航空租賃行業(yè)分析報告(編輯修改稿)
2025-06-10 03:39 本頁面
【文章內容簡介】 向海外租賃公司租賃飛機。中國國航相對而言自有飛機比例較高。第二陣營的航空公司整體而言，經營性租賃比例顯著高于四大航空公司。（4）窄體機型受歡迎與國際市場相似，二次銷售更好的窄型飛機更受歡迎，截至2012年，目前租賃的飛機中窄型飛機比例高達82%。飛機租賃競爭格局：全球飛機租賃市場由少數公司主導全球飛機租賃市場已進入寡頭壟斷格局，代表性的兩大巨頭公司是GECAS公司與國際租賃財務公司（International Lease Finance Corporation，簡稱ILFC），他們分別是空客全球第一大與第二大買家。無論從機隊規(guī)模還是從市值上都遙遙領先其他租賃公司。截止2010年，GECAS擁有超過1600架飛機，ILFC也擁有超過1000架飛機，超過世界上任何一家航空公司。值得關注的是中國的金融租賃公司在2007年之后快速崛起，代表的如國銀租賃，依托大股東國家開發(fā)銀行的優(yōu)勢資源和“投、貸、債、租、證”綜合金融服務平臺的強力支撐，公司實現了跨越式發(fā)展，資產規(guī)模突破1400億，增長了近14倍，連續(xù)五年保持行業(yè)第一。在飛機、船舶、工程機械和商用車租賃業(yè)務領先同業(yè)，飛機租賃業(yè)務更是走向世界，成為中國租賃業(yè)第一個國際品牌，躋身全球第12位。飛機租賃方面，在租飛機已達145架，分布在20個國家和地區(qū)的37家航空公司，在國內飛機租賃市場的占有率位居第三（僅次于世界著名飛機租賃公司ILFC和GECAS），單一業(yè)務板塊排名已躋身全球第12位。銀行系租賃與航空系租賃公司 中國航空公司的飛機在 1998 年以前主要是通過直接購買的方式取得的，航空公司自行向銀行申請貸款購買飛機并自己擁有飛機的所有權。1998年以后，中國飛機租賃業(yè)逐漸起步，到目前為止，航空公司飛機中的約 40%為租賃形式取得。由于國內融資成本過高和國際融資進行上的實際困難，航空公司自己申請貸款購買飛機代價很大，而且使得公司面臨非常大的資產壓力。因此從 90 年代開始，中國多家銀行和其他機構，包括中國銀行，國家開發(fā)銀行和中信銀行等開始不斷在飛機的融資租賃方面做出探索性的嘗試，經過一番摸索實踐，目前，已有包括中國銀行、國家開發(fā)銀行等數家銀行通過收購、入股等形式涉足飛機租賃業(yè)務。在飛機融資領域，外國航空公司選擇很多，包括證券、基金、債券、私人投資等。而中國的航空公司則受到限制較多，主要依賴于銀行借貸。目前我國飛機租賃公司主要分為兩類，一類為金融背景的租賃公司如工銀租賃、中銀航空租賃公司；另一類是有航空背景的租賃公司如長江租賃、中航工業(yè)集團國際租賃等。（1）巨頭金融租賃公司迅速崛起2007 年，我國首批 5 家銀行系金融租賃公司獲批，這 5 家金融租賃公司均無一例外將飛機租賃作為自身未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一，2010 年又有 5 家金融租賃公司獲批成立。銀行系優(yōu)勢明顯租賃作為朝陽行業(yè)在我國飛速發(fā)展。統計數據顯示，截至2012年底，全國注冊運營的融資租賃公司由2007年的93家增長到約560家，其中金融租賃公司20家，內資租賃公司80家，外資租賃公司約460家；注冊資金總額人民幣1820億元；租賃合同余額約15500億元。三類租賃公司中金融租賃公司發(fā)展時間最短，而業(yè)績表現令人矚目。其中由商業(yè)銀行投資或控股的金融租賃公司共10家，背靠實力雄厚的銀行大股東，規(guī)模優(yōu)勢顯著。2013年一季度數據顯示，總資產規(guī)模方面，國銀租賃、工銀租賃、民生租賃三家均突破千億，、?？傎Y產排名前十位的大部分來自銀行系租賃公司，如交銀租賃、成立時間較早的AMC（金融資產管理公司）系租賃公司也表現不俗。凈利潤方面，工銀、民生、。招銀、交銀、華融緊隨其后，、。值得關注的是銀行系的租賃公司積極開展海外業(yè)
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