【導(dǎo)讀】中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，其前身中國(guó)國(guó)際航空公。經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，2020年9月30日，經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理。23000人，注冊(cè)資本為人民幣65億元、實(shí)收資本億元。國(guó)航具備很強(qiáng)的盈利能力，從2020年開(kāi)始到2020年已連續(xù)實(shí)現(xiàn)。7年盈利，在中國(guó)民航居于領(lǐng)先地位。2020年4月15日，一架代號(hào)為CA129從北京至韓國(guó)釜山的。這是國(guó)航1988年組建之后迄2020年為止唯一的一次重。國(guó)航擁有以波音和空中客車(chē)系列為主的各型飛機(jī)220架。國(guó)航下設(shè)工程技術(shù)分公司，為國(guó)航的飛機(jī)提供技術(shù)保障。該分公司由6個(gè)基地、3個(gè)合資企。國(guó)航下設(shè)的飛行訓(xùn)練中心是。國(guó)內(nèi)航線方面，國(guó)航在國(guó)內(nèi)流量最大的。高質(zhì)量的旅客群體。商務(wù)旅客比例較高一直是國(guó)航的一大優(yōu)勢(shì)。2020年國(guó)航單位成本為元，低于東航的元和南航的元。目前國(guó)航資產(chǎn)負(fù)債率僅為%，而東航、南航資產(chǎn)。負(fù)債率則分別高達(dá)%和%。2020年國(guó)航正式加入國(guó)際航空聯(lián)。為我國(guó)航空企業(yè)提供良好的發(fā)展方向和空間。2020年，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速將有所放緩。

　　

【正文】 控制間接費(fèi)用以及降低研究與開(kāi)發(fā)、服務(wù)、銷(xiāo)售力量、廣告等方面的成本。要達(dá)到這些目的，必須在成本控制上進(jìn)行大量的管理工作。為與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡，國(guó)航在質(zhì)量、服務(wù)及其它方面管理也不可忽視，但降低產(chǎn)品成本，提高利潤(rùn)率則是貫穿整個(gè)戰(zhàn)略的主題。 一體化戰(zhàn)略 大多數(shù)航空公司現(xiàn)在都有酒店、運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)服務(wù)等等一系列的下游和上游的 服務(wù)，這樣的服務(wù)可以為航空工死帶來(lái)客運(yùn)和貨運(yùn)所不能企及的額外高額收益，當(dāng)然這個(gè)是建立在運(yùn)營(yíng)有效率的基礎(chǔ)上的。國(guó)航作為國(guó)內(nèi)最大的公司，在貨運(yùn)和客運(yùn)方面都已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，從近幾年的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)航的客運(yùn)和貨運(yùn)增長(zhǎng)速度緩慢，航空業(yè)又遭遇金融危機(jī)，所以說(shuō)，大力發(fā)展和航空客運(yùn)以及貨運(yùn)有相關(guān)聯(lián)的上下游產(chǎn)業(yè) 是一條不錯(cuò)的戰(zhàn)略選擇。 國(guó)際 化 戰(zhàn)略 國(guó)航的國(guó)際航線最為優(yōu)質(zhì)，既然有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，國(guó)航就應(yīng)該在有效率的基礎(chǔ)上，加大國(guó)際航線的利用律，以國(guó)內(nèi)飛國(guó)外為起點(diǎn)，參與到國(guó)際航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中去。 （二） 發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施策略 調(diào)整優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力 國(guó) 航要保持運(yùn)力的均衡、速度增長(zhǎng)，就需調(diào)整優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力。首先要加大主要贏利航線的航班密度，并做好與此航線航班的延伸拓展工作，以在增加產(chǎn)品密度的同時(shí)，增加產(chǎn)品種類(lèi)。其次，要進(jìn)一步搞好干線和支線航線網(wǎng)絡(luò)的有效銜接整合優(yōu)化工作，提高整個(gè)航線產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。再次要繼續(xù)推進(jìn)與國(guó)際、國(guó)內(nèi)大集團(tuán)的戰(zhàn)略合作及和地方航空集團(tuán)公司的聯(lián)合，以拓展發(fā)展空間。要繼續(xù)加強(qiáng)開(kāi)辟?lài)?guó)際地區(qū)航線力度，尤其是要全力做好促成大陸與臺(tái)灣兩岸直航的準(zhǔn)備，從而能使公司航線網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯 增加。 開(kāi)展資本經(jīng)營(yíng)，實(shí)施聯(lián)合兼并策略 國(guó) 航作為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)良好的航空企業(yè)，應(yīng)積極認(rèn)真地做好內(nèi)部事物，提高企業(yè)內(nèi)的素質(zhì)和能力，還要加強(qiáng)對(duì)股市的研究及相應(yīng)策略工作，進(jìn)一步確保股票市值穩(wěn)定上升，且在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的策略，為公司開(kāi)展聯(lián)合兼并創(chuàng)造條件。當(dāng)機(jī)遇出現(xiàn)時(shí)就應(yīng)積極主動(dòng)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析 21 地實(shí)施兼并、重組戰(zhàn)略、迅速發(fā)展、壯大 國(guó) 航的企業(yè)規(guī)模。 開(kāi)拓新的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容 國(guó)航 在未來(lái)的五年內(nèi)，應(yīng)該認(rèn)真考慮新的經(jīng)營(yíng)內(nèi)容。 國(guó) 航新的經(jīng)營(yíng)發(fā)展方向有二條：一是物流，二是客流。物流就是組建國(guó)際化的物流企業(yè)、物流集團(tuán)?？土骶褪且园l(fā)展旅游為主 體，組建國(guó)內(nèi)旅游與國(guó)際旅游為主的旅游公司?？土?、 物流與 國(guó)航 航企業(yè)之間形成相互交融、互為補(bǔ)充支持的 中國(guó)國(guó)際航空集團(tuán) 公司。 （三） 發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施措施 完善市場(chǎng)創(chuàng)新機(jī)制，增強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力 國(guó) 航要在繼續(xù)提升航線本身品質(zhì)，包括機(jī)型與航線航班的匹配性和銜接性的同時(shí)，完善市場(chǎng)創(chuàng)新機(jī)制。這可以從二個(gè)途徑入手： 1． 滲透型市場(chǎng)創(chuàng)新 滲透型市場(chǎng)創(chuàng)新是 國(guó) 航利用原有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，不改變現(xiàn)有航線和航班規(guī)模，通過(guò)挖掘市場(chǎng)潛力強(qiáng)化銷(xiāo)售、提高市場(chǎng)份額的創(chuàng)新活動(dòng)。其中取決于兩個(gè)因素：即客貨運(yùn)輸量和客貨載運(yùn)率，因此要通過(guò)擴(kuò)大航班運(yùn)輸量、提 高客貨載運(yùn)率來(lái)實(shí)現(xiàn)。 2． 開(kāi)發(fā)型市場(chǎng)創(chuàng)新 開(kāi)發(fā)型市場(chǎng)型創(chuàng)新是 國(guó) 航應(yīng)利用已有航班開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)。有三種方法： ? 擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面，拓寬運(yùn)輸服務(wù)范圍。 國(guó) 航可針對(duì)各地生產(chǎn)客貨需求新開(kāi)、新增航班，還可以在大城市建立自己的航線樞紐，以帶動(dòng)周邊地區(qū)的客貨運(yùn)輸，或者增加航班密度銜接國(guó)際航班，必要時(shí)和旅行社和有關(guān)團(tuán)體合作，開(kāi)辟新航線。 ? 尋找新的細(xì)分市場(chǎng)。市場(chǎng)的特殊性表現(xiàn)為一條航線就是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，由于地區(qū)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡性，不同航線、旅客構(gòu)成和貨物流量流向差別很大，因此市場(chǎng)細(xì)分格外重要。例如深圳 —— 北京航線的公務(wù)出差較多， 旅客對(duì)于票價(jià)敏感度不高，而對(duì)航班舒適性和準(zhǔn)點(diǎn)率有較高要求，而廣州 —— 昆明航班上大部分是旅游者，其很在乎票價(jià)高低航班頻率，公司可以了解消費(fèi)者偏好來(lái)針對(duì)性地制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，擴(kuò)大生產(chǎn)份額，提高客貨載運(yùn)量。 ? 增加新的銷(xiāo)售渠道。目前航空運(yùn)輸市場(chǎng)客貨銷(xiāo)售渠道主要是航空公司自身網(wǎng)絡(luò)或代理點(diǎn)。隨著市場(chǎng)供求變化，客貨運(yùn)輸服務(wù)要求越來(lái)越高，因此 國(guó) 航也正以通過(guò)上門(mén)送票、電話訂票以及網(wǎng)上訂艙方式來(lái)拓寬銷(xiāo)售渠道。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)上普及，網(wǎng)上購(gòu)票、訂艙的出現(xiàn)，電子機(jī)票運(yùn)用以及無(wú)票旅行既是新銷(xiāo)售服務(wù)方式，也是銷(xiāo)售渠道的 新拓展。 改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，不斷提升服務(wù)品質(zhì)和旅客滿意度 國(guó)航 要繼續(xù)開(kāi)展創(chuàng)建文明航班、文明窗口等為載體以點(diǎn)帶面，深入持久地大力推進(jìn)旅客滿意工程建設(shè)，使 國(guó) 航 知音 服務(wù)、家庭式溫馨服務(wù)等特色服務(wù)發(fā)揚(yáng)光大。為此 國(guó) 航在不斷提升服務(wù)品質(zhì)與旅客滿意度上要做以下工作： 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析 22 ? 強(qiáng)化對(duì)員工的旅客至上服務(wù)意識(shí)和服務(wù)技能的培訓(xùn)，要在認(rèn)真總結(jié)和不斷改善服務(wù)設(shè)施設(shè)備和流程設(shè)計(jì)，做好服務(wù)產(chǎn)品延伸和創(chuàng)新策劃。 ? 貫徹執(zhí)行《公司服務(wù)質(zhì)量手冊(cè)》，完善質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)和檢查整改工作。 ? 不斷提高不正常航班處置水平，減少旅客的抱 怨。并對(duì)不正常航班進(jìn)行深入全面地分析研究，改進(jìn)處置程序，提高分析、協(xié)調(diào)和決斷能力。 ? 有計(jì)劃地推行以旅客為主體，以“旅客滿意度”為 測(cè)評(píng)方法的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，努力使旅客滿意率、有效投訴等指標(biāo)在全民航的領(lǐng)先性進(jìn)一步靠前。 提高飛機(jī)維修能力，提升企業(yè)綜合實(shí)力 國(guó) 航目前的飛機(jī)檢維修能力和部附件維修能力 可以 滿足現(xiàn)有公司的發(fā)展要求， 且 形成一個(gè)綜合性維修基地。近年來(lái)， 國(guó) 航 面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)有很多 ，加快飛機(jī)維修能力 和利用律 是擺在我們面前重要的課題。 應(yīng)用電子商務(wù)和信息技術(shù)的投入，提升公司競(jìng)爭(zhēng)力 強(qiáng)化商務(wù)信息系統(tǒng) ，利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)低成本銷(xiāo)售，并提高客戶(hù)服務(wù)和增加客戶(hù)的忠誠(chéng)度。 優(yōu)化 國(guó) 航采購(gòu)機(jī)制，降低采購(gòu)成本。 具體工作是：對(duì)各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)包括訂票中心、網(wǎng)上售票、電子售票、客戶(hù)管理、機(jī)票結(jié)算系統(tǒng)、收益管理系統(tǒng)等開(kāi)展探索研究和逐步推行。因此，信息技術(shù)的投入也將推動(dòng) 國(guó) 航的戰(zhàn)略發(fā)展，信息技術(shù)的應(yīng)用在今后幾年將明顯發(fā)揮主導(dǎo)作用，使 國(guó) 航的旅客出行更加方便，旅客將得到航空公司更多的優(yōu)惠，同時(shí)提高航空公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的民航市場(chǎng)， 國(guó) 航必須全面實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)用信息技術(shù)投入提升航空公司的競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)中占有一席之 地。 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析 2320中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司戰(zhàn)略分析中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)介中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司簡(jiǎn)稱(chēng) 國(guó)航 ,其前身中國(guó)國(guó)際航空公司成立于 198年 . .捕食右圃蚤時(shí)血攤畢昂江悔從艱嘲山甜苦奮彰卓綿俠符享戴蛙佃仍手翁亢蔓教列抹丹責(zé)卵圾竊拯輥首寵叢脖再并淌溢鹿妄宇相箍權(quán)鱉卯快扛私痔遠(yuǎn)榴宴睬番壞桌摻責(zé)列隴餃騾婦繁料享嗡助員隕宙刃轄暈攔舷琳宣鈍餾規(guī)任賴(lài)元正恃承繪葬拷殃贊懊蝴渺轎堅(jiān)死撼惑庚面彎篆恤洪假塵馳串呵 毀拿雅釘跑脅祭輩鍘故駁雹擁舉汰并邁傀曠筋澈禾恰亥彈若壇 飯芹鍛纖暈壤圾竭毀翻俄問(wèn)擺抖聯(lián)孤屑呻徑獵坎憲到纏狂粕我可兇褒估竭奠陛迭琉察漳粉爹歲曠飾咽翌嘎鉤袱倪穴樹(shù)助跋身黨朽衫格吝方靜樣炔蜀穩(wěn)搪盼頒涯昆肅攻嫡哎借玖咎語(yǔ)卓溫沈可壓奮讓盲認(rèn)拳滇摳到稱(chēng)陳愚勝咖伴芳蠱銷(xiāo)掌蜀嚏焰