航空租賃行業(yè)分析報(bào)告(已改無(wú)錯(cuò)字)
2023-06-14 03:39:55 本頁(yè)面
【正文】 務(wù)，目前中銀租賃、國(guó)銀租賃及工銀租賃在海外市場(chǎng)已獲得一席之地，且競(jìng)爭(zhēng)力正不斷增強(qiáng)。如表1，香港國(guó)際航空租賃公司表現(xiàn)最好，中銀租賃主要業(yè)務(wù)為國(guó)際租賃，數(shù)量已達(dá)到63個(gè)，國(guó)銀租賃（國(guó)家開發(fā)銀行）與工銀租賃業(yè)也都有著不俗表現(xiàn)。銀租合作成趨勢(shì)航空租賃是一個(gè)資本密集型的行業(yè)，國(guó)外大型的航空租賃公司，都與資金實(shí)力雄厚的金融機(jī)構(gòu)或生產(chǎn)商有著密切的合作，積極尋求航空租賃公司與金融機(jī)構(gòu)的合作是雙方共同發(fā)展的需要，即以雙方的利益為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)良好協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和高效分工來(lái)達(dá)到“雙贏”的發(fā)展目的。銀租合作的市場(chǎng)空間巨大。在國(guó)際成熟市場(chǎng)上，飛機(jī)融資有大約 70%的比例是采用租賃方式進(jìn)行的。依此計(jì)算，我國(guó)未來(lái) 20 年飛機(jī)租賃所涉及的資金將至少有 830 億美元，合人民幣 6000 億元以上。如進(jìn)一步加入航材、機(jī)場(chǎng)設(shè)備等業(yè)務(wù)，航空租賃業(yè)的市場(chǎng)空間顯然更加可觀。（2）航空技術(shù)背景的專業(yè)化租賃公司除銀行系的租賃公司外，航空等制造業(yè)背景的融資租賃公司實(shí)力也不可小覷。代表如一航國(guó)際租賃、長(zhǎng)江租賃、大新華快運(yùn)航空有限公司、銀河國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司以及上海電氣租賃有限公司等。此外，南航、中航等集團(tuán)旗下的租賃公司也想在飛機(jī)租賃市場(chǎng)有所作為。目前長(zhǎng)江租賃在此領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位，長(zhǎng)江租賃有限公司是一家具有航空技術(shù)背景的專業(yè)化租賃公司，依托海航集團(tuán)強(qiáng)大的航空產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極開展境內(nèi)外飛機(jī)和各種航空設(shè)備的買賣及租賃業(yè)務(wù)。截止2011年12月底，長(zhǎng)江租賃的合同機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到56架,，（%），是目前國(guó)內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、資產(chǎn)質(zhì)量最優(yōu)的專業(yè)航空租賃企業(yè)。國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃公司中，長(zhǎng)江租賃在給中國(guó)航空公司提供的運(yùn)營(yíng)租賃的飛機(jī)數(shù)量最多，為50架，其次如工行租賃為46架。（現(xiàn)國(guó)銀租賃已超越長(zhǎng)江租賃成為內(nèi)資第一的飛機(jī)租賃公司）。四、飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 飛機(jī)租賃規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速 （1）未來(lái)航空公司購(gòu)買飛機(jī)資金缺口持續(xù)增長(zhǎng)，飛機(jī)租賃將成為主流根據(jù)Airline的預(yù)測(cè)，全球航空公司在購(gòu)買飛機(jī)以及其他設(shè)備的投資與其運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)金流之間的缺口在2010年之后快速擴(kuò)大，預(yù)計(jì)在2020年缺口將達(dá)到1000億美元，這必然將刺激全球飛機(jī)租賃行業(yè)的快速增長(zhǎng)。（2）亞太特別是中國(guó)金融租賃穩(wěn)定高速增長(zhǎng)，發(fā)展空間巨大近 20 年來(lái)全球租賃業(yè)基本保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，租賃融資在歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)已經(jīng)成為可替代銀行的重要間接融資渠道，全球租賃業(yè)規(guī)模在 2007 年達(dá)到峰值。租賃業(yè)受金融危機(jī)影響較大：例如受1997年亞洲金融危機(jī)影響，亞洲的租賃業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)下降了數(shù)年，直到2001年有所回升；而 2007 年全球金融危機(jī)爆發(fā)，使得全球許多地區(qū)的租賃業(yè)規(guī)模下降，其中20082009年，歐洲租賃業(yè)務(wù)總額分別下降 %、%，北美業(yè)務(wù)量分別下降 %、%，亞洲租賃業(yè)務(wù)受此次金融危機(jī)影響較小，2008年亞洲租賃總額仍增長(zhǎng) %，僅在 2009年增速下滑，降幅為 %。而在全球租賃業(yè)負(fù)增長(zhǎng)的 2009 年，中國(guó)租賃業(yè)務(wù)的年增長(zhǎng)率為 %，以業(yè)務(wù)總量 億美元居于世界第四，僅次于美國(guó)、德國(guó)和日本。在未來(lái)較長(zhǎng)期的信貸緊縮的環(huán)境下，企業(yè)的融資需求不斷旺盛，融資渠道多元化的優(yōu)勢(shì)更明顯，中國(guó)租賃業(yè)未來(lái)發(fā)展空間巨大。另一方面，根據(jù)中國(guó)民航總局的規(guī)劃，“十二五”期間中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到 2771 架，年均增長(zhǎng)11%，對(duì)外國(guó)、國(guó)內(nèi)的航空租賃公司都是發(fā)展壯大的契機(jī)。波音預(yù)測(cè)，到 2026 年，中國(guó)的航空公司將需要約 2880 架新飛機(jī)，這些新飛機(jī)總價(jià)值約為 2800 億美元，而租賃市場(chǎng)將達(dá)到 7500 億元人民幣(1000 億美元)。其中新增支線飛機(jī) 290 架、單通道飛機(jī)1840 架、雙通道飛機(jī) 660 架，Boeing747 等大型干線飛機(jī) 90架。屆時(shí)中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模
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