春秋航空戰(zhàn)略分析-資料下載頁
2025-07-27 15:47本頁面
【正文】 效率。在春秋航空的所有散客（除去春秋國旅的旅游客戶外的人群）中，B2C 的量達(dá)到了70%。(四)、外部威脅分析。飛機(jī)引進(jìn)需要批準(zhǔn)，人員流動(dòng)更是障礙重重。民航總局聯(lián)合人事部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部、國資委和國務(wù)院法制辦，在2005 年5 月下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊(duì)伍穩(wěn)定的意見》，“對(duì)招用其他航空運(yùn)輸企業(yè)在職飛行人員的，應(yīng)當(dāng)與飛行人員和其所在單位進(jìn)行協(xié)商?? 并參照70萬～210 萬元的標(biāo)準(zhǔn)向原單位支付費(fèi)用。對(duì)未與原用人單位終止或解除勞動(dòng)合同的飛行人員，不得建立新的勞動(dòng)關(guān)系，簽訂勞動(dòng)合同?！弊孕信囵B(yǎng)飛行員成本高、周期長，引進(jìn)阻力大，春秋面臨著飛行員短缺的局面。從競(jìng)爭態(tài)勢(shì)來看，一方面，更多的民營航空公司將投入航運(yùn)，特別是同在上海的長城航空和鳳凰航空。長城航空雖然主要經(jīng)營貨運(yùn)業(yè)務(wù)，但注冊(cè)資本大，在包機(jī)服務(wù)和地面服務(wù)會(huì)有較強(qiáng)競(jìng)爭力。鳳凰航空的基地機(jī)場(chǎng)是上海虹橋或浦東國際機(jī)場(chǎng)，其業(yè)務(wù)范圍更為廣泛，已經(jīng)租賃了3 架空客飛機(jī)，對(duì)春秋的客運(yùn)業(yè)務(wù)直接構(gòu)成威脅。另一方面，同在上海的東方航空集團(tuán)、上海航空，市場(chǎng)份額巨大，地位難以動(dòng)搖。航空業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭要素分析內(nèi)部戰(zhàn)略要素權(quán)重春秋航空行業(yè)一般情況基礎(chǔ)行政管理活動(dòng)資產(chǎn)負(fù)債水平技術(shù)管理活動(dòng)機(jī)隊(duì)安全控制生產(chǎn)前準(zhǔn)備活動(dòng)技術(shù)水平航線網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)活動(dòng)運(yùn)營效率成本控制生產(chǎn)后活動(dòng)產(chǎn)品性價(jià)比營銷活動(dòng)旅客群體銷售渠道服務(wù)活動(dòng)服務(wù)質(zhì)量人力總和注：。，權(quán)重大的我們認(rèn)為這個(gè)要素對(duì)航空公司更為重要。加權(quán)分值越高說明在這個(gè)要素上相應(yīng)的航空公司做得越好，反之亦然。 五、SWOT綜合分析六、春秋航空的遠(yuǎn)景和使命（一）企業(yè)遠(yuǎn)景春秋航空以“讓人人坐得起飛機(jī)”為目標(biāo)（二）企業(yè)使命1，經(jīng)營主線奉行“省之于旅客，讓利于旅客”的經(jīng)營理念，向旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的空中旅行服務(wù)。2，經(jīng)營目的通過剔除我國航空業(yè)競(jìng)爭的元素來節(jié)約成本，又通過提供我國航空產(chǎn)業(yè)未曾提供的元素，重塑新的價(jià)值曲線來實(shí)現(xiàn)盈利。3，管理哲學(xué)“吃苦風(fēng)格”構(gòu)成的企業(yè)文化4，公共形象成為一個(gè)提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”服務(wù)的民營航空。5，自我評(píng)價(jià)2006年春秋航空榮獲民航總局運(yùn)輸司公布的全民航“五率”加權(quán)積分總評(píng)比第一（公司原因飛行事故征候萬時(shí)率、公司原因航班不正常率、旅客投訴萬人率、正班執(zhí)行率、基金繳納率）。％的航空公司，并在安全運(yùn)行第一周年即實(shí)現(xiàn)贏利。