航空租賃行業(yè)分析報告-資料下載頁
2025-05-14 03:39本頁面
【正文】 將達(dá)到 3900 架，中國將成為僅次于美國的第二大潛在市場。中國航空市場具有巨大的市場潛力，有充分的資本運(yùn)營和資源整合的空間。全球經(jīng)營租賃成主流，國內(nèi)金融租賃公司崛起 （1）經(jīng)營租賃領(lǐng)先融資租賃，未來將成為飛機(jī)機(jī)隊主要擁有方式2000年，根據(jù)ASCEND統(tǒng)計，由西方建造的70座級以上商用機(jī)，采取經(jīng)營性租賃與融資性租賃的比例分別為30%與24%；而到了2010年這一差距以及拉大到了42%與16%。而根據(jù)Boeing的預(yù)計到2020年全球50%以上的飛機(jī)都將采取經(jīng)營性租賃獲取。經(jīng)營性租賃是航空公司靈活調(diào)節(jié)機(jī)隊狀況的主要途徑之一，也是租賃公司主要核心業(yè)務(wù)方式，航空公司通常通常都保留一定比例的經(jīng)營性租賃方式，以保持機(jī)隊的靈活性。經(jīng)營性在中國市場也逐漸成為主流方式，進(jìn)入21世紀(jì)隨著航空出現(xiàn)的普及，國際一二線的航空公司都加大了經(jīng)營性租賃的比例，到2012年經(jīng)營性租賃飛機(jī)已經(jīng)與自有飛機(jī)數(shù)量相當(dāng)。（2）2007年之后國內(nèi)金融租賃公司崛起，或?qū)⑴c外資公司鼎立2005年之前，中國國內(nèi)的飛機(jī)租賃完全被國際巨頭公司所壟斷，早期成立的租賃公司如長江租賃等，在2005年之后規(guī)模效應(yīng)有所體現(xiàn)。但真正對市場格局產(chǎn)生沖擊的是2007 年，首批 5 家銀行系金融租賃公司獲批，以國銀租賃、工銀租賃為代表。截止2012年底，20家銀監(jiān)會監(jiān)管的金融租賃公司的資產(chǎn)總額已經(jīng)進(jìn)8000億元，其中經(jīng)營租賃資產(chǎn)已經(jīng)近600億元。國內(nèi)租賃公司在國內(nèi)市場已有34%的市場份額，國銀租賃、中銀租賃等甚至主要在海外市場拓展業(yè)務(wù)。可以預(yù)見在未來幾年內(nèi)，國內(nèi)航空公司向國內(nèi)租賃公司租賃的飛機(jī)數(shù)量將超越外資公司。五、航空租賃公司盈利預(yù)測 航空租賃成為全球航空公司主要融資方式：飛機(jī)租賃從誕生至今，僅有四十多年的時間，卻發(fā)展極其迅速。1970至2010年全球機(jī)隊數(shù)量增長5倍，而租賃隊數(shù)量增長25倍。上世紀(jì)70年代左右，飛機(jī)租賃公司誕生。90年代后期租賃業(yè)開始向為融資工具轉(zhuǎn)型，同時飛機(jī)租賃的市場格局逐漸清晰，到2000年，ILFC 和GECAS 已經(jīng)掌控了45%的租賃市場。目前國際航空市場上60%的飛機(jī)通過航空租賃方式來獲取。最大航空租賃市場在美歐，中國市場成長迅速：全球航空公司在購買飛機(jī)及發(fā)動機(jī)投資與其運(yùn)營的現(xiàn)金流之間的缺口在2010年之后快速擴(kuò)大，預(yù)計在2020年缺口將達(dá)到1000億美元。未來20年中國民航機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到 3900 架，凈增2500架飛機(jī)，將成為僅次于美國的第二大潛在市場；中國將形成一個6600臺航空發(fā)動機(jī)、總價值超過650億美元的巨大市場；今后10年全球?qū)珓?wù)機(jī)需求量將達(dá)9000架，總價值約944億美元。未來國內(nèi)航空租賃公司將占據(jù)租賃市場半壁江山：美國是全球最發(fā)達(dá)的航空租賃市場，交易額超過全球總量的一半。目前中國的飛機(jī)租賃市場基本由外國飛機(jī)租賃公司壟斷，截止2012年中國市場中國國外租賃公司比例達(dá)到66%。2007年之后國內(nèi)金融租賃公司崛起，市場由不足10%增長到2012年的34%，未來5年將占據(jù)半壁江山。國銀租賃、中銀租賃已經(jīng)主要在海外市場拓展業(yè)務(wù)。預(yù)計2013年國內(nèi)租賃公司凈利潤150億元，未來5年將超過500億元人民幣。結(jié)構(gòu)上經(jīng)營租賃占優(yōu)，單通道飛機(jī)更受歡迎：2000年全球建造的70座級以上商用飛機(jī)，采取經(jīng)營性租賃與融資性租賃的比例分別為30%與24%；而到了2010年這一差距以及拉大到了42%與16%。預(yù)計到2020年全球50%以上的飛機(jī)都將采取經(jīng)營性租賃獲取。經(jīng)營性租賃是航空公司靈活調(diào)節(jié)機(jī)隊狀況的主要途徑之一，也是租賃公司主要核心業(yè)務(wù)方式。國際主流航空公司經(jīng)營性租賃飛機(jī)已經(jīng)與自有飛機(jī)數(shù)量相當(dāng)，經(jīng)營性租賃在中國市場也逐漸成為主流方式。單通道飛機(jī)更受歡迎，機(jī)型和航線匹配、維修管理成為關(guān)鍵。
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