(tái)階，臺(tái)階內(nèi)側(cè)做2~4%的橫坡，并用小型機(jī)械夯實(shí)；土工格柵用于低山丘陵處的挖填交界、半挖半填路段，或山坡路堤地面橫坡陡于1:3的陡坡路堤路段。土工格柵所挖臺(tái)階的頂上，臺(tái)階內(nèi)長(zhǎng)度不小于2m，橫線長(zhǎng)度6m，鋪設(shè)不少于3層；在鋪設(shè)時(shí)，對(duì)于加筋路堤和橫向半挖半填路堤應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于垂直于線路軸線方向一致。半填半挖、~。半挖半填路基的填料應(yīng)綜合設(shè)計(jì)，當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)，可采用填石路基。（2）土工格柵①在鋪設(shè)土工格柵前，首先進(jìn)行場(chǎng)地平整，要求平整度達(dá)到設(shè)計(jì)及圖紙要求，而且不得有突出物，防止損傷土工格柵。在距土工合成材料層80mm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于60mm。②鋪設(shè)格柵時(shí)，應(yīng)注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫和接縫采用尼龍線縫接使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于50cm。鋪設(shè)時(shí)格柵用手拉直，使格柵平順均勻，～。③在鋪完格柵后，及時(shí)填筑填料。每層填筑按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向行駛。④反卷格柵。在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將格柵反卷回包3m綁扎于上一層土工格柵上，并人