七、 春秋航空的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略一、 業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)內(nèi)容用戶選擇獲取價(jià)值方式戰(zhàn)略控制重點(diǎn)業(yè)務(wù)范圍（1）旅游客和對(duì)票價(jià)比較敏感的商務(wù)旅客（1）出售機(jī)票（1）成本控制（2）為乘客提供滿意的服務(wù)（1）主要經(jīng)營國內(nèi)航線春秋航空以“讓人人坐得起飛機(jī)”為目標(biāo)，創(chuàng)新起步，成功地通過低成本運(yùn)行模式，降低票價(jià)，推出了“1元”、“99元”、“199元”、“299元”等特價(jià)機(jī)票，讓利于消費(fèi)者。(1)，向世界著名的航空公司美國西南航空公司學(xué)習(xí)看起，實(shí)行低成本運(yùn)營。（2），,一元機(jī)票的公關(guān)法則。一元機(jī)票的推出引發(fā)了巨大的新聞效應(yīng)，媒體的連鎖反應(yīng)的報(bào)道，對(duì)春秋航空的營銷起到了極大的促進(jìn)。二、 春秋的基本競(jìng)爭戰(zhàn)略春秋航空實(shí)行差別化產(chǎn)品戰(zhàn)略。春秋航空稱其是“中國第一家低成本航空公司，向旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的空中旅行服務(wù)。在春秋航空旅游網(wǎng)上，滾動(dòng)出現(xiàn)三句話基本可以概括其產(chǎn)品特色，“按國際慣例，低成本航空是商務(wù)出行的首選”，“一樣航線、一樣時(shí)刻、網(wǎng)上支付，永遠(yuǎn)最低價(jià)”，“您乘坐的飛機(jī)是安全舒適的空客A320”。春秋國旅的品牌和業(yè)務(wù)支撐。春秋航空的資方—春秋國旅成立于1981年，2004年?duì)I業(yè)收入31億元。自1994年至今，年年獲得國家旅游局排名的國內(nèi)旅游公司第一，是國內(nèi)連鎖經(jīng)營最多全資子公司，最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機(jī)批發(fā)商。早在春秋航空成立以前，春秋國旅就已經(jīng)涉足航空領(lǐng)域，于1997年成立的春秋包機(jī)公司，飛行兩萬多個(gè)航次的包機(jī)，%。八、 春秋航空的職能戰(zhàn)略—營銷和服務(wù)戰(zhàn)略(一),產(chǎn)品戰(zhàn)略 春秋的產(chǎn)品戰(zhàn)略主要分為：品牌策略和增長策略。春秋航空的核心理念確定為：“低價(jià)、可靠、溫馨”，通過豐富品牌的文化內(nèi)涵使其成為企業(yè)形象和文化的象征，導(dǎo)入CI系統(tǒng)，統(tǒng)一公司內(nèi)外形象。春秋航空的增長策略分為三個(gè)方面：市場(chǎng)滲透策略、市場(chǎng)開發(fā)策略和新產(chǎn)品開發(fā)策略。(二),分銷戰(zhàn)略 春秋現(xiàn)有的銷售渠道主要有直銷和網(wǎng)上定票，目前，春秋在全國各地30多個(gè)省會(huì)城市和主要旅游城市的直銷網(wǎng)點(diǎn)，組成開放式銷售網(wǎng)絡(luò)，在銷售方面發(fā)揮了主要渠道作用。網(wǎng)絡(luò)銷售是春秋航空未來倡導(dǎo)的主要銷售方式，根據(jù)調(diào)查現(xiàn)在通過網(wǎng)絡(luò)定票的客戶已經(jīng)超過40%。(三),服務(wù)戰(zhàn)略 對(duì)于航空公司來說，服務(wù)促銷組合包括：廣告、人員推銷、銷售促進(jìn)和公共關(guān)系、口碑傳播和直郵等。 春秋航空目前采取的促銷方式主要是：廣告、價(jià)格促銷和宣傳報(bào)道。 九、 參考文獻(xiàn)1．楊婧. 春秋航空：低成本的力量[J]. 中國企業(yè)家 , 2007,(Z1)2．潘海穎. 中國民營航空SWOT戰(zhàn)略分析——以春秋航空為例[J]. 經(jīng)濟(jì)論壇 , 2006,(21)3．闞世華. 春秋航空 一半是賺的,一半是省的[J]. 中國新時(shí)代 , 2007,(Z1)4．張雄. 春秋航空的低票價(jià)征途[J]. 新世紀(jì)周刊 , 2007,(31)5．覃卓燕. 春秋航空:“一元機(jī)票”的公關(guān)法則[J]. 市場(chǎng)觀察 , 2007,(12)6．辛岳芹。 春秋航空公司服務(wù)營銷策略研究，北京交通大學(xué)，工商管理7．中國民營航空SWOT戰(zhàn)略分析——以春秋航空為例[J]. 經(jīng)濟(jì)論壇 , 2006,(21)
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