航空租賃行業(yè)分析報(bào)告-wenkub
2023-05-29 03:39:55 本頁(yè)面
【正文】 租賃近年來(lái)不斷下降，約為16%。公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)空間巨大，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件租賃逐漸流行。中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到 3900 架，中國(guó)將成為僅次于美國(guó)的第二大潛在市場(chǎng)，航空租賃空間巨大。民生租賃獨(dú)占公務(wù)機(jī)租賃鰲頭：民生采用“囤飛機(jī)”的方式，占據(jù)國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)90%的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)航空租賃現(xiàn)狀跨國(guó)公司主導(dǎo)地位，民族飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展迅速：目前中國(guó)的飛機(jī)租賃市場(chǎng)基本由國(guó)外飛機(jī)租賃公司壟斷，截止2012年中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)國(guó)外租賃公司比例達(dá)到66%。航空租賃行業(yè)分析報(bào)告航空租賃行業(yè)分析報(bào)告目 錄一、租賃行業(yè)概覽 4全球航空租賃現(xiàn)狀 4國(guó)內(nèi)航空租賃現(xiàn)狀 4飛機(jī)租賃競(jìng)爭(zhēng)格局 4航空租賃發(fā)展趨勢(shì) 5二、租賃市場(chǎng)規(guī)模及結(jié)構(gòu) 6全球航空租賃市場(chǎng)規(guī)模及結(jié)構(gòu) 6（1）租賃飛機(jī)比例達(dá)60% 6（2）最大的市場(chǎng)在北美、歐洲及亞洲 6（3）大型航空公司經(jīng)營(yíng)性租賃比例相對(duì)較低 7（4）青睞二次銷(xiāo)售好的窄體機(jī)型 8中國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 8（1）租賃比例高于自有比例 8（2）跨國(guó)公司主導(dǎo)地位，民族飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展迅速 9（3）中國(guó)國(guó)航自有飛機(jī)比例最高 10（4）窄體機(jī)型受歡迎 11飛機(jī)租賃競(jìng)爭(zhēng)格局：全球飛機(jī)租賃市場(chǎng)由少數(shù)公司主導(dǎo) 11銀行系租賃與航空系租賃公司 12（1）巨頭金融租賃公司迅速崛起 13（2）航空技術(shù)背景的專(zhuān)業(yè)化租賃公司 16四、飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 17飛機(jī)租賃規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速 17（1）未來(lái)航空公司購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)資金缺口持續(xù)增長(zhǎng)，飛機(jī)租賃將成為主流 17（2）亞太特別是中國(guó)金融租賃穩(wěn)定高速增長(zhǎng)，發(fā)展空間巨大 17全球經(jīng)營(yíng)租賃成主流，國(guó)內(nèi)金融租賃公司崛起 19（1）經(jīng)營(yíng)租賃領(lǐng)先融資租賃，未來(lái)將成為飛機(jī)機(jī)隊(duì)主要擁有方式 19（2）2007年之后國(guó)內(nèi)金融租賃公司崛起，或?qū)⑴c外資公司鼎立 20五、航空租賃公司盈利預(yù)測(cè) 21.一、租賃行業(yè)概覽全球航空租賃現(xiàn)狀全球航空租賃現(xiàn)狀1）航空租賃已經(jīng)成為全球航空公司機(jī)隊(duì)主要組成方式，市場(chǎng)上60%的飛機(jī)通過(guò)租賃獲取。07年之后國(guó)內(nèi)金融租賃公司崛起，市場(chǎng)由不足10%增長(zhǎng)到34%。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)租賃成關(guān)注熱點(diǎn)：中國(guó)成為全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，金融租賃巨頭開(kāi)始在發(fā)動(dòng)機(jī)租賃開(kāi)展激烈競(jìng)爭(zhēng)。結(jié)構(gòu)上，全球經(jīng)營(yíng)租賃成主流，國(guó)內(nèi)金融租賃公司崛起。今后10年全球?qū)珓?wù)機(jī)需求量將達(dá)9000架，總價(jià)值約944億美元，中國(guó)內(nèi)地是最具潛力的市場(chǎng)之一，年?duì)I業(yè)額有望達(dá)600億元。（2）最大的市場(chǎng)在北美、歐洲及亞洲美國(guó)、歐洲和日本是當(dāng)前世界主要的飛機(jī)租賃市場(chǎng)。歐洲飛機(jī)租賃市場(chǎng)租賃方式相對(duì)較單一，多以跨國(guó)租賃為主，且歐洲國(guó)家政府多給予飛機(jī)租賃交易較多的稅收優(yōu)惠。大型航空公司財(cái)力較為雄厚，在選擇經(jīng)營(yíng)性租賃與購(gòu)買(mǎi)上更為靈活。而具體到具體機(jī)型，空客320最受歡迎。2012年中國(guó)市場(chǎng)的商用飛機(jī)中，自有的比例不到一半為44%（2）跨國(guó)公司主導(dǎo)地位，民族飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展迅速目前中國(guó)的飛機(jī)租賃市場(chǎng)基本由外國(guó)飛機(jī)租賃公司壟斷，截止2012年中國(guó)市場(chǎng)中國(guó)國(guó)外租賃公司比例達(dá)到66%。相比外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，盡管我國(guó)民族飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展很快，但已經(jīng)獨(dú)立開(kāi)展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)為數(shù)寥寥，且從總體上看仍處于明顯的不利地位：首先，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司普遍起步較晚，中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)近九成已被外資租賃公司壟斷，這也直接增加了國(guó)內(nèi)租賃公司和航空公司引進(jìn)飛機(jī)的成本，通常國(guó)內(nèi)租賃公司的飛機(jī)出租成本平均高于國(guó)外租賃公司 20％以上；其次，國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司得到的法律、稅收方面的政策支持較少，缺乏系統(tǒng)的法律規(guī)定和政策指引；
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