【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。），％。這對(duì)航空業(yè)的發(fā)展有積極的推動(dòng)作用。技術(shù)環(huán)境 影響中國(guó)民航業(yè)的技術(shù)環(huán)境因素有飛機(jī)制造技術(shù)、機(jī)場(chǎng)設(shè)施技術(shù)、信息技術(shù)。目前，世界兩大飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司和歐洲空中客車(chē)公司，都把中國(guó)這個(gè)快速增長(zhǎng)的重要市場(chǎng)作為“爭(zhēng)奪”的目標(biāo)，國(guó)內(nèi)1000多架飛機(jī)中大部分是波音公司制造的，而空客A380的引進(jìn)將為民航發(fā)展起到推動(dòng)的作用。機(jī)場(chǎng)設(shè)施不斷改善，如乘客登記臺(tái)、行李設(shè)施、到登機(jī)門(mén)的穿梭運(yùn)輸車(chē)等等，這些不斷改善的設(shè)施促進(jìn)了機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，增加了客戶滿意度，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。另外，信息技術(shù)的使用使旅客能夠更方便的購(gòu)買(mǎi)到機(jī)票、在網(wǎng)上定座等，對(duì)航空旅客數(shù)量的提高有一定的促進(jìn)作用。社會(huì)文化環(huán)境由于人們生活方式和價(jià)值觀念的改變，乘飛機(jī)已經(jīng)不再是一種奢侈的享受，而是越來(lái)越平民化了。越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)將飛機(jī)作為中長(zhǎng)途旅行的重要交通工具。這對(duì)航空業(yè)尤其是廉價(jià)航空業(yè)的發(fā)展意義重大。（二）產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析產(chǎn)業(yè)生命周期分析（民航業(yè)生命周期分析圖）銷(xiāo)量時(shí)間90年之前90年代至今階段導(dǎo)入期成長(zhǎng)期成熟期衰退期市場(chǎng)發(fā)展緩慢迅速虧損下降市場(chǎng)結(jié)構(gòu)凌亂競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多競(jìng)爭(zhēng)激烈，對(duì)手成為寡頭取決于衰退的性質(zhì)，或寡頭或壟斷產(chǎn)品系列種類(lèi)繁多，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)化種類(lèi)減少，標(biāo)準(zhǔn)化程度增加產(chǎn)品種類(lèi)大幅度減少產(chǎn)品差異度小對(duì)盈利能力的影響啟動(dòng)成本高，高價(jià)格，返本無(wú)保障增長(zhǎng)帶來(lái)利潤(rùn)，大部分利潤(rùn)用于再投資巨額利潤(rùn)，再投資減少，形成現(xiàn)金來(lái)源價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)和低增長(zhǎng)可能造成損失現(xiàn)金使用或來(lái)源大量使用現(xiàn)金趨于保本重要現(xiàn)金來(lái)源現(xiàn)金來(lái)源產(chǎn)品一次性或批量生產(chǎn)，還未流水生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)曲線導(dǎo)致成本下降強(qiáng)調(diào)降低成本，高效率行業(yè)生產(chǎn)能力下降研發(fā)大量用于產(chǎn)品和生產(chǎn)過(guò)程對(duì)產(chǎn)品的研究減少，繼續(xù)生產(chǎn)過(guò)程研究很少，只有必要時(shí)進(jìn)行除非有需要，否則無(wú)顧客顧客會(huì)使用并接受不可靠性顧客成群增加質(zhì)量和可靠性十分重要大眾市場(chǎng)少量新產(chǎn)品或服務(wù)的試驗(yàn)品牌轉(zhuǎn)移非常了解產(chǎn)品基于價(jià)格的選擇而不注重革新競(jìng)爭(zhēng)者非常關(guān)注新產(chǎn)品嘗試生產(chǎn)新產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)入試圖創(chuàng)新和投資競(jìng)爭(zhēng)基本上集中在廣告和質(zhì)量方面低產(chǎn)品差異低產(chǎn)品變化競(jìng)爭(zhēng)主要在價(jià)格方面一些企業(yè)退出行業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略尋求主導(dǎo)市場(chǎng)戰(zhàn)略為保證產(chǎn)品質(zhì)量，研發(fā)和生產(chǎn)尤其重要以大量營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)支和財(cái)力來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如果不是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，增長(zhǎng)份額的費(fèi)用很貴尋求降低成本成本控制尤其重要注:黃色為民航業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)所處水平,藍(lán)色區(qū)域?yàn)楝F(xiàn)在民航業(yè)整體發(fā)展所處水平.