【文章內(nèi)容簡介】 一道關(guān)鍵工序?？刂频诙淼篱_挖爆破時對中夾巖墻的水平?jīng)_擊力，左右線開挖面需錯開40~50m。（2）主要機械設(shè)備按擬定的施工方案投入相應(yīng)的施工機械，主要施工機械如下（兩隧道4開挖面合計）：風(fēng)動鑿巖機40臺，自制鑿巖臺車架4臺，全斷面液壓襯砌臺車4臺（9m/臺），20m3空壓機16臺，裝載機10臺，自卸式汽車16臺，砼噴射機10臺，注漿泵10臺，強制式砼拌和機4套， HBT60C砼輸送泵4臺，砼罐車10臺，并配備先進的測量及量測設(shè)備。（3）臨時工程①施工便道隧道棄渣和主要材料可利用新修便道、妥上線（縣道）運輸至妥上線K2+100附近棄土場。②隧道施工用電在胡家灣子1號隧道出口、胡家灣子2號隧道進口各安裝1臺500KVA的變壓器，另自備1臺250KW發(fā)電機，以確保外電源停電后施工用電的需要，供電線路采用三相五線制架線，從洞口附近高壓線連接。③隧道施工用水在隧道施工作業(yè)區(qū)隧道洞頂山坡上設(shè)100m3蓄水池，施工中根據(jù)實際情況在隧道出口處增設(shè)集水井及水池。④隧道高壓供風(fēng)在每個隧道洞口建一座高壓風(fēng)站，各安裝4臺20m3/min的電動空壓機。⑤隧道內(nèi)管線設(shè)置。 隧道管線布置圖隧道動力線、照明線分開安裝在一側(cè)的邊墻頂部邊緣上。高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在通風(fēng)管同側(cè)臨時水溝上方。胡家灣子1號隧道施工為順坡開挖，兩側(cè)開挖臨時邊溝，自然流水。胡家灣子2號隧道施工為逆坡開挖，采用每隔50~80m設(shè)一處集水井，作業(yè)面的水通過潛水泵抽至集水井，分級排出。隧道底部設(shè)置施工道路。 ⑥隧道施工通訊采用無線對講機的方式聯(lián)絡(luò)。洞內(nèi)和洞外各設(shè)一部程控電話。⑦隧道施工生產(chǎn)、生活用房生產(chǎn)生活用房均以自建為主，房屋結(jié)構(gòu)形式為阻燃組合板房。⑧隧道通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方式，結(jié)合本工區(qū)工程的具體情況，每個洞口采用1臺2*75kw壓入式通風(fēng)機，通風(fēng)管直徑Φ1200mm；保證開挖面風(fēng)量不小于1500m3/min。⑨隧道洞口外擋護及排水工程本隧道在施工洞口需做好引、排水和擋護設(shè)施，防止水害及山體滑塌、落石，確保施工安全。針對胡家灣子隧道地質(zhì)特點建立一套適合本隧道施工的超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)，采用多種預(yù)報手段，配置專業(yè)化人員和機械，對異常地質(zhì)情況認(rèn)真分析，提高預(yù)報的準(zhǔn)確度。根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報成果，制定相應(yīng)的施工方法及處理方案，是確保隧道安全施工、工期目標(biāo)的重、難點。不良地質(zhì)地段堅持“先預(yù)報、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的施工原則，采用先進的施工工藝和措施，保證施工安全。突水、突泥、暗溝及落水洞等不良地質(zhì)地段及軟弱圍巖地段，配備TSP203進行超前地質(zhì)預(yù)報，并采取超前探孔等輔助手段，根據(jù)預(yù)報成果組織施工，防止突水、突泥、暗溝及落水洞等不安全的因素發(fā)生，以保證工程質(zhì)量和施工安全。軟弱圍巖段采取超前注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強初期支護等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)快速安全施工。斷層地段按照“探明地質(zhì)、少擾動、強支護、早襯砌、勤量測”的原則組織施工，加強地質(zhì)超前預(yù)報，動態(tài)施工，選擇適宜的開挖方法和支護手段，實現(xiàn)斷層破碎帶的快速、安全的施工。成立施工監(jiān)控量測小組，配備先進的檢測設(shè)備，安排專業(yè)工程師負(fù)責(zé)量測工作，做到信息反饋及時、準(zhǔn)確，指導(dǎo)施工，確保施工的順利進行。成立防排水施工小組，進行隧道的防排水處理，配備具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)人員，加強防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水的施工質(zhì)量，實現(xiàn)隧道襯砌不滲水、不漏水、表面無濕漬，達(dá)到國際地下一級防水標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。采取合理的通風(fēng)方案，合理布置，優(yōu)化匹配，嚴(yán)格管理，保證洞內(nèi)通風(fēng)質(zhì)量。嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，結(jié)合實際情況制定切實可行的環(huán)境保護和水土保持措施，健全環(huán)境保護組織結(jié)構(gòu)，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。成立安全臨時用電和樹林放火小組。安全臨時用電設(shè)專職電工，并且富有經(jīng)驗，工作時間在五年以上，持證上崗；樹林放火小組由責(zé)任心較強的黨員五名組成。設(shè)污水和垃圾處理池，將施工和生活產(chǎn)生的廢水、污水、垃圾等處理達(dá)標(biāo)后排放和堆棄，確保工程所在處的環(huán)境不受污染和破壞。根據(jù)招標(biāo)文件工期要求，以及本標(biāo)段工程任務(wù)特點，結(jié)合我單位工程施工能力，本著“先重點后一般，先難后易，自下而上”的原則進行分項工程施工安排，確定本合同段按照“橋梁鉆孔樁、路基開挖施工超前，隧道工程重點保證，防護工程陸續(xù)展開”的總體順序組織施工。（1）路基工程工程開工后，立即進行土方開挖，優(yōu)先安排橋頭路基、路塹施工，為橋梁預(yù)制架設(shè)提供保證，同時安排施工路基基地處理（包括特殊路基基地處理），為路基及早填筑打下基礎(chǔ)。（2）橋涵工程橋梁工程按照先主橋墩，后引橋墩、再橋臺、最后梁部的總體順序進行組織安排。橋梁附屬在主體工程完成后及時施工。涵洞工程在路塹開挖完成后，馬上施工，爭取提前完工。（3）隧道工程 隧道左右線進出口分為四個開挖掘進面，進行平行作業(yè)，并配置全套的隧道施工機械設(shè)備，獨立施工作業(yè)。（4）路基防護、排水工程排水工程隨路基施工進度及時展開。從工程開工到工程結(jié)束，要始終保持排水系統(tǒng)的暢通，確保路基強度和路基邊坡的穩(wěn)定性。路基防護工程，路基成型后即可組織防護工程施工。詳見圖 合同段雙代號網(wǎng)絡(luò)圖。、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法 腰巖特大橋主橋為（50+90+50）m連續(xù)剛構(gòu)，采用單箱等截面，頂寬12m，，三項預(yù)應(yīng)力體系。0段長度10m，2～7懸澆段長度3m，7～13懸澆段長度4m，合龍段2m。⑴ 施工方法0段、1段采用墩身預(yù)埋牛腿托架灌筑成型。2～13懸澆梁段采用菱型掛籃在T構(gòu)兩端對稱懸臂灌筑施工。邊、中跨合龍段利用掛籃底模平臺和內(nèi)外模板懸吊施工。邊跨直線現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工。⑵ 施工程序采用8只掛籃同時組織施工。每幅箱梁的施工完全按設(shè)計程序進行，同時施工4個T構(gòu)，提前施工直線段，先邊跨合攏，后中跨合攏。在懸臂灌筑過程中，同一T構(gòu)左右幅施工進度相差2～3個節(jié)段，避免掛籃相互干擾。⑶ 0、1段施工0段、1段為箱梁與墩身聯(lián)接的隅節(jié)點，斷面較大，普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，給混凝土入模帶來較大的困難，灌筑混凝土?xí)r采取頂板、腹板預(yù)留孔多點灌筑的方法。在托架上安裝欄桿，形成寬敞、安全的施工平臺，然后在平臺上立模灌筑混凝土。為防止中隔墻因水化熱影響而發(fā)生開裂，隔板留有通孔優(yōu)先選用水化熱較低的水泥，并摻加適量粉煤灰和緩凝型減水劑，混凝土澆筑完畢達(dá)到終凝后及時灑水降溫。外模板采用掛籃的外側(cè)模板，不足部分另加工部分鋼模板。內(nèi)模采用組合鋼模板配合木模板，底模板采用竹膠合板。⑷ 梁段懸臂灌筑施工從2段開始采用兩個獨立的掛籃在T構(gòu)兩端進行對稱懸臂灌筑施工。掛籃在澆筑混凝土?xí)r，后端利用φ32精軋螺紋鋼錨固在軌道上，軌道錨固在已成梁段的腹板上。掛籃錨固時，利用千斤頂將后支座后勾板脫離軌道，然后錨固。懸臂灌筑施工工藝流程見圖61。掛籃總裝見圖62。⑸ 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用膺架法施工。外模和底模采用大塊木框膠合板，內(nèi)模采用組合鋼模板。膺架采用萬能桿件，按設(shè)計梁體重量的120%加載預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，測定膺架的彈性變形，確定膺架的預(yù)拱度參數(shù)。⑹ 合龍段的施工合龍段按照先邊跨合龍后中跨合龍的順序進行。兩個邊跨宜同時合龍。邊跨合龍時，安裝勁性骨架，在澆筑邊跨合龍段混凝土前，在邊跨懸臂端部加配重，配重的重量為合龍段混凝土重量的一半。澆筑邊跨合龍段混凝土?xí)r配重按比例卸載。配重采用水箱配重。圖62 掛籃總裝圖兩個中跨同時合龍，同步頂推，同步張拉預(yù)應(yīng)力。安裝勁性骨架，對稱施加頂推，單個合龍段處的總頂推力為300t。澆筑中跨合龍段混凝土前，在中跨懸臂端部加配重，配重的重量為合龍段混凝土重量的一半，澆筑合龍段混凝土?xí)r，同時按比例卸載。⑺ 線形控制為了使成橋后的橋面線形達(dá)到設(shè)計曲線，必須在懸臂澆筑時進行線形控制，在施工中對已澆或準(zhǔn)備澆筑的梁各工序進行撓度、溫度等監(jiān)測，以此隨時調(diào)整懸澆段的立模標(biāo)高。在施工過程中對全橋中線和臨時水準(zhǔn)點進行定期復(fù)核和檢查，確保各T構(gòu)的施工測量的準(zhǔn)確性。施工觀測：按照施工順序，每懸澆一段觀測5次，即：掛籃就位后澆筑混凝土前；澆筑梁段混凝土后；張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前；張拉縱向預(yù)應(yīng)力后；移動掛籃前（即進行下一節(jié)段作業(yè)前）。 掛 籃 安 裝 就 位調(diào)整底模、外側(cè)模標(biāo)高安 裝 端 模 板綁扎底板及腹板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋綁扎頂板鋼筋，安裝縱橫向束管道及橫向預(yù)應(yīng)力筋通 孔 灌筑混凝土 制 作 試 件清孔、養(yǎng)生、穿束梁段接縫鑿毛張 拉壓 試 件壓漿、封錨圖61 懸臂灌注施工工藝流程七、路基工程施工方案及施工工藝1路基工程（1）恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。（2）路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。從塹頂自上而下順設(shè)計線開挖，嚴(yán)禁用大爆破，（）范圍采用光面爆破施工。路塹邊坡逐級開挖，立即進行逐級防護。（3）路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在100m以上，采用挖掘機挖裝配合自卸式汽車運棄。（4）路基開工前，考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外地表水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。（5）對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。（6）路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。（7）爆破施工施爆區(qū)管線檢查→炮位設(shè)計與審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥與安裝引爆器材→布置安全崗與施爆區(qū)安全員→爆孔堵塞→撤離施爆區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果。（1）施工工藝流程在路提填筑前，必須選好試驗段，分別按填土路基和填石路基的工藝要求施作。（2）施工工藝說明①施工準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計文件進行永久性防排水措施的施工或做好臨時排水設(shè)施。做好測量放線和施工前的復(fù)查與試驗。②基底處理：路堤填筑施工前，對地基進行復(fù)查核對及處理，滿足設(shè)計要求后進行填筑。③分層填筑：采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。在基底填筑時，采用后傾法卸料填筑，減少對地基的擾動。填筑虛鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)進行控制。采用自卸汽車運土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時攤鋪厚度均勻。④攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制填層厚度均勻，層面無顯著的局部凹凸。對于非滲水填料，層面做成橫向坡度為2%的排水坡。初平時用水平儀檢測控制每層虛攤厚度。⑤橫坡較陡的地段填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完后，即可按一般填土進行。⑥幾個作業(yè)段之間的交接處，不在同一時間填筑，則先填筑地段按1:1坡度分層留臺階。兩個地段同時填筑時，則分層相互交疊銜，其搭接長度不小于2m。（3）施工方法①路基填筑路基填筑按四區(qū)段、八流程水平分層填筑。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備及測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路基整型。②路基壓實 施工中采用平地機整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每層壓實厚度不大于30cm。其壓實后的壓實度不小于規(guī)定值。路基碾壓采用振動壓路機壓實。填土層在壓實前先整平，并做成4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊20cm。在施工過程中對土的含水量及時測定，及時調(diào)整，在接近最佳含水量時進行壓實。施工中每層填土都進行壓實度試驗。壓實度的檢測采用灌砂法檢測。對含石較多的填方段，按規(guī)范要求做壓實曲線，用灌砂法測定干容重時同時測試試坑挖出料的（＞5mm粒徑的含量），用室內(nèi)不同的壓實度曲線所對應(yīng)的最大干容重作為標(biāo)準(zhǔn)，計算出該試坑的壓實度，以保證路基的整體壓實度和強度。③路基整修成型修整路基邊坡采用人工配合機械刷坡。各段路基全部完工后應(yīng)及時進行整修成型。監(jiān)理檢查排水施工選擇土場清除表土擊實試驗土方運輸壓實度檢查含水量檢查擊實試驗監(jiān)理簽認(rèn)壓實度檢查填上層料平整壓實路堤上料測量標(biāo)高填前壓實清理地表路堤放樣邊坡修整（1）橫向或縱向填挖交界地段由于本工區(qū)地形起伏較大，填挖交接及半填半挖路基分布較多，填挖交接及半填半挖路基主要采用挖臺階和設(shè)置土工格柵處理。山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡、縱坡陡于1:5時，原地面清除表土后挖成寬度不小于2m的臺階，臺階內(nèi)側(cè)做2~4%的橫坡，并用小型機械夯實；土工格柵用于低山丘陵處的挖填交界、半挖半填路段，或山坡路堤地面橫坡陡于1:3的陡坡路堤路段。土工格柵所挖臺階的頂上，臺階內(nèi)長度不小于2m，橫線長度6m，鋪設(shè)不少于3層；在鋪設(shè)時，對于加筋路堤和橫向半挖半填路堤應(yīng)將強度高的方向置于垂直于線路軸線方向一致。半填半挖、~。半挖半填路基的填料應(yīng)綜合設(shè)計，當(dāng)挖方區(qū)為堅硬巖石時，可采用填石路基。（2）土工格柵①在鋪設(shè)土工格柵前，首先進行場地平整，要求平整度達(dá)到設(shè)計及圖紙要求，而且不得有突出物，防止損傷土工格柵。在距土工合成材料層80mm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于60mm。②鋪設(shè)格柵時，應(yīng)注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫和接縫采用尼龍線縫接使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于50cm。鋪設(shè)時格柵用手拉直，使格柵平順均勻，～。③在鋪完格柵后，及時填筑填料。每層填筑按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向行駛。④反卷格柵。在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計壓實度后，將格柵反卷回包3m綁扎于上一層土工格柵上，并人