[其它技巧]春秋航空公司平衡計(jì)分卡30版本(編輯修改稿)
2025-01-30 23:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 率是航班正常率的重要指標(biāo)，根據(jù)航空時(shí)刻表，航班的始發(fā)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間，除不可抗拒的因素之外，航空公司必須遵守，航班正點(diǎn)率的提高有利于增強(qiáng)客戶滿意度，其計(jì)算公式為： 顧客忠誠(chéng)度 增強(qiáng)客戶滿意率的最終目的是提高客戶忠誠(chéng)度，顧客滿意是一種態(tài)度，而顧客忠誠(chéng)則是一種行為，顧客忠誠(chéng)代表了企業(yè)的盈利能力。可以利用常旅客計(jì)劃和客戶關(guān)系管理提高客戶忠誠(chéng)度。 市場(chǎng)占有率 航空公司市場(chǎng)份額的大小直接關(guān)系到航空公司的經(jīng)濟(jì)效率和經(jīng)濟(jì)效益，重視公司市場(chǎng)占有以及變動(dòng)情況，有利于航空公司在航線、航班安排上的選擇，也有利于航空公司在空運(yùn)市場(chǎng)調(diào)整營(yíng)銷策略，獲得更多的客戶，春秋航空公司應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的占有率。 LOGO 客戶層面 定義目標(biāo)客戶群及細(xì)分市場(chǎng)： ? 將客戶分為三個(gè)層次： 春秋航空顧客群細(xì)分表 消費(fèi)者 細(xì)分市場(chǎng) 價(jià)格敏感度 穩(wěn)定性 旅游客戶 旅游團(tuán) /自助游 高 強(qiáng) 探親訪友 年輕的白領(lǐng) 節(jié)假日 較高 較強(qiáng) 平日 高 商務(wù)旅客 大公司 /公費(fèi) 低 弱 小公司 /自費(fèi) 較高 強(qiáng) LOGO 內(nèi)部流程層面 ? 戰(zhàn)略目標(biāo)及主題： ? 堅(jiān)持低成本戰(zhàn)略 ? 提高運(yùn)營(yíng)效率 ? 保證飛行安全 LOGO 內(nèi)部流程層面 ? 堅(jiān)持低成本戰(zhàn)略 ? 航油管理：每噸公里耗油量 ? 是指平均每一運(yùn)輸噸公里的實(shí)際耗油量 ? 航空公司要降低燃油費(fèi)用，提高航油的利用率可以從以下幾個(gè)方面 入手： ? (1)合理安排飛機(jī)、更新機(jī)隊(duì) ? (2)提高飛機(jī)日利用率 ? (3)增加飛機(jī)的平均航程 LOGO 內(nèi)部流程層面 ? 堅(jiān)持低成本戰(zhàn)略 ? 網(wǎng)上售票率： ? 有效節(jié)約高昂的機(jī)票代理費(fèi)用，進(jìn)而減少銷售費(fèi)用。 ? 與傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)票相比，它在印刷運(yùn)輸存檔等環(huán)節(jié)，可以節(jié)省 80%的成本。 ? 這在一定程度上為顧客購(gòu)票提供了巨大的便利，同時(shí)也為公司進(jìn)一步贏得顧客，占有市場(chǎng)做了準(zhǔn)備。 LOGO 內(nèi)部流程層面 ? 堅(jiān)持低成本戰(zhàn)略 ? 自動(dòng)值機(jī)系統(tǒng)利用率： ? 航班值機(jī)系統(tǒng)即旅客在機(jī)場(chǎng)辦理登記等手續(xù)的系統(tǒng)， ? 目前其他航空公司采用的都是中航信的值機(jī)系統(tǒng)，每年需要交納上億元費(fèi)用，而春秋航空公司開(kāi)發(fā)了自主的值機(jī)系統(tǒng)，每臺(tái)自動(dòng)值機(jī)系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行放置需要交納 10萬(wàn)元費(fèi)用，該系統(tǒng)的使用能夠有效降低成本，并減少旅客換取登機(jī)牌的時(shí)間，為旅客帶來(lái)便利。 LOGO 內(nèi)部流程層面 ? 提高運(yùn)營(yíng)效率： ? 客座率： ? 其中，可用座公里是指飛機(jī)可提供作為數(shù)與飛行里程的乘積，即客運(yùn)能力。需要說(shuō)明的是，客座率和在韻律的公式空間商可以計(jì)算一個(gè)航班、一條航線，也可計(jì)算一個(gè)公司、一個(gè)區(qū)域或者一個(gè)國(guó)家；時(shí)間上可以計(jì)算一天、一周，也可以計(jì)算一個(gè)月甚至一年。 LOGO 內(nèi)部流程層面 ? 提高運(yùn)營(yíng)效率： 飛機(jī)日利用率： 提高飛機(jī)的日利用率意味著航空公司在不增加任何租機(jī)或購(gòu)機(jī)支出的條件下，僅通過(guò)增加每架飛機(jī)飛行時(shí)間，提高飛機(jī)利用率，就可使每天“增加”飛機(jī)數(shù)量。飛機(jī)日利用率指每個(gè)營(yíng)運(yùn)日每架飛機(jī)的生產(chǎn)飛行小時(shí)。 飛機(jī)日利用率是衡量飛機(jī)利用程度的主要指標(biāo)，同時(shí)也是反映航空公司資產(chǎn)利用程度的指標(biāo)。公式為： LOGO 內(nèi)部流程層面 ? 提高運(yùn)營(yíng)效率： 人機(jī)比： 該指標(biāo)是指保障每架飛機(jī)運(yùn)營(yíng)所需要的員工人數(shù)。 人機(jī)比可以反映航空公司員工勞動(dòng)生產(chǎn)率，國(guó)外優(yōu)秀的低成本航空公司一般為 80： 1。如美國(guó)西南航空公司人機(jī)比為 86： 1。一般而言，航空公司入機(jī)比應(yīng)控制在 100： 1至 120： 1，即最多 120人可以保障一架飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。我國(guó)三大航空集團(tuán)公司的人機(jī)比大大超過(guò)了這個(gè)范圍。春秋航空公司在人機(jī)比上若能取得更大優(yōu)勢(shì)，將能更加有效地實(shí)行低成本戰(zhàn)略。 LOGO 內(nèi)部流程層面 ? 提供飛機(jī)安全性保證 ? 事故征候萬(wàn)時(shí)率： ? 在設(shè)定流程目標(biāo)時(shí)需要平衡“目標(biāo)市場(chǎng)的基本需求”對(duì)“對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)提供差異化的價(jià)值定位”這兩方面需求，安全是航空公司經(jīng)營(yíng)之根本，是航空公司目標(biāo)市場(chǎng)的基本需求。在實(shí)現(xiàn)春秋航空“廉價(jià)航空”這一差異化價(jià)值定位的同時(shí)，應(yīng)首先保證旅客安全。 ? 飛行事故征候率是指報(bào)告期內(nèi)飛行事故征候的發(fā)生頻數(shù)。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)有每十萬(wàn)起降架次飛行事故征候率和每十萬(wàn)飛行小時(shí)事故征候率。計(jì)算方法為： LOGO 學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面 落實(shí)“相互尊重，員工第一，顧客第二”的倡議 學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面 戰(zhàn)略目標(biāo) 造就“吃苦耐勞”的員工品牌 LOGO 學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)層面 評(píng)價(jià)指標(biāo) 目標(biāo) 員工滿意率 員工的工作態(tài)度和
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