生命周期分析結(jié)論:(1)改革開(kāi)放以來(lái)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的推動(dòng)下，中國(guó)民航持續(xù)快速健康發(fā)展，規(guī)模、質(zhì)量和效益躍上一個(gè)新臺(tái)階，成長(zhǎng)迅速。(2)目前擁有獨(dú)立航班運(yùn)營(yíng)代碼的航空集團(tuán)或公司共24個(gè)，其中國(guó)營(yíng)控股公司16個(gè)，上市公司6個(gè)，中（港）外合資公司5個(gè)，民營(yíng)公司7個(gè)。2005年，我國(guó)（不含港澳）有7家航空公司進(jìn)入全球旅客周轉(zhuǎn)量前100位，其中南航、國(guó)航進(jìn)入全球前20位。(3)06年之前，中國(guó)航空業(yè)總的狀況是虧本，07年開(kāi)始扭虧為盈。(4)總體上，航空公司成本高昂，這其中40％來(lái)自航油。在08年航油波動(dòng)的影響下，國(guó)航和南航3季度都預(yù)虧，說(shuō)明在成本的控制上，中國(guó)的航空公司依然有很多路要走。(5)航空業(yè)是個(gè)周期性的行業(yè)，其受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響十分明顯。因?yàn)樵诤娇展究瓦\(yùn)的旅客中，50％左右的人為商務(wù)人事，35％為旅游，15％其他?？梢?jiàn)08年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)航空公司需求量的影響委實(shí)不小。(6)中國(guó)航空業(yè)監(jiān)管十分嚴(yán)，政策導(dǎo)向于少數(shù)航空集團(tuán)，對(duì)民營(yíng)航空公司的支持力度有限。3大航空公司占有整個(gè)航空業(yè)的份額高達(dá)80％。加上海航，市場(chǎng)份額達(dá)到了90％。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析波特的五力模型：供應(yīng)商：主要是航空制造和機(jī)場(chǎng)服務(wù)。目前處于供小于求的狀況。產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度：競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較多。潛在進(jìn)入者：進(jìn)入障礙高，難度大。替代產(chǎn)品：短途替代方式多。長(zhǎng)途和國(guó)際基本沒(méi)有其它選擇。買(mǎi)方：總體消費(fèi)水平在提高,需求結(jié)構(gòu)較為單一。（三）外部環(huán)境要素分析航空業(yè)關(guān)鍵環(huán)境要素分析關(guān)鍵環(huán)境要素權(quán)數(shù)國(guó)航南航東航春秋等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)等級(jí)加權(quán)分?jǐn)?shù)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展4444航油供應(yīng)4飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展21其他運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力水平提高34航空業(yè)相關(guān)政策4信息技術(shù)的發(fā)展3下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇航空業(yè)發(fā)展規(guī)模壯大3航空安全4金融危機(jī)444總和1注：。，權(quán)重大的我們認(rèn)為這個(gè)要素對(duì)航空公司更為重要。等級(jí)越高說(shuō)明在這個(gè)要素上相應(yīng)的航空公司做得越好，反之亦然。 四、春秋航空內(nèi)部能力分析 (一)、內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析 1, 。春秋是國(guó)內(nèi)惟一一家脫離中航信系統(tǒng)的航空公司，節(jié)約了機(jī)票代理費(fèi)用，建立了自己的售票系統(tǒng)和離港系統(tǒng)。春秋成立了專(zhuān)門(mén)的航空旅游電子商務(wù)網(wǎng)站———春秋航空旅 ，提供方便快捷的航空票務(wù)、旅游和酒店等在線預(yù)訂服務(wù)。春秋航空以B2C（企業(yè)直接面對(duì)個(gè)人的電子商務(wù)模式），以網(wǎng)上電子客票為主要銷(xiāo)售手段。與傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)票相比，它在印刷、運(yùn)輸、存檔等環(huán)節(jié)，可以節(jié)省近80%的成本。“春秋航空”稱(chēng)其是“中國(guó)第一家低成本航空公司，為廣大旅客提供‘安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨’的航空運(yùn)輸服務(wù)”。在春秋航空旅游網(wǎng)上，滾動(dòng)出現(xiàn)三句話，